2008 蓮花 Elise S 評論

如果您是“Bogan”，那就太好了。

他還會給你買一輛時尚、輕便的 1.8 升 Lotus Elise S 兩座車，具有賽車動力、可拆卸的軟頂和足夠的推動力，可以穿透大多數野蠻的 V8 發動機。 來到一組曲線，那就是它了。

860 公斤的重量賦予Elise S 令人印象深刻的功率重量比，這也解釋了為什麼豐田的100 升自然吸氣173kW/1.8Nm 發動機能夠在短短0 秒內將其從100 加速到XNUMX 公里/小時。

但我們只是觸及了這款令人愉快的小型汽車所提供的表面。 儘管比以前更好，但與大多數其他跑車和斯巴達式內飾相比，它還是很小。

引人注目的外觀設計旨在穿透空氣，而帶有後擴散器的平坦車身底部進一步改善了空氣動力學。 大型通風口將空氣引導到後部的發動機散熱器，汽車的整體高度僅超過一米。

與機械增壓的 Exige S 硬頂兄弟相比，Elise S 感覺更像是日常駕駛者。 雖然車頂升起後進入仍然很困難，但 Elise S 可以在城市交通中愉快地行駛，空調可以讓乘客保持涼爽，而 Alpine 也是如此。 聲音熾熱。

在周末，它將享受一系列的俱樂部日活動，以可控的價格獎勵駕駛員賽車的操控性和性能。 燃油、剎車片、輪胎都不會成為關鍵問題。

這是 Elise 的最新版本，它已經問世了幾年了，最初使用的是糟糕的 Rover K 系列發動機，但自從豐田動力被固定在船中部以來，它一直在向前發展。 內飾的改進包括噴濺的 pukka 碳纖維紋理皮革和新的儀表板。 它有遠程中控鎖和雙安全氣囊，還有ABS、空調和阿爾卑斯音響。

軟頂可以輕鬆拆卸並存放在發動機後面的行李箱中。 你實際上可以看到後視鏡，雖然側鏡是手動調節的，但它們的位置很好並且相對容易移動。

這是 Lotus 的入門級模型，但它提供了兩個您不需要的選項包。 還有幾種新顏色。

在我們的試駕過程中，我們對令人討厭的排氣聲和直接的轉向感覺感到興奮。 五速變速感覺就像是步槍槍栓，剎車非常強勁。 Elise 和 Exige 底盤的強度一直給我們留下了深刻的印象，即使沒有車頂，底盤也與以前一樣。 但踏板位置由於偏離中心且距離太近而存在問題。 儘管尺寸較小，但身高 183 厘米的駕駛員仍能找到舒適的駕駛位置。 您需要的所有信息都集中在一個緊湊的儀表組中，包括發動機接近紅線時的換檔警告燈。

這輛車的設計目的是為了過硬的彎道。 它平放在地上，用抓地力強的橫濱輪胎緊緊抓住路面，以至於你最終會因為拉力而感到脖子酸痛。 當你回家時看起來像這樣，你知道你玩得很開心。