53 Mercedes-AMG E 2021 評測：雙門轎跑車
Содержание
E53 系列於 2018 年首次亮相，為梅賽德斯-AMG 開闢了新天地。 它不僅是大型 E 級汽車的新“入門級”性能選擇，也是首款結合直列六缸發動機的 Affalterbach 車型。 具有輕度混合動力系統。
不用說，E53在當時是一個令人著迷的前景，現在在中年改款後又回到了人們的視野中，這似乎與後來證明相當成功的配方並不矛盾。
由於 E63 S 的旗艦性能在兩門 E 級產品陣容中仍然不具備，E53 已經達到了最好的水平。 但當您閱讀這篇轎跑車車身評論時就會發現，這實際上是個好消息。 享受閱讀。
| 2021 梅賽德斯-奔馳 E 級：E53 4Matic+ EQ（混合動力） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 混合優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 9.3升/100公里 |
| 著陸 | 4個工位 |
| 價格 | $129,000 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
E53轎跑車已經擁有吸引人的外觀，但經過更新後，它看起來更加出色。
巨大的變化已經出現在前面，E53 轎跑車現在配備了標誌性的 Mercedes-AMG Panamericana 格柵，其分層美感曾經是其“63”車型的後台。
事實上，整個前飾板都經過了重新設計，格柵上下顛倒，多光束 LED 頭燈變得更加扁平，因此更加憤怒。 當然，引擎蓋和保險槓也經過修改以相互匹配，前者俱有強大的圓頂。
E53轎跑車已經擁有吸引人的外觀，但經過更新後，它看起來更加出色。
陡峭的側面是一套新的運動型黑色 20 英寸合金輪轂，與車窗裝飾相匹配，而車尾唯一的區別是新鮮的 LED 尾燈圖形。
是的，E53 coupe 仍然有一個精緻的行李箱蓋擾流板和一個突出的擴散器插件，集成了運動排氣系統的四個圓形排氣管。
在內部，新的平底方向盤、電容式按鈕和触覺反饋確實讓人感受到中年改款的感覺。 這種設置......很尷尬，點擊經常與滑動混淆，所以這並不是朝著正確方向邁出的一步。
尤其令人煩惱的是，這些控件用於便攜式12.3 英寸觸摸屏和12.3 英寸數字儀錶盤，這些儀錶盤現在運行在梅賽德斯的MBUX 信息娛樂系統上，該系統與Apple CarPlay 和Android Auto 支持相結合。
巨大的變化發生在車身前部，E53 轎跑車現在擁有標誌性的 Mercedes-AMG Panamericana 格柵。
雖然這種配置已經很熟悉，但它在幾乎所有方面仍然是基準，因此由於其速度和功能和輸入方法的廣度（包括始終在線的語音控制和触摸板），它是 E53 Coupe 的出色升級。
在材料方面，Nappa皮革內飾覆蓋了座椅和方向盤，以及扶手和車門嵌件，而Artico皮革則裝飾了儀表板和門檻的頂部。
相反，下門板裝飾有堅硬、閃亮的塑料。 鑑於大多數其他表面都使用了牛皮和其他觸感材料，梅賽德斯-AMG 沒有一路走下去是很不尋常的。
在其他地方，可以看到開孔木質裝飾，而金屬裝飾以及不銹鋼運動踏板和令人微笑的環境照明則使事物變得明亮。
座椅、方向盤、扶手和車門嵌件均採用納帕皮革內飾。
室內空間有多實用？ 8/10
E4835 Coupe長2873毫米（軸距1860毫米）、寬1430毫米、高53毫米，是一款真正的大車，這對於實用性來說是個好消息。
後備箱的載貨容量高達 425 升，但可以通過拆下帶有方便的手動打開閂鎖的 40/20/40 折疊後座來擴展到未知的容積。
真正令人印象深刻的是內部空間的大小。
值得注意的是，雖然開口很寬，但並不高，這對於較大的物品和較高的裝載邊緣來說可能是一個問題，儘管有兩個附著點可以方便地附著鬆散的物品。
然而，真正令人印象深刻的是內部空間的大小。 雖然前排運動座椅很舒適，但後排的兩名乘客可以享受更多樂趣，並擁有充足的空間，值得慶幸的是，結束了關於誰被困在不舒服的第二排的爭論。
