Обзор Land Rover Discovery 2020：HSE SDV6
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路虎發現似乎相當昂貴，但它並不算是豪華車。 考慮到路虎攬勝在澳大利亞城市的泥濘街道上獲得了很多中指，這真是一個噱頭，即使您正在考慮自己的生意。
迪斯科，長達五米多，高高在空中，被親切地稱為，已經存在了非常非常長的時間。 但近年來，當寶馬的最新進入者 X7 挑戰迪斯科七座高級 SUV 的霸主地位時，這個大部門受到了德國的抨擊。
考慮到這一點，我以與大型 Beemer 相同的價格在 Discovery 上呆了一個星期來測試它的性能。
| 路虎發現 2020：SDV6 HSE (225 кВт) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 7.7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $89,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
作為迪斯科系列的頂級車型，售價 111,078 美元的 HSE 配備 20 英寸合金輪轂、14 揚聲器立體聲系統、多區域氣候控制、環境照明套件、無鑰匙進入和啟動、360 度攝像頭和停車傳感器、倒車攝像頭。 , 主動巡航控制, 充足的安全裝備, 衛星導航, 自動 LED 大燈, 自動雨刷, 加熱式前排座椅, 整個皮革, 自動泊車, 電動尾門, 巨大的天窗, 自動調平空氣懸架和全尺寸輕型備用輪胎合金. .
HSE 處於 Discovery 範圍的頂端。
Jaguar Land Rover 的 InTouch 媒體系統在 Discovery 中運行良好，儘管衛星導航仍然存在問題。 不過現在底層軟件已經不錯了，而且還自帶Apple CarPlay和Android Auto。 它還具有 DAB+、數字電視和來自所有這些揚聲器的出色聲音。
我的車還有七個座位（3470 美元），一個 8910 美元的七座豪華舒適包，其中包括所有三排加熱裝置、四區氣候控制、加熱方向盤和第二排通風座椅。 它還獲得了 2110 美元的 Terrain Response 2 系統（中央差速器，越野主動懸架），3270 美元的 Capability Plus（地形響應 2，ATV 行駛控制，鎖定主動後差速器），950 美元的自適應 LED，2990 英寸的車輪，售價 21 美元。 . 投影顯示。 （1 美元）。
21 英寸輪轂售價 2990 美元。
這幾乎是驚人的 30,000 美元的期權，我們將獲得高達 140,068 美元的期權。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
這個版本的發現激怒了幾個人。
奇怪的是，我最喜歡的設計特點之一是最讓人們生氣的是巨大後擋板上的偏移後牌照。 我真的很喜歡它是不同的東西，但該死的它大驚小怪。 投訴可以發送給編輯。
這輛車的其餘部分顯然與傑里·麥戈文（Jerry McGovern）編寫的路虎和路虎攬勝系列的其餘部分有關，並且是迄今為止所有發現中最時尚的。
這個版本的發現激怒了幾個人。
巨大的魚翅C柱依然保留了它的形狀，早期Discovery的浮頂概念和車頂台階依然存在，即使看起來第一代車頂在設得蘭群島的風雨中墜落。 - 現在它更平坦、更光滑。 我認為它看起來很棒，但它並不是迪斯科過去的堅實盒子。
當然，內飾更像是舊車，但實際上是一種享受。 包括皮革在內的所有材料觸感都非常舒適，甚至聞起來也很舒服。 迪斯科還沒有像路虎那樣的雙屏選項，但我更喜歡手動氣候控制，即使你沒有在第二個屏幕上看到所有其他花哨的東西。
方向盤後面是一個全數字儀錶盤。
室內空間有多實用？ 9/10
這輛巨大的車輛承諾在道路上的視覺存在。 很大。 您可以在不傷害他們的情況下讓七個成年人上車，雖然第三排的乘客不會高興得跳起來，但不需要的膝蓋臉配對只會影響那些比我高的人（不到六英尺）。
中間一排當然是你可以在沒有豪華轎車的情況下得到的最慷慨的，而且在前排，你會在全方位可調的座椅上感到非常舒適。
Discovery 可以輕鬆容納七名成年人，而不會傷害他們。
每排有兩個杯架，總共六個，每扇門都有瓶架，一個深的冷藏前中央抽屜和一個巨大的手套箱。
後備箱的所有座位都從 258 升開始，然後在旅行車模式下你得到 1231 升（值得注意的是，這比舊車少了 30 升）。 中間排向下，這是一個驚人的 2068 升。
