Обзор Jaguar E-Pace 2019：R-Dynamic D180
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多年來，如果您想要一輛時尚的英式 SUV，您有一個簡單的選擇：一輛汽車； 攬勝 Ewok。 這是一輛很好的汽車（它剛剛進入第二代），但如果你對越來越多的德國人不感興趣，想要這輛特別的蘭吉，你就被困住了。
捷豹也卡住了。 在 SUV 還沒有被稱為姊妹品牌之前，這對 Jag 來說似乎是一個禁區，直到 F-Pace 之後，跳貓甚至可以開始蠶食正在增長的市場. 對高蹺汽車的熱愛。
十八個月前，E-Pace 終於上路了。 這款時尚緊湊的汽車建立在非常成功的 Evoque 平台上，終於進入了捷豹系列，為買家提供了第二個非常英式的選擇。
但這個選擇還沒有吸引太多人，我們想找出原因，為什麼不。
我們的汽車有可選的 20 英寸車輪，包裹在 Pirelli P-Zeros 中，以及一個性能套件，增加了帶有紅色制動卡鉗的大剎車。
| Jaguar E-Pace 2019：D180 R-Dynamic SE AWD (132kg) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 6升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $53,800 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
E-Pace 成為捷豹極其複雜的產品系列結構的犧牲品，該公司發誓要解決這個問題，因為它的新當地董事總經理可以理解地詢問我們到底為什麼需要大量不同的選擇。
您可以從六個引擎選項和四個裝飾級別中進行選擇，並添加 R Dynamic 樣式包。 本週我的 Jag 是 E-Pace D180 SE R-Dynamic，起價為 65,590 美元。
我們的汽車有可選的 20 英寸車輪，包裹在 Pirelli P-Zeros 中，以及一個性能套件，增加了帶有紅色制動卡鉗的大剎車。 （圖片：彼得安德森）
為此，您將獲得 11 揚聲器立體聲系統、19 英寸合金輪轂、雙區氣候控制、後視攝像頭、無鑰匙進入、前後和側面停車傳感器、巡航控制、電動前排座椅、衛星導航、LED 大燈，真皮座椅。 ，自動泊車，電動尾門，一切電源，自動大燈和雨刷以及節省空間的備件。
Meridian 品牌的立體聲音響配備 10.0 英寸 Jaguar-Land Rover TouchPro 觸摸屏。 在幾年前開局不佳之後，這是 2019 年的一個相當不錯的系統。 進入sat nav還是很頭疼的（不是字面意思，就是慢），但清晰、好用，包括Apple CarPlay和Android Auto。
它配備了LED大燈和自動大燈。 （圖片：彼得安德森）
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
捷豹將比 F-Pace 更小的汽車稱為“幼崽”。 因為它是小捷豹。 拿著？
有趣的是，從正面看，這不僅僅是一款乾癟的 F-Pace，而是一款運動型的 F-Type。 前大燈與F-Type SUV相似，標誌性的J形，兩側是大而大膽的格柵和大製動導管，看起來捷豹旨在突出SUV中的S。 這個主題在輪廓上繼續存在，外觀時尚的車頂線與結實的車尾相接，四分之三的車尾看起來閃閃發光。 我覺得比帥氣的F-Pace好看。
給人的印像是捷豹試圖在 SUV 中強調字母 S。 這個主題在輪廓上延續，寬闊的車頂線與肌肉發達的後端相遇。 （圖片：彼得安德森）
R Dynamic Pack 使大部分鍍鉻變暗並增加了黑色輪轂。
在內部，一切都是現代的，但並不過分令人興奮，儘管值得注意的是 F-Type 的影響，包括更傳統的換檔器，而不是其他 Jags 的艷麗、上升的旋轉換檔器。 一切都清晰且易於使用，儘管灰色的儀表板塑料可能有點壓倒性，沒有任何木頭或鋁製斑點會破壞它。
內部很現代，但並不過分令人興奮。 （圖片：彼得安德森）
室內空間有多實用？ 7/10
由於它基於 Evoque，因此後排座椅並不令人驚訝，但它們的作用與馬自達 CX-5 相同。 所以這個空間是堅實的，如果不是令人印象深刻的話，有很好的腿部空間和頭部空間，適合身高不超過 185 厘米的人（是的，一號兒子）。 後排座椅有自己的空調出風口、四個 USB 端口和三個 12V 充電插座。
前排和後排座椅各有一對杯托，總共四個，一個大小合適的瓶子可以裝進車門。 座椅折疊後後備箱空間從 577 升開始（直覺猜測那是屋頂的數字），當座椅向下折疊時，這個數字上升到 1234 升。 後備箱造型優美，兩側立壁，輪拱無突起。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