我們 184 厘米的駕駛員座椅後面有兩英寸的腿部空間，還有一英寸的頭部空間，儘管幾乎沒有腿部空間。
作為一款四座轎跑車，E53 轎跑車通過帶有兩個杯架的托盤將後排乘客分開，並且還可以使用兩個側箱和一個帶有兩個 USB-C 端口的小型中央吊艙。 該隔間位於中控台後部的通風口之間。
雖然前排運動座椅很舒適，但後排兩名乘客可以享受更多樂趣。
是的，如果需要，甚至兒童座椅也可以安裝兩個 ISOFIX 錨點和兩個頂部電纜錨點。 事實上，長前門使這項任務不那麼具有挑戰性，儘管這些大門在狹窄的停車場會成為問題。
所有這一切並不是說前排乘客受到了虐待，因為他們的中控台隔間配有兩個杯架、無線智能手機充電器、USB-C 端口和 12V 插座。
其他存儲選項包括一個尺寸合適的中央隔層，可容納另外兩個 USB-C 端口，而手套箱的尺寸也合適，然後還有一個頂部安裝的太陽鏡支架。
中控台有兩個杯架、一個無線智能手機充電器、一個 USB-C 端口和一個 12V 插座。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
改款 E164,800 轎跑車的起價為 53 美元（加上旅行費用），比其前身的 14,465 美元價格更實惠。
但如果您不喜歡其車身風格，E162,300 轎車也可以售價 53 美元（- 11,135 美元），E173,400 敞篷車售價 53 美元（- 14,835 美元）。
無論如何，尚未提及的標準裝備包括金屬漆、黃昏感應燈、雨量感應雨刷、電動和加熱折疊後視鏡、無鑰匙進入、後隱私玻璃和電動行李箱蓋。
改款 E53 轎跑車比其前身便宜了 14,465 美元。
車內配備一鍵啟動、全景天窗、帶實時交通信息的衛星導航、數字收音機、帶590 個揚聲器的Burmester 13W 環繞音響系統、增強現實(AR) 平視顯示器、動力轉向柱、電動可調加熱前排座椅、雙區氣候控制和自動調光後視鏡。
E53 Coupe 沒有直接的競爭對手，最接近的是較小且因此更便宜的 BMW M440i Coupe（118,900 美元）和奧迪 S5 Coupe（106,500 美元）。 是的，這是市場上獨一無二的報價，這款 Merc。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
E53 Coupe 由 3.0 升直列六缸汽油發動機提供動力，在 320rpm 時提供 6100kW 的功率，在 520-1800rpm 時提供 5800Nm 的扭矩。
該裝置配備一個傳統渦輪增壓器和一個電動壓縮機 (EPC)，發動機轉速最高可達 3000 RPM，並且可在 70,000 秒內瞬間轉速升至 0.3 RPM。
E53 Coupe 從零加速到 100 公里/小時僅需 4.4 秒。
但這還不是全部，因為 E53 Coupe 還配備了名為 EQ Boost 的 48 伏輕度混合動力系統。 顧名思義，它有一個集成啟動發電機（ISG），可以提供高達 16 kW 和 250 Nm 的臨時電力增壓。
配備帶液力變矩器和重新設計的換擋撥片的九速自動變速箱，以及完全可變的全輪驅動系統，Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé 在舒適的53 秒內從零加速到100 公里/小時。
它消耗多少燃料？ 7/10
E53 Coupe 在聯合循環測試 (ADR 81/02) 期間的油耗為 9.3 升/100 公里，二氧化碳 (CO2) 排放量為 211 克/公里。
考慮到所提供的性能，這兩種說法都相當不錯。 E53 Coupe 的 48V EQ Boost 輕度混合動力系統使這些成為可能，該系統具有滑行功能和擴展怠速停止功能。
E53 Coupe 在聯合測試循環 (ADR 81/02) 中的油耗為 9.3 升/100 公里。
然而，在我們的實際測試中，儘管起始測試路線僅包括高速鄉村道路，但在12.2 公里的駕駛中，我們的平均油耗為100 升/146 公里，因此預計在大都市地區會有更高的結果。
