Обзор Land Rover Discovery 2020：SD V6 HSE
Содержание
第五代發現一上市就引起了轟動，但出於某種原因，每個人都忙著為後車牌錯位而煩惱。 這是發現號可以而且應該擁有的一切，擁有美妙的全新內飾、豐富的舒適性、七人座選項和許多出色的內裝技術。
它看起來也不像樂高車，這也是人們對它感到不安的原因之一。
距離他第一次出現在這個世界已經過了三年。 時間過得真快，無論是否流行。 與更豪華的路虎攬勝有很多共同點，發現仍然是一款贏得其他道路使用者尊重和喜愛的汽車，而其更昂貴的雙胞胎則無法做到這一點。
| 路虎發現 2020：SDV6 HSE (225 кВт) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 7.7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $89,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
SE起價100,000萬美元，配備10揚聲器立體聲音響、19吋合金輪圈、雙區氣候控制、後視攝影機、前部、側部和後部停車感應器、巡航控制、電動前排座椅、衛星導航、自動駕駛系統。 帶自動遠光燈的 LED 頭燈、皮革裝飾、自動停車、電動和加熱折疊鏡、自動雨刷、空氣懸吊和全尺寸備胎。
SE 起價低於 100,000 美元。
JLR InTouch 媒體系統不斷改進，並獲得 Apple CarPlay 和 Android Auto 的補充。 不幸的是，衛星導航比蘋果地圖還要笨，這長期以來一直是一個問題。 然而，聲音確實很好，而且使用螢幕和方向盤上的上下文相關按鈕很容易控制。
作為一輛路虎，選擇幾乎是不可避免的。 玉龍白售價2060美元，22吋閃亮銀色輪圈售價6240美元，天窗售價4370美元，第三排座椅售價3470美元。
SE 配備 19 吋合金輪轂，或者您也可以花 22 美元購買 6240 吋輪圈。
HUD 2420 美元，駕駛輔助套件（盲點監控、高速AEB、2320 度攝影機和帶轉向輔助的自適應巡航）1820 美元，另外兩個氣候區1190 美元，無鑰匙進入850 美元，加熱前排座椅（ 790 美元）。 ）、電動升降門（127,319 美元）和其他一些小改動使價格高達 XNUMX 美元。 其中一些東西應該是標準的，其他的應該是，無論如何。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
正如您可能從我的介紹中猜到的那樣，我真的很喜歡新的發現。 舊的有八位《我的世界》的魅力，但它是一棟有輪子的公寓大樓。 這種更像路虎攬勝的設計可能會模糊品牌之間的界限，但這類似於人們抱怨福特看起來像阿斯頓的方式。 不錯。 我認為毫無歉意的外觀設計無法掩蓋迪斯科的體積，效果非常好，而且塗黑的車頂在玉龍白中看起來很棒。
外觀設計非常好，熏黑的車頂在玉龍白的襯托下看起來很漂亮。
小屋真的很不錯。 我通常不喜歡這麼大的汽車，但設計團隊值得稱讚的克制創造了一個美麗的空間。 它非常簡單明了（如果有兩個螢幕的智慧型 InTouch Duo 出現的話會更容易），我唯一真正想要的是不同的揚聲器桿。 我發現現在的車型在外觀和感覺上都有點脆弱，不符合笨重的美學——它們更適合捷豹。 材料真的很好，一切感覺和看起來都很堅固。
室內空間有多實用？ 9/10
如此巨大的面積的巨大代價是內部有大量的空間。 高高的車頂可以讓你的手臂高高伸展，手肘幾乎伸直，尤其是在後面。 這是真正的七人座車，只有一兩輛其他汽車可以比擬。
行李箱空間起價為 258 公升，與小型掀背車差不多。 中排的結果是 1231 公升。 由於中間的一個（40/20/40 分體）位於底部，坦白說，結果是 2068 公升過多。
每排有兩個杯架，總共六個，每扇門都有瓶架，一個深的冷藏前中央抽屜和一個巨大的手套箱。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
JLR 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 柴油引擎可產生 225kW 的功率和 700Nm 的扭矩，並具有明顯的全輪驅動系統。 八速 ZF 自動變速箱可向車輪提供動力。 即使整備質量為 2.1 噸，V6 Disco 也能在 100 秒內加速至 7.5 公里/小時。