D180 是三款 Ingenium 柴油發動機中的第二款。 它們的容積均為 2.0 升，D150 和 D180 均配備單渦輪增壓器。 D180 產生 132kW 和 430Nm 的扭矩，並通過九速 ZF 自動變速器發送。
澳大利亞所有可用的 E-Paces 都是全輪驅動的，在這種情況下，它們可以在 100 秒內讓您從 1800 英里/小時的速度加速，這對於重達 XNUMX 公斤的汽車來說還不錯。
D180 產生 132kW 和 430Nm 的扭矩，並通過九速 ZF 自動變速器發送。 （圖片：彼得安德森）
它消耗多少燃料？ 7/10
經 ADR 批准的燃油標籤顯示，您將獲得 6L/100km 的總和，排放 158g/km。 一周的郊區駕駛和適度的高速公路駕駛產生了聲稱的 8.0L/100km，考慮到汽車的重量，這並不奇怪。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
E-Pace 離開奧地利 Magna-Steyr 工廠時配備了六個安全氣囊（另一個在引擎蓋下供行人使用）、後視攝像頭、前置 AEB、牽引力和穩定性控制、制動力分配、車道偏離警告、車道保持輔助移動和倒車。 – 交通警告。
對於捷豹來說，這並不是一個糟糕的結果，即使有 SE 徽章。
在此列表中，您可以添加頂部電纜的三個點和兩個 ISOFIX 錨固點。
2017 年，E-Pace 獲得了五顆 ANCAP 星。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 100,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
與其他優質製造商一樣，捷豹堅持三年 100,000 公里保修並配備適當的道路救援系統。 五年來還沒有人突破這個溢價水平，這似乎很奇怪，但這只是時間問題。
購買汽車時，您可以再購買一年或兩年的保修期。
您還可以購買涵蓋五年服務的服務計劃。 對於柴油車，這也包括 102,000 公里，費用為 1500 美元（汽油價格相同，但五年/130,000 公里）。 捷豹喜歡每 12 個月或 26,000 公里（汽油是驚人的 24 個月/34,000 公里）見到您。
開車是什麼感覺？ 7/10
我渴望在澳大利亞的道路上騎 E-Pace，我也想騎柴油。 我唯一駕駛過的 E-Pace 是在科西嘉島狹窄曲折的道路上行駛的，它是一輛完整的 P300。 澳大利亞的道路完全不同——與科西嘉的道路相比，大部分道路維護得很好，當然，低功率的柴油車很可能會暴露出巨大底盤可能存在的缺陷。
當我駕駛 E-Pace 時，我就想起了駕駛是多麼美妙。 重量適中的轉向，在大多數方向上都具有良好的能見度，舒適的座椅和舒適的乘坐體驗。 同樣，這看起來更像是 F-Type 而不是 F-Pace，只是您無法看到 E-Pace 拖車的底部。
鑑於 D180 的 132kW 輸出功率適中，它的起步比我預期的稍大。 擁有九檔以充分利用它會有所幫助，而且一次，ZF 九速並不是我在其他幾輛汽車中發現的災難。 我是一個謹慎的樂觀主義者，認為他在 E-Pace 方面表現更好，與他在一起的一周證明這是向前邁出的一步。 Ingenium 柴油機平穩安靜，一旦著火，您將擁有相當不錯的超車或高峰時間雜技動力。
空間是堅實的，如果不是令人印象深刻的話，腿部空間和頭部空間適合身高不超過 185 厘米的人（是的，一號兒子）。 （圖片：彼得安德森）
還不錯的是騎行過渡到澳大利亞道路的情況如何。 即使在 20 英寸合金輪轂上，它也能很好地處理悉尼道路的坑洼和車轍。 它很堅固 - 不要真的期待任何 Jag 的軟滑 - 但不是緊急情況或泥濘。
很明顯，柴油車的耳朵並沒有什麼好聽的，雖然九速不錯，但仍然不如八速採埃孚。 當然，如果你真的推 E-Pace，你會開始感覺到重量，但直到你擊中它才會真正發生。
我仍然更喜歡以汽油為動力的 E-Pace，但如果給我一輛柴油，我不會不高興。
E-Pace 真的很運動，雖然在 D180 的幌子下不是特別快。 （圖片：彼得安德森）
判決書
E-Pace 是英國和德國任何價格相近的競爭對手的絕佳替代品。 沒有其他任何東西看起來像它，而且很少有徽章像那隻從後門跳出來的貓那樣令人回味。 捷豹製造了它有史以來最好的汽車，而 E-Pace 也是最好的汽車之一。
它真的很運動，雖然在 D180 的幌子下不是特別快。 SE 規範非常好，即使在您選中該框時它缺少一些添加成本很高的明顯東西（例如盲點監控）。
E-Pace 唯一令人尷尬的地方是我在路上很少看到它們。
E-Pace 是否像 Peter 認為的那樣令人信服？ 你甚至知道它的存在嗎？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
