2021 Jaguar F-Type 評測：R
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經過漫長的醞釀期，各個捷豹公司的大佬們都在玩弄傳奇 E-Type 繼任者的想法，F-Type 終於在 2013 年底問世並引起了大家的注意。
它成功地在一個高科技包裝中捕捉到了恰到好處的 Jag 傳統，在極其時尚的敞篷車身中選擇了簡單的增壓 V6 和 V8 發動機。
隨著時間的推移，這個公式變得越來越複雜，包括轎跑車版本、強大的 R 和全脂 SVR 變體、包括異國情調的 Project 7 在內的特別版，以及最近的渦輪增壓 2.0 升四缸車型。 驚艷雙更實惠。
2019 年底的更新增加了一些額外的貓薄荷，包括重新設計的鼻子，這是旗艦 F-Type R，由增壓 V8 發動機和注重性能的基礎提供動力。 是時候深入了解捷豹 F-Type 歷史的最新篇章了。
| Jaguar F-Type 2021：V8 R AWD (423 кВт) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 5.0L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 11.3升/100公里 |
| 著陸 | 2個工位 |
| 價格 | $198,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
很難發現 262,936 美元的 F-Type R 的直接競爭對手，除了一個； 保時捷 911 Carrera S，以 274,000 美元的價格和性能成為明顯的競爭對手。
憑藉 3.0kW/331Nm 的 530 升雙渦輪增壓發動機，911 可以在 0 秒內從 100 英里/小時加速到 3.7 英里/小時，這（驚喜，驚喜）正是 Jag 聲稱的。
把你的網撒得更廣一點，你就會買到，例如，低價的 Nissan GT-R Track Edition（235,000 美元）和 Mercedes-Benz S 560 Coupe（326,635 美元），比 F-Type 的要價高出約 50 美元價錢。 . 因此，標準功能列表應該令人印象深刻，簡而言之，確實如此。
詳細到這輛車的設備規格細節的深度將需要單獨審查。 （圖片：詹姆斯克利裡）
深入了解這輛車的設備規格的細節需要單獨審查，所以這裡有一系列亮點。
10 英寸 Touch Pro 多媒體屏幕控制 Meridian 380W 音響系統，配備 10 個揚聲器（包括低音炮）、數字收音機、動態音量控制和 10 通道放大器，以及 Apple CarPlay、Android Auto 和藍牙。 聯繫。
它也是自定義動態車輛調整、“Navigation Pro”、電話連接、環境照明、後視攝像頭等的門戶。
它配備了 20 英寸合金輪轂和鮮紅色的製動卡鉗。 （圖片：詹姆斯克利裡）
全粒面溫莎皮革軟墊在 12 向電動可調性能座椅（加上記憶）。 還有一個 12.3 英寸可定制的數字儀錶盤、巡航控制（和限速器）、無鑰匙進入和啟動、自動雨量傳感器、自動調光和加熱折疊（記憶）雨刷、可切換主動排氣、LED。 大燈、DRL 和尾燈，以及電動可調轉向柱（帶記憶功能）、氣候控制、電動行李箱蓋、20 英寸合金輪轂、鮮紅色制動卡鉗和皮革飾邊上的標誌性“R”字母。 運動型方向盤、門檻和中控台。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
雖然它最初是一輛敞篷跑車，但 F-Type coupe 版本始終是計劃的一部分。 事實上，16 年成為量產車原型的捷豹 C-X2011 概念車就是硬頂。
轎跑車在 2013 年洛杉磯車展上公開預覽後，我問當時的捷豹設計主管伊恩·卡勒姆，顧問是否否決了該概念車的超酷側開式艙門； 許多 E 型造型技巧之一。 他的反應是苦笑和緩慢地點點頭。
遺憾的是，這扇門沒有進入展廳樓層，但 E-Type 仍然對其繼任者俱有強大的設計影響力。
皮革包裹的運動型方向盤帶有標誌性的“R”。 （圖片：詹姆斯克利裡）
F-Type R 長約 4.5m，寬約 1.9m，高僅略高於 1.3m，金屬材質的 F-Type R 看起來比照片上的更緊湊，這可能是成功的跑車設計的標誌。
一個長而流暢的引擎蓋（帶有前鉸鏈）（捷豹稱之為“液態金屬雕塑”形狀）從後駕駛室向前突出，後面是寬大但緊緊包裹的臀部。 20 英寸 10 輻輪輞（亮黑色鑽石切割）完美地填充了輪拱。
