地平線捷豹 F-Pace SVR 2020
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我不確定我是否被允許告訴你這一點，但有傳言稱，捷豹狂暴的 F-Pace SVR 之所以花了這麼長時間才上市——即使其他品牌都在推出自己的高性能 SUV——是因為在它面世之前就決定關閉它。
是的，大約 12 個月前，捷豹路虎的事務看起來如此不確定，以至於隨著英國脫歐和銷量下降，這個詞意味著這個英國品牌的老闆們通過 F-Pace SVR 畫了一條大線，以幫助削減成本。
值得慶幸的是，這個決定被推翻了，F-Pace SVR 繼續進行。 我剛剛乘坐了本週抵達澳大利亞的第一批汽車。
那麼這款幾乎不愛開的捷豹hi-po越野車到底是什麼呢？ 它與阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio、梅賽德斯-AMG GLC 63 S 或保時捷 Macan Turbo 等競爭對手相比如何？
首款 F-Pace SVR 剛剛登陸。
| 2020 捷豹 F-PACE：SVR（405WD）（XNUMXkW） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 5.0L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 11.7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $117,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
SVR 的標價為 140,262 美元，成為該系列中最昂貴的 F-Pace。 這幾乎是入門級 F-Pace R-Sport 20d 的兩倍，比系列中低於它的增壓 V32t F-Pace S 6t 高出約 35 美元。
如果您認為這太多了，請再考慮一下。 與 149,900 美元的阿爾法羅密歐 Stelvio Q 和 165,037 美元的梅賽德斯-AMG GLC 63 S 相比，這是一個相當不錯的價格。 只有保時捷 Macan Turbo 的售價比 SVR 低，但這款德國 SUV 的動力要弱得多。 配備性能套件的 Macan Turbo 將票價提高至 133,100 美元。
也不要忘記，Range Rover Sport SVR 擁有與 F-Pace SVR 相同的發動機（但額外調整為 18kW 和 20Nm）以及大部分相同的設備，但價格高出約 100 美元。
F-Pace SVR 標配 10 英寸屏幕（支持 Apple CarPlay 和 Android Auto）、380 瓦 Meridian 音響系統、雙區氣候控制、自適應 LED 頭燈、21 英寸合金輪轂、接近解鎖、皮革內飾、加熱。 以及帶加熱前後排座椅的 14 向電動冷卻運動座椅。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
當我在2016年回顧F-Pace時，我稱它為世界上最漂亮的SUV。 我仍然認為他非常漂亮，但時代在造型方面正在蓬勃發展，像路虎攬勝星脈這樣的越野車的出現讓我的目光四處游移。
您可以通過排氣管和帶有巨大進氣口的保險槓，以及通風罩和前輪蓋上的通風口來辨別 SVR。 這是一種強硬但內斂的表情。
標準的SVR艙是一個豪華的地方。 這些纖巧的絎縫皮革運動座椅精緻、舒適且具有支撐性。 SVR 的方向盤，我認為按鈕太雜亂，但更好的是，旋轉換檔器無處可見，取而代之的是中央控制台上有一個垂直換檔器。
標準的SVR艙是一個豪華的地方。
標準配置還包括 SVR 豪華腳墊、儀表板上的鋁製網狀裝飾、烏木絨面革車頂內襯和環境照明。
除高度外，SVR 的尺寸與常規 F-Pace 相同。 長度為4746毫米，後視鏡展開後的寬度為2175毫米，比其他F-Pace的23毫米高減少了1670毫米。 這意味著 SVR 的重心較低，更容易操控。
這些尺寸使 F-Pace SVR 成為一款中型 SUV，但比某些車型要大一些。
室內空間有多實用？ 8/10
F-Pace SVR 比您想像的更實用。 我身高191cm，翼展約2.0m，前面肘部和肩部有足夠的空間。
更令人印象深刻的是，我可以坐在駕駛座上，膝蓋和座椅靠背之間有大約 100 毫米的空氣。 淨空高度也很好，即使是在我測試的帶有可選天窗的汽車中，該天窗會降低淨空高度。
F-Pace SVR 在安裝第二排時具有 508 升 (VDA)。
至於載貨能力，F-Pace SVR 在安裝第二排的情況下擁有 508 升（VDA）。 這很好，但並沒有更好，因為像 Stelvio 和 GLC 這樣的競爭對手擁有稍微更多的行李箱空間。
機艙內的儲物還不錯。 中控台扶手下方有一個大垃圾箱，前面有兩個杯架，後面有兩個杯架，但門袋只夠放錢包和手機。
機艙內的儲物還不錯。
對於充電和媒體，您會在第二排找到兩個 USB 端口和一個 12V 插座，前面還有另一個 USB 端口和一個 12V 插座。 貨物區域還有一個 12V 插座。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