作為參考，E53 Coupe 的油箱容量為 66 升，僅需要更昂貴的 98 辛烷值優質汽油。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
2016 年，ANCAP 給予第五代 E 級轎車和旅行車最高的五星級評級，但由於車身造型不同，這不適用於 E53 轎跑車。
然而，先進的駕駛員輔助系統仍然擴展到具有行人檢測功能的自動緊急制動、車道保持和轉向輔助（包括緊急情況）、具有走走停停功能的自適應巡航控制、交通標誌識別、駕駛員警告、高安全性。 光束輔助、主動盲點監控和交叉交通警報、輪胎壓力監控、停車輔助、環視攝像頭以及前後停車傳感器。
2016年，ANCAP授予第五代E級轎車和旅行車最高五星級評級。
其他標準安全設備包括九個安全氣囊、防滑制動器以及傳統的電子牽引力和穩定性控制系統。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
與所有 Mercedes-AMG 車型一樣，E53 Coupé 享有五年無限里程保修，這是目前高檔汽車市場的基準。 它還提供五年的路邊援助。
此外，E53 Coupe 的保養週期相當長：每年或 25,000 公里 - 以先到者為準。
它還提供五年/125,000公里限價服務計劃，但總體價格昂貴，為 5100 美元，平均每次訪問費用為 1020 美元，E53 coupe 的第五次乘坐費用為 1700 美元。 哦。
開車是什麼感覺？ 8/10
如果 E53 Coupe 是您的日常駕駛者，您會非常高興，因為它的舒適性和性能之間的平衡非常好。
插入後備箱，發動機就會做出只有電氣化才能提供的熱情反應。 ISG 不僅能夠提供及時的牽引力，而且 EPC 還可以幫助 E53 轎跑車達到峰值扭矩，儘管它必須更加努力才能達到峰值功率。
然而，儘管添加了 EQ Boost 和 EPC，E53 Coupe 仍然給人一種真正的 Mercedes-AMG 車型的感覺，在堅持高性能口號的同時提供了不同的方法。
至關重要的是，所有的戲劇性都在這裡，因為當變速箱平穩地換檔時，它會有意地沖向地平線，在需要時提供相對快速的換檔和降檔轉速。 所有這些都創造了令人興奮的動力。
然而，E53 Coupe 的運動型排氣系統可能會以其在運動模式下發出的爆裂聲、爆裂聲和整體轟鳴的配樂吸引所有的注意力。 也可以通過按中控台上的按鈕在任何模式下手動打開它。
如果 E53 Coupe 是您的日常駕駛，您會非常高興。
並且考慮到E53 Coupe 4Matic+系統是完全可調的，它在猛加速和聽配樂時提供了良好的牽引力，但在轉彎時其後端仍然會短暫突出。
說到操控性，E53 Coupe的轉彎性能出人意料地好，與它的大尺寸和2021公斤的整備質量相比，車身控制能力很強。
進入彎道時，E53 Coupé 還可以依靠其運動型製動器，其製動性能絕對可靠。
當您在蜿蜒的道路上駕駛 E53 Coupe 時，電動助力轉向系統以其速度靈敏度和可變傳動比脫穎而出。
然而，轉向設置有時有些令人失望，因為反饋達不到高性能汽車的標準。
在整潔的高速公路和城市道路上，它具有足夠的行駛水平。
然而，它相當簡單，手感強勁——這兩個特徵對於成功至關重要——在運動駕駛模式下重量會增加。 然而，如果你問我，舒適就在那裡。
然而，E53 Coupe 的懸架採用了空氣彈簧和自適應減震器，使其成為一輛舒適的巡洋艦。
當然，在質量較差的小路上，當乘客感受到大部分顛簸和顛簸時，這種設置聽起來有點刺耳，但在維護良好的高速公路和城市道路上，它具有相當水平的乘坐體驗。
與奢華的感覺相稱的是，E53轎跑車的噪音、振動和聲振粗糙度（NVH）水平非常好，在享受前面提到的柏林之聲音響系統時，輪胎轟鳴聲和風笛聲很容易被忽略。
判決書
事實證明，汽車世界並不真正需要 E63 S Coupe，因為 E53 Coupe 確實為您提供了您所需的一切。
簡而言之，E53 Coupe 的性能和豪華感的平衡是完美的，而 E63 S Coupe 可以說更偏向其中之一。
事實上，如果你對一輛“相對實惠”的大型旅行車感興趣，可以在需要時啟動並離開，那麼你可能會比 E53 Coupe 差很多。