後排按 50/50 分割，中間排按 40/20/40 分割，因此您可以根據需要自定義空間。 電動尾門不需要日晷來確定何時打開和關閉，因此很方便。
路虎所謂的內部後擋板是一個方便的地方，可以在您外出時將您的汽車後部停放，無論是觀看體育賽事還是脫下臟鞋。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
3.0升雙渦輪增壓JLR V6柴油發動機可產生225 kW的功率和700 Nm的扭矩，以及該公司專有的全輪驅動系統和八速自動變速器。 所有這些抱怨都被 2.1 噸的整備質量所抵消（儘管大量使用了輕質鋁），所以 100 英里/小時的時間仍然是可觀的 7.5 秒。
使用空氣懸架系統和中央差速器，您可以獲得 900 毫米的涉水深度、207 毫米的離地間隙、34 度的接近角、24.8 的離去角和 21.2 的斜坡角。 如果將汽車設置為越野幾何，則接近角增加到 34，出口增加到 30，坡道增加到 27.5。
3.0 升 V6 雙渦輪增壓柴油發動機可提供 225 kW/700 Nm 的功率。
車輛總重量為 3050 公斤，迪斯科拖車 3500 公斤（帶剎車）或 750 公斤（不帶剎車）。
它消耗多少燃料？ 8/10
路虎聲稱 7.5 升/100 公里的總和非常適中，我帶著一些恐懼接近了這個數字——發現號又大又重，而且在空中並不完全打滑。 儘管如此，並且沒有太多努力加速，我得到了 9.5 l / 100 km，這非常好。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
值得注意的是，路虎有時會在防護裝備方面有點小氣。 我想當你付出這麼多錢的時候，把所有東西都扔進車裡是必須的。
所以，HSE有六個安全氣囊（雖然窗簾沒有到第三排），ABS，穩定性和牽引力控制，帶助手的盲區，攝像頭和傳感器無處不在，前AEB帶行人檢測，自動遠光燈，車道偏離警告，車道保持輔助、限速區識別和提醒、後方交叉路口警報。
中間一排還有三個頂部繫繩固定點，第二排和第三排還有兩個外部 ISOFIX 點。
2017 年 XNUMX 月，Discovery 獲得了 XNUMX 顆 ANCAP 星。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
路虎僅提供三年/100,000 公里和三年的路邊援助。 雖然它與其他高端品牌具有競爭力，但與馬自達等主流品牌甚至越野競爭對手豐田相比，它確實感覺有點瘦。 但是，您可以付費將保修期延長至五年。
服務間隔是非常方便的12個月或26,000公里。
您可以花 6 美元購買五年/130,000 公里柴油 V2450 維護計劃，比 700 升 Ingenium 發動機高出約 2.0 美元。 這大約是每年 500 美元，這並不便宜，但對於梅賽德斯來說也不貴。
開車是什麼感覺？ 8/10
迪斯科是一台巨大的機器，你無法擺脫它。 雖然實際上它比我跑的最後兩輛車要短。 汽車指南 （科羅拉多州和 X 級），但您不會注意到太多。
它也比其主要的德國競爭對手新的寶馬 X7 和奧迪 Q7 短。 如果您記得將汽車設置為進入高度，則進入很容易，但它仍然是進入駕駛座的一步。
您會毫不掩飾地坐在 Discovery 上，而不是坐在裡面，毛絨船長風格的椅子確保您能夠看到周圍廣闊的玻璃。 在過去的幾年裡，感覺就像你在猶豫，但是通過改進的空氣懸架和令人難以置信的堅固感結合良好的車身控制，讓你有更令人滿意的感覺。
薄輪轂是路虎的經典之作，並充滿了智能軟件開關，這意味著開關的功能會根據環境而變化。 它非常聰明，儘管聽起來很難掌握，但它根本不需要任何時間。
上次我駕駛 Air Suspension Disco 時，感覺有點懸停，但感覺被彈射了。 身體滾動仍然很好，但最初的傾斜控制得很好，從來沒有過問題。 這就是我在如此高的汽車中所想的。 我不喜歡感覺很高的高車，但發現的高度感覺較低。
這是一個很棒的旅行車。 它的大小使它在城裡有點笨拙（許多 HSE 輔助工具可以幫助解決這個問題），但在開闊的道路上它是無與倫比的。 只要有一絲風在鏡子周圍沙沙作響，還有遠處柴油車的隆隆聲，您就可以順從地行駛數英里。
孩子們之間的距離足夠遠，不會有爭吵，天窗可以讓車內充滿光線，並且在旅途中提供加熱和冷卻選項，每個人都會感到舒適。
判決書
Discovery 可能與 X7 不相上下，因為它擁有 Q7 和梅賽德斯 GLE 級。 雖然其他汽車的零件更好，但它們都不能像迪斯科那樣處理粗糙的東西，同時仍然在城市中保持寧靜。
正是通過這個鏡頭，HSE 看起來並不是一個糟糕的價值。