捷豹路虎特種車輛運營部為 F-Type R 提供了 405 升 V680 增壓發動機，為 F-Pace SVR 提供 5.0 kW/8 Nm 的功率。 雖然 SVR 比轎跑車更大、更胖，但其發動機的推力對於 SUV 來說卻非常出色。
停下來再踩下油門踏板，百公里加速僅需100秒（僅比F-Type落後4.3秒）。 我做到了，但我仍然有點擔心我可能會在此過程中折斷肋骨。 當然，它比 Stelvio Quadrifoglio 和 GLC 0.2 S 等競爭對手慢一點（兩者都在 63 秒內完成），但動力仍然充足。
你不會一直像那樣咬住F-Pace，即使在低速下，你也可以享受捷豹憤怒的排氣聲浪，在低速檔負載下也會發出劈啪聲和爆裂聲。 讓 Stelvio Quadrifoglio 發出聲音的唯一方法是用力按下或在音軌模式下按下。 即使在舒適模式下，F-Pace SVR 聽起來也很嚇人，在動態模式下更是如此，而且怠速時的聲音讓我頭暈。
405kW 的 F-Pace 使 Alfa 和 Merc-AMG 的 375kW 相形見絀，而保時捷 Macan（即使配備了性能套件）也能輸出 294kW。
換檔由八速自動變速箱處理，雖然不如雙離合變速箱那麼敏捷，但仍然感覺平穩而果斷。
F-Pace 是全輪驅動，但除非系統檢測到打滑，否則大部分動力都會發送到後輪。
它消耗多少燃料？ 7/10
捷豹表示，在開放和城市道路上，其 F-Pace SVR 的無鉛溢價油耗預計為 11.1 升/100 公里。 當我在高速公路和蜿蜒的鄉村道路上行駛時，車載計算機報告的平均油耗為 11.5 升/100 公里。 這與預期的供應建議相去不遠。 對於增壓 5.0 升 V8 發動機來說，續航里程不錯，但這並不是最經濟的出行方式。
對於增壓 5.0 升 V8 發動機來說，續航里程不錯，但這並不是最經濟的出行方式。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
2017年，F Pace獲得了ANCAP最高的五星級評級。
標準的先進安全設備包括可以檢測行人的 AEB，以及盲點和車道偏離警告。
您必須選擇自適應巡航控制和車道保持輔助。
在標準增強安全性方面，F-Pace SVR 甚至比我們在廉價 SUV 上看到的要落後一些，因此它在這裡的得分較低。
兒童座椅具有三個頂部繫帶固定點和兩個 ISOFIX 點。 緊湊型備胎位於行李箱地板下方。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
Jaguar F Pace SVR 享有三年 100,000 公里保修。 服務是基於條件的（您的 F-pace 會在需要檢查時通知您），並且提供五年/130,000 公里的服務計劃，費用為 3550 美元。
開車是什麼感覺？ 9/10
自從第一次駕駛 R Sport 20d 以來，我已經等待駕駛 F-Pace SVR 三年了。 當時，我對這個下層階級的批評之一是：“這樣的SUV必須有適當的動力。”
嗯，我可以說 F-Pace SVR 絕對符合其外觀和用途。 這款機械增壓 V8 從 680rpm 起即可輸出 2500Nm 的全部扭矩，並且轉速範圍足夠低，讓人感覺它幾乎隨時準備好在您需要時快速變道和快速加速。
能夠快速移動，幾乎是瞬時的，會產生一種控制感，但不要將此與這輛車易於駕駛的事實混淆。 在我測試SVR的蜿蜒山路上，我發現需要小心謹慎。
出彎時踩油門太快，SVR 可能會有點無情，車尾會向外凸出，然後又急劇回縮。 轉彎時用力過猛，就會轉向不足。
能夠幾乎瞬間快速移動，會產生一種控制感。
這些信息是從那條蜿蜒的道路上的 F-Pace 發送給我的，提醒我這是一輛又高又重但非常強大的汽車，你所需要的只是以更高的靈敏度和參與度來駕駛它，而不是用力。 做物理學禁止的事。
很快，SVR 良好的平衡性、精確的轉向和動力就和諧地結合在一起了。
除了更大的發動機和更大的動力之外，特種車輛操作部還為 SVR 提供了更強的製動器、更硬的懸架、電子主動差速器和更大的合金輪轂。
有些人抱怨 SVR 的乘坐太僵硬，但即使是像我這樣喜歡抱怨低斷面輪胎和僵硬懸架如何令人痛苦的人也找不到這裡有什麼問題。 當然，乘坐起來很艱難，但它比 Stelvio 更舒適、更安靜。
此外，如果您希望 SUV 能夠像 SVR 一樣操控，懸架就必須堅硬。 捷豹在為這款 F-Pace 尋找最佳行駛和操控性方面做得非常出色。
如果我有什麼抱怨的話，那就是轉向感覺有點快和容易。 這對於超市和城市駕駛來說很好，但在動態模式下，在小路上，我會覺得更重的轉向更快樂。
捷豹在為這款 F-Pace 尋找最佳行駛和操控性方面做得非常出色。
判決書
SVR 可能是 F-Pace 家族中最反社會的一員，排氣管發出劈裡啪啦的聲音，引擎蓋上的鼻孔也很大，但它也是值得放在你的車道上的一款。
F-Pace SVR 是一款功能強大的 SUV，同時比該細分市場中的許多知名 SUV 更舒適、更實用。
阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 的 Stelvio Quadrifoglio 並不那麼容易駕駛，而 Merc-AMG 對 GLC 63 S 的要求更高。
與同級車型路虎攬勝運動版相比，F-Pace SVR 具有無與倫比的加速性、實用性和物超所值。
筆記。 CarsGuide作為製造商的客人參加了本次活動，提供交通和食物。
