308 年標致 2021 回顧：GT-Line
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大約在去年同一時間，我有機會測試了標致 308 GT。 這是一個很棒的溫暖的小天窗，主觀上我真的很喜歡。
想像一下，當我發現標致今年停產了經常被忽視的 GT 並用你在這裡看到的汽車取代它時，我的沮喪：308 GT-Line。
從外觀上看，GT-Line 看起來大同小異，但它不是強大的 GT 四缸發動機，而是傳統的三缸渦輪增壓發動機，這也可以在較低的 Allure 版本上看到。
那麼，與基礎版高爾夫相比，這款新版本的 GT-Line 具有憤怒的外觀但動力不足，能否像其溫暖的掀背車前身一樣贏得我的青睞？ 請仔細閱讀，找出答案。
| 標致 308 2020：GT Line 限量版 | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 1.2升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 5升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $26,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 6/10
隨著 GT 的消失，GT-Line 現在在澳大利亞的 308 陣容中名列前茅。 當前一代 308 與高爾夫或福特福克斯的尺寸大致相同，在其在澳大利亞相當動蕩的六年曆史中一直圍繞價格點跳舞。
價格為 36,490 美元（在路上，建議零售價為 34,990 美元），肯定超出預算，在掀背車市場約為 20 美元，可與大眾高爾夫 110TSI Highline（34,990 美元）、福特福克斯 Titanium（34,49030 美元）等車型相媲美. 或現代 i35,590 N-Line Premium ($XNUMXXNUMX)。
標致曾經嘗試過使用 Access 和當前 Allure 等入門級選項的預算選項，這一策略顯然沒有購買法國品牌，而只是在澳大利亞市場的利基市場。
我們的測試車所穿的華麗“終極紅”顏色售價 1050 美元。
另一方面，除了大眾高爾夫和高檔品牌之外，雷諾、斯柯達和福特福克斯等其他歐洲競爭對手近年來一直在努力產生重大影響。
標致的裝備水平還是不錯的。 該套件包括我在 GT 中喜歡的令人印象深刻的 18 英寸合金輪轂、具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接功能的 9.7 英寸多媒體觸摸屏、內置導航和 DAB 數字收音機、全 LED 前照燈、運動型車身套件（在外觀上與 GT 幾乎相同）、皮革飾邊方向盤、帶有獨特 GT-Line 圖案的織物座椅、駕駛員儀表板上的彩色顯示屏、帶無鑰匙進入的按鈕點火裝置以及幾乎可以到達的全景天窗汽車的長度。
還有一個不錯的安全套件，稍後將在本次評測中介紹。
該套件還不錯，但它缺少我們在這個價位上從競爭對手那裡看到的一些更高級的功能，例如無線電話充電、全息平視顯示器、數字儀錶盤，甚至是全皮革內飾等基本功能和動力轉向。 可調節座椅。
哦，我們的測試車穿的華麗的“終極紅”顏色要 1050 美元。 “Magnetic Blue”（我會為這輛車考慮的唯一其他顏色）稍微便宜一些，為 690 美元。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
它充分說明了這款車的出色設計，以至於您無法判斷這一代人已經使用了 308 年以上。 XNUMX 看起來仍然像以往一樣現代，擁有簡單的經典掀背車線條，突出了好鬥的鍍鉻格柵（看看我在那裡做了什麼？）和真正填滿那些輪拱的大型雙色合金輪轂。
LED 尾燈現在具有漸進式指示燈和環繞整個側窗輪廓的銀色條紋，完善了外觀。
再一次，它很簡單，但在它的吸引力上明顯是歐洲的。
308擁有簡單而經典的掀背車線條。
內部將設計帶到獨特但有爭議的地方。 我喜歡精簡的儀表板設計中以駕駛員為中心的造型，它具有一些非常雅緻的鍍鉻裝飾和柔軟的觸感表面，但將人們分開的是方向盤位置和駕駛員的雙頂。
就個人而言，我喜歡它。 我喜歡小巧但輪廓鮮明的方向盤，這些元素位於儀表板上方但又深又高的位置，以及它們創造的運動姿態。
和我的同事 Richard Berry (191cm/6'3") 談談，你會發現一些缺點。 例如，他必須在舒適和輪子頂部擋住儀表板之間做出選擇。 這應該很煩人。
內部將設計帶到獨特但有爭議的地方。
如果你是我的身高（182 厘米/6'0"），你不會有問題。 我只是希望，尤其是在這個價格下，它有一個很酷的新數字儀表板設計，比如更大的 508。
在內部，308 也很舒適，柔軟的塑料和皮革裝飾從儀表板延伸到門卡和中控台。
儀表板中央的屏幕很大，令人印象深刻，我真的很喜歡標致如何將其白藍紅圖案編織到座椅設計的中心。
室內空間有多實用？ 7/10
令人討厭的是，這種簡單但具有未來感的機艙設計的缺點之一是明顯缺乏存儲空間。