JLR 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 柴油引擎可產生 225kW 的功率和 700Nm 的扭力。
氣壓懸吊系統意味著涉水深度為900毫米，離地間隙為207毫米，接近角為34度，離去角為24.8度，坡道角為21.2度。
車輛總重額定值為 3050 公斤，Disco 煞車時可牽引 3500 公斤，未煞車時可牽引 750 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
路虎聲稱綜合油耗僅 7.5 公升/100 公里。
上次我擁有 Discovery 時，我記錄了 9.5 升/100 公里的成績，這有點令人驚訝。 我想知道這是否是一種異常情況，並且可能在變速箱的運動模式下花費了比嚴格必要的時間更多的時間。 在長途駕駛中伸展一下雙腿，看看發現號在巡航中的表現時，行車電腦顯示油耗為 9.8 公升/100 公里。 對於一輛 2100 公斤重的 SUV 在空中打出一個大洞來說，這已經很不錯了。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
Discovery SE 有六個安全氣囊（值得注意的是，簾式安全氣囊沒有到達第三排）、ABS、穩定性和牽引力控制、帶行人檢測功能的前（低速）AEB、前方碰撞警告、自動遠光燈、車道警告車道偏離預警、車道保持輔助、限速區識別提醒、後方交叉路口預警。
正如我所提到的，盲點監控已添加到這款特定的汽車中，您確實應該將其作為標準配置。 奇怪的是，但並非不可取的是，車道偏離是標準配置，並且有明確的偏離警告，以確保您打開車門時不會撞到路過的騎自行車的人。
2017 年 XNUMX 月，Discovery 獲得了 XNUMX 顆 ANCAP 星。
中間一排還有三個頂部繫繩固定點，第二排和第三排還有兩個外部 ISOFIX 點。
2017 年 XNUMX 月，Discovery 獲得了 XNUMX 顆 ANCAP 星。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
路虎的標準保固期仍為三年/100,000萬公里，而競爭對手沃爾沃和梅賽德斯則已達到五年。 截至撰寫本文時（五月二十四日），路虎正在提供五年保修，以幫助更換金屬。
路虎希望每年或每 26,000 公里看到一次您的發現。 您可以花費 2650 美元購買五年服務（加上路邊援助）。 這對我來說似乎是一個相當不錯的成本，每年 530 美元。
開車是什麼感覺？ 8/10
我最近開過幾輛大型車——SUV和SUV，大部分來自日本——你可以看出，我並沒有付出太多努力來讓它們開得好。 這很公平，但大型 SUV 應該始終具有良好的駕駛性能。 因為，讓我們面對現實吧，您不會跟踪其中之一，所以您不妨讓它變得方便。
儘管重量很重，但 3.0 升 V6 渦輪柴油引擎的 700Nm 扭力似乎始終處於開啟狀態。
空氣懸吊真正造就了 Discovery。 與其說他吸收了打擊，不如說他忽略了它們。 腫塊一定很大，您才能注意到。 轉向相當緩慢，這意味著你會發現自己的轉向比德國人多一點，但如果你做這輛車著名的事情，這有明顯的缺點。 不幸的是，我無法涉過河流，無法從沙丘上滑下，也無法從泥濘的山上滑下。
然而，可以說更具挑戰性的是雪梨的街道，而迪斯可在這方面做得很好。 當然，你必須有你的智慧。 超過兩公尺寬，近五公尺長，您管理價值一百萬平方英尺的雪梨房產。 儘管重量很重，但 3.0 升 V6 渦輪柴油引擎的 700 牛頓米似乎始終處於開啟狀態。 ZF 八速變速箱本身就很棒，也許我唯一要改變的是煞車踏板。 我希望踏板頂部能有更多的咬感，但這是一種小眾的抱怨。
轉向很慢，這意味著你會發現自己比德國人轉向更多。
您可以攜帶七名正常身材的人通過這一切。 雖然不是每個人都喜歡後排，但乘客可以看到窗外，並且有足夠的腿部空間。
判決書
當德國人把他們最大的汽車扔給發現者時，路虎似乎在大型四輪驅動車上表現得很好。 就像我上次說的，這些德國人可能有更好的內飾，或者更大的動力，或者更好的操控性，他們在公路或越野上從來沒有那麼舒服。
有些人會告訴您 Disco 是一款硬核越野車，他們是對的——這輛車幾乎可以開到任何地方。 但在人行道上行駛也是一次非常愉快的旅程，它顯然會在這裡度過一生的大部分（如果不是全部）。