我是尾燈組設計的忠實粉絲，在 2019 年末的更新中略微改變了用途，與 E-Type Series 1 和其他經典 Jags 的形狀相呼應，但我發現使用即將推出的 F-Type 更難保暖。 方形大燈加工。
捷豹將這款雙人座描述為“1+1”，證實了 F-Type 以駕駛員為中心，而我們的測試車的棕色皮革裝飾強調了這一事實。 （圖片：詹姆斯克利裡）
始終是主觀意見，但在我看來，這款車更薄、更像貓 (LED) 的眼睛和稍大的格柵在前後之間提供了更好的平衡。 纖薄、嵌入式安裝的可伸縮外門把手在零下溫度下保持涼爽。
我們的“Santorini Black”測試車配備了“Exterior Black Design Pack”（1820 美元），帶來了額外的威脅。 它將車身顏色應用於前分離器、側門檻和後擴散器，同時使格柵環繞、側通風口、側窗環繞、後帷幔、Jaguar 字樣、F-Type 徽章和 Jumper 標誌變暗。
捷豹將這款雙人座描述為“1+1”，證實了 F-Type 以駕駛員為中心，而我們的測試車的棕色皮革裝飾強調了這一事實。
始終是主觀意見，但在我看來，這款車更薄、更像貓 (LED) 的眼睛和稍大的格柵在前後之間提供了更好的平衡。 （圖片：詹姆斯克利裡）
乘客側的黃褐色儀表板配有浮動支撐扶手，可在重力開始增強時提供額外支撐。 與所有黑色和駕駛員側的所有事務不同。
寬大的中控台裝有一個 10 英寸多媒體觸摸屏，下方帶有易於使用的氣候控制系統撥盤。 高清 12.3 英寸可重新配置儀表板（帶有 F 型獨有的圖形）是清晰和簡潔的縮影。
後者提供了顯示主題的選擇，包括完整的導航地圖，但默認模式突出顯示大型中央轉速表。 好的。
前代車型的一個令人印象深刻的設計特點是下拉式前通風口。 儀表板保持平坦，直到預設的氣候控制溫度設置使帶有一對可調節通風口的頂部平穩上升。 非常酷（沒有雙關語）。
室內空間有多實用？ 7/10
如果您要每天騎 F-Type R，請確保您的瑜伽費用是最新的，因為入口和出口專為快速行走和肢體靈活性而設計。
然而，一旦進入內部，在其兩門轎跑車格式中，F-Type 提供了大量的存儲選項，包括一個像樣的手套箱、中央存儲/扶手箱、小門箱、行李箱頂部的網袋。 座椅和控制台上的一對杯架之間的隔板。
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電源和連接輸入儀表板上的 12V 插座和中央儲物箱中的另一個插座，旁邊是兩個 USB-A 端口和一個 micro-SIM 插槽。
儘管節省了（合金）後備箱地板空間，但 F-Type Coupe 提供了不錯的載貨空間，提供 310 升容量，卸下後備箱蓋後升至 408 升。
將一個小（36 升）和一個大（95 升）手提箱一起吞下就足夠了，並且在艙壁上的小壁架的兩端有兩個（鍍鉻的）錨和彈性固定帶。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
F-Type R 由 Jaguar 的全合金 (AJ133) 5.0 升 V8 增壓、直噴、可變（進氣）凸輪軸、伊頓（羅茨式）增壓器提供動力，在 423 rpm 和 567 轉時產生 6500 kW（700 hp） Nm 從 3500-5000 rpm。
驅動通過八速 Quickshift 自動變速器和捷豹自己的採用智能傳動系統動態 (IDD) 技術的自適應全輪驅動系統發送到所有四個車輪。
全輪驅動系統基於由離心式電液驅動控制的電液多片（濕式）離合器。 默認的前/後驅動平衡為 10/90，儘管 Jaguar 聲稱即使從 100% 後輪到 100% 前輪的全功率轉換也只需 165 毫秒。
該發動機配備直噴、可變（進氣）相位分配和伊頓（羅茨型）增壓器，在 423 rpm 時提供 567 kW（6500 hp）的功率，在 700-3500 rpm 時提供 5000 Nm 的功率。 （圖片：詹姆斯克利裡）
IDD 系統持續監控每個車輪的速度和牽引力、懸架壓縮、轉向角和製動力，以及車輛的旋轉狀態。
然後，它使用一種算法來確定哪些車輪可能失去牽引力，並在失去牽引力之前，將驅動重定向到可以充分利用它的車輪。
它消耗多少燃料？ 7/10
聯合循環中聲稱的燃油經濟性（ADR 81/02 - 市區，市區外）為 11.3 l / 100 km，而 F-Type R 向大氣排放 269 g / km 的二氧化碳。
儘管有標準的自動停止/啟動功能，但在近 350 公里的城市、郊區和高速公路駕駛中，我們記錄（在儀表板上顯示）平均消耗量為 16.1 升/100 公里。
這是一種酗酒的習慣，但它有點適合這個生產力領域，我們經常加油。