前排乘客有一個帶有小瓶架、一個小手套箱和中控台抽屜，以及一個奇怪的、單獨的杯架，內置在中控台中，它很小（幾乎不能裝一大杯咖啡），而且很難拿取。
這種簡單但具有未來感的機艙設計的一個缺點是存儲空間不足。
需要筆記本電腦或平板電腦或比手機更大的空間嗎？ 我想總有一個後座。
至於後座，漂亮的座椅裝飾和門卡一直延伸到後部，這是 308 的一個不錯的設計方面，但同樣，存儲空間明顯不足。
每個座椅後部都有口袋，每扇門都有一個小瓶架，還有一個帶兩個小杯架的折疊扶手。 沒有可調節的通風口，但中控台背面有一個 USB 端口。
良好的座椅裝飾和門卡延伸到後部。
後排座椅尺寸正常。 它沒有高爾夫的設計魔力。 在我自己的座位後面，我的膝蓋推到前座，儘管我有足夠的手臂和頭部空間。
幸運的是，308 擁有出色的 435 升後備箱。 它比福克斯提供的高爾夫 380L 和 341L 大。 事實上，標致的後備箱與一些中型 SUV 相當，並且在我們最大的 124 升發動機旁邊有足夠的空間存放我常用的設備。 汽車指南 手提箱。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
GT-Line 與較小的 Allure 具有相同的發動機，即 1.2 升渦輪增壓三缸汽油發動機。
它產生的 96kW/230Nm 聲音不那麼令人印象深刻，但故事不僅僅是數字。 我們將在駕駛部分介紹這一點。
1.2 升渦輪增壓三缸發動機可產生 96 kW/230 Nm 的功率。
它與六速（變矩器）自動變速器（由愛信製造）配對。 令人遺憾的是，您再也無法獲得配備在 308 GT 上的配備更強大四缸發動機的八速自動變速器。
它消耗多少燃料？ 7/10
據稱，308 GT-Line 的綜合油耗僅為 5.0 l/100 km。 考慮到它的小引擎，這聽起來很合理，但你的里程可能會有所不同。
我的很不一樣。 在以城市為主的環境中駕駛一周後，我的 Pug 發布了一個不太令人印象深刻的計算機報告的 8.5 升/100 公里。 不過，我喜歡開車。
308 需要 95 辛烷值的中等質量無鉛汽油，油箱容量為 53 升，加滿油後的最大理論行駛里程為 1233 公里。 祝你好運。
它具有 2g/km 的低 CO113 排放等級，以滿足國內市場最新的嚴格歐 6 要求。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
當前的 308 實際上沒有 ANCAP 評級，因為 2014 年的五星級評級僅適用於柴油選項，現已停產。
無論如何，308 現在擁有具有競爭力的主動安全套件，包括自動緊急制動（從 0 到 140 公里/小時運行並檢測行人和騎自行車的人）、帶車道偏離警告的車道保持輔助、盲點監控區、交通標誌識別和駕駛員注意力控制。 焦慮。 308 上沒有後方交叉路口警報或自適應巡航。
除了這些功能外，還有六個安全氣囊、一套預期的穩定係統、剎車和牽引力控制系統。
308 在第二排有兩個 ISOFIX 固定點和三個頂部繫繩兒童座椅固定點。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
標致與包括大眾和福特在內的主要競爭對手一起提供具有競爭力的五年無限里程保修。
保修期內的服務價格也是固定的，每 12 個月/15,000 公里的服務費用在 391 美元到 629 美元之間，平均每年 500.80 美元。 這些服務遠非便宜，但承諾包括大部分供應。
開車是什麼感覺？ 8/10
我可以肯定地說，308 的駕駛性能和它看起來一樣好。 儘管聽起來平均功率數據，308 感覺比其更強大的競爭對手大眾高爾夫更有衝擊力。
230Nm 的峰值扭矩可在 1750rpm 的低轉速下獲得，在最初的渦輪遲滯秒後為您提供良好的牽引力，但 308 的真正吸引力在於其 1122kg 的輕薄重量。
它在加速和轉彎時都給人一種有彈性的感覺，這很有趣。 三缸發動機發出遙遠而悅耳的碎石隆隆聲，六速變速箱雖然不如雙離合大眾集團閃電般快，但自信而有目的地向前推進。
騎行通常很穩固，似乎很少旅行，但它對一些最嚴重的道路顛簸的寬容性質一直讓我感到驚訝。 這是中庸之道——在硬度的方向上，但不是極端的。
機艙內的相對安靜也令人印象深刻，大部分時間發動機幾乎是靜音的，道路噪音只有在速度超過 80 公里/小時時才會變得更大。
轉向直接且反應靈敏，可實現精確的天窗引導。 這種感覺在運動模式下得到了加強，它使比率變硬，自然地使錶盤發出紅色。
雖然它比大多數人更像是駕駛者的汽車，但它仍然受到惱人的渦輪遲滯時刻的困擾，過於巧妙的“停止-啟動”系統往往會在減速時在不方便的時候關閉發動機，從而加劇這種情況。
它也以某種方式渴望更多的動力，尤其是在它的油潤良好的航行中，但這艘船今年早些時候與它的老 GT 兄弟一起航行。
判決書
我喜歡這輛車。 它看起來棒極了，它精緻而運動的駕駛風格會讓您驚嘆不已，它背叛了數字和它的年齡。
我擔心它的高價格使它與更昂貴的競爭對手區分開來，這最終將使它陷入其奇怪的法國小眾市場。