推薦的燃料是 95 辛烷值優質無鉛汽油，您需要 70 升來加滿油箱。 這相當於工廠聲稱的 619 公里和使用我們的實數作為指導的 434 公里。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
F-Type 尚未獲得 ANCAP 的評級，但除了 ABS、EBD、牽引力和穩定性控制等常見的主動安全問題外，R 還配備了以高於 80 公里/小時的速度運行的 AEB 系統。 在現場以高達 60 公里/小時的速度和高達 XNUMX 公里/小時的行人檢測。
全輪驅動系統提供特定的雨、冰和雪模式，以及主動遠光燈、車道保持輔助、後視攝像頭、前後停車傳感器和駕駛員狀態監視器。 '
但是在行動中缺少交叉交通警報（前或後），盲點輔助是一種選擇（900美元），停車輔助（700美元）和輪胎壓力監測（700美元）也是如此。 任何突破 250 美元大關的汽車都應該將這些作為標準配置。
如果無法避免撞擊，則有六個安全氣囊（前部、側面和窗簾）。 但請記住，前排乘客座椅是後向兒童約束裝置的禁區。 捷豹表示，“只有在必要且國家或州法律允許的情況下，兒童才應坐在前排乘客座位上。”
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
捷豹為其在澳大利亞的新車系列提供三年 100,000 公里的保修期，與普遍接受的五年無限里程的市場標準相比，這看起來特別吝嗇，並且落後於梅賽德斯-奔馳和 Genesis 等其他高端汽車廠商。有五年保修。 年/無限公里。
另一方面，油漆和腐蝕（穿孔）保修期為三年，路邊援助免費提供 12 個月。
最後但並非最不重要的一點是，F-Type 的定期維護（由車上的保養間隔指示器確定）免費五年/130,000 公里。
開車是什麼感覺？ 9/10
是的，難怪 2021 Jaguar F-Type R 是一隻真正的野獸。 重量剛剛超過 1.7 噸，向前推進所需的功率為 423kW/700Nm，就直線加速而言，它在各方面都是一隻被燙傷的貓。
借助 0 升 V100 增壓發動機和運動型排氣系統，您的右腳將在 3.7 秒內達到 4.0 公里/小時，伴隨著激烈的聲音伴奏。 後者後消音器中的電動廢氣門保持關閉狀態，直到它們在負載下自動打開，該死的，它們打開了。
希望與鄰居保持良好關係的潛在 F-Type R 車主會很高興知道有一個“安靜啟動”功能，但是一旦你開了幾個街區，引擎就能提醒整個郊區你的存在. 溢出時會發出沙啞的劈啪聲和爆裂聲。
它帶有可切換的主動排氣裝置。 （圖片：詹姆斯克利裡）
從 700 到 3500rpm 可提供所有 5000Nm 的最大扭矩，中檔拉力十分兇猛。 如果您可以使用足夠長的私人道路，捷豹聲稱這輛車將達到（電子限制！）300 公里/小時的最高速度。
多虧了基於 XE 的 SV Project 8，八速自動變速器有了一些變化，而且非常棒。 基於變矩器而不是雙離合器的常規塊，它被稱為“Quickshift”，它確實是。 使用安裝在車輪上的撥片在齒輪比之間手動切換既快速又高效。
前往您最喜歡的 B 型公路，F-Type R 能夠毫不費力地發揮其所有力量的能力令人印象深刻。 駛入一系列狹窄的彎道，汽車抓住、坐下並簡單地從一個彎道沖到下一個彎道，巧妙的全輪驅動系統在車軸和各個車輪之間平穩地重新分配扭矩。
標準的電子主動差速器和扭矩矢量控制（通過制動）也有助於控制一切，將越野車手變成頂級獵手。
我是尾燈組設計的忠實擁護者，為 2019 年末的更新做了些微改動。 （圖片：詹姆斯克利裡）
懸架是（鋁）前後雙叉骨，在 2019 年更新中添加了改進的彈簧和防傾桿。 連續可調阻尼器是自適應動力學系統的核心，它可以學習您的風格並進行相應的調整。
電動助力轉向結合了出色的路感和令人滿意的精度，在熱情駕駛時，車輛感覺平衡而靈活且反應靈敏。
在更安靜的模式下，自適應調校會檢測道路不規則性並調整懸架設置，以獲得更舒適的乘坐體驗。 據捷豹稱，阻尼閥和控制算法已經過重新校準，以提高低速舒適性和高速操控性，我可以保證它們的有效性。
駕駛這款 F-Type 後不久，RI 在增壓 V6 F-Type P380 R-Dynamic 中呆了一段時間，這款 R 更加溫順。
輪胎是專門開發的 Pirelli P Zero（前 265/35 - 前 305/30），極其高效的剎車採用通風的 380 毫米前和 376 毫米後。
是的，難怪 2021 Jaguar F-Type R 是真正的野獸。 （圖片：詹姆斯克利裡）
判決書
Jaguar F-Type R 既快速又強大，又美觀。 雖然有點貪吃並且缺乏主動安全性，但它在技術上非常出色，提供了性能、動力和舒適性的驚人組合。
