Обзор 五十鈴 D-Max 2021：X-Terrain
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2021 年五十鈴 D-Max 不僅是全新的 D-Max，而且也是該品牌首次在世界任何地方提供這種特殊變體。 這是新的五十鈴 D-Max X-Terrain，直接針對福特 Ranger Wildtrak 的旗艦車型。
但這是為了更少的錢和更好的設備。 這是高品質雙人駕駛室的新王嗎？
我們首先將其作為一種生活方式進行了測試，因為這是該品種應該被吸引的那種買家，以了解與它一起生活的感覺。
| 五十鈴 D-Max 2021：X-Terrain (4X4) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 3.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $51,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
您可能會認為 D-Max 的 62,900 美元價格標籤太高了。 我們會得到它。 考慮到舊型號 LS-T 的價格為 54,800 美元，它相當昂貴。
但這些是建議零售價/建議零售價價格，而不是我們知道五十鈴將和已經在 X-Terrain 雙駕駛室進行的交易。 事實上，在發佈時，該公司以 59,990 美元的價格出售新的旗艦版本。 它實際上是直接從陳列室獲得的十件折扣！
它破壞了當前（在撰寫本文時）豐田 HiLux SR5 汽車（約 65,400 美元）和福特 Ranger Wildtrak 3.2L 汽車（約 65,500 美元）的交易。
您可能會認為 D-Max 的 62,900 美元價格標籤太高了。 我們會得到它。
難怪我們收到了數百條來自熱切客戶等待他們自己的 X-Terrain 到來的 Facebook 評論。 這是該品牌期待已久的模型。
而對於你的六萬（給予或接受），你會得到相當多的設備。 請記住，它是雙駕駛室、全輪驅動、自動版本——沒有手動型號，也沒有 2WD X-Terrain 版本，因為，好吧，沒有人會買它。
我們不能在不考慮所有設計更改的情況下考慮 X-Terrain，但可以說它看起來更像 Wildtrak 而不是下面的 LS-U。 我們將深入探討下面的視覺變化，但就庫存設備而言，它們有很多。
對於你的六十盛大（給予或接受），你會得到相當多的裝備。
X-Terrain 配備 18 英寸合金輪轂、雙區氣候控制、電動座椅調節和駕駛員座椅電動腰部調節、地毯、帶衛星導航和八揚聲器立體聲的 9.0 英寸多媒體屏幕，以及皮革包裹的轉向。 車輪。
X-Terrain 還配備了無鑰匙進入、按鈕啟動、皮革裝飾座椅和智能附加裝置，如側踏板、浴缸內襯和滾動硬浴缸蓋。
頂級 D-Max 沒有自動調光後視鏡（這是許多其他低檔車型的標準配置），也沒有加熱或冷卻座椅、加熱方向盤或電動乘客座椅. 更正。
D-Max 標配 9.0 英寸多媒體屏幕。
如果您要購買 X-Terrain，但又想添加更多配件以使其脫穎而出，五十鈴 Ute Australia 有超過 50 種選擇。 其他選件包括：設計用於與技術安全系統配合使用的防滾桿和推桿選件（詳見下文）、車頂行李架、車頂行李箱、頂篷、前照燈護罩、引擎蓋護罩、通氣管和地板墊。
X-Terrain 獲得了特定型號的火山琥珀金屬色選擇，價格增加了 500 美元。 其他選項包括大理石白珍珠、磁性紅雲母、礦物白、鈷藍雲母（如圖所示）、玄武岩黑雲母、水銀金屬和黑曜石灰雲母。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
如果你告訴我五十鈴與他們的設計團隊交談並委託他們“製作自己的 Wildtrak”，我不會感到驚訝。 這是一個非常相似的公式，它一直是福特的贏家——那為什麼不呢？
不出所料，安裝了額外的運動配件，包括一系列深灰色裝飾，如 18 英寸車輪、空氣動力學運動型防滾桿、側踏板、格柵、門把手和後擋板把手、側鏡蓋、前擾流板和後擾流板擾流板。（底部裝飾）。 實用的設計元素包括滾輪行李箱蓋和車頂縱梁襯裡，以及車頂縱梁。
不管你怎麼說它看起來非常像五十鈴，我認為該品牌通過完全重新思考他們的模型在黑頁上做得很好。 是的，它在很多方面都不同——從頭到尾更短，但軸距更長，我們將在下面深入研究一些尺寸數據。
實用的設計元素包括滾輪上的桶蓋和鐵路浴缸內襯。
這是一個包含您需要的所有測量信息的表格。
長 | 5280mm |
軸距 | 3125mm |
寬度 | 1880mm |
高度 | 1810mm |
負載地板長度 | 1570mm |
負載寬度/輪拱之間的寬度 | 1530mm / 1122mm |
負載深度 | 490mm |
與該細分市場中的大多數雙人駕駛室（大眾 Amarok 除外）一樣，澳大利亞托盤（1165 毫米 x 1165 毫米）不能放置在拱門之間。
所以現在讓我們來看看重量和容量的一些重要方面，因為如果它不能完成它的設計目標，它就不是很好。
負載能力 | 970kg |
車輛總重 (GVM) | 3100kg |
火車總質量 (GCM) | 5950kg |
牽引能力 | 750 kg 不帶剎車 / 3500 kg 帶剎車 |
牽引球載荷限制 | 350 公斤（含五十鈴牽引套件） |
與該細分市場中的大多數雙人駕駛室一樣，拱門之間不能放置澳大利亞托盤。
是的，但是越野考慮呢？
好吧，儘管名稱為 X-Terrain，但我們並不打算在本次評測中進行越野評測。 至少這次不是。 相反，您必須查看我們的 LS-U 冒險評論，或我們將 LS-U 與新 HiLux 進行比較的比較測試。
無論如何，以下是您可能有興趣了解的有關 X-Terrain 4×4 的一些信息：
離地間隙 mm | 240mm |
接近角 | 30.5度 |
越過/傾斜一個角落 | 23.8度 |
出發角 | 24.2度 |
福特深度 | 800mm |
對不起，數字過載。 接下來，我們來看看機艙內部。
室內空間有多實用？ 8/10
您覺得自己處於高端配置中。 這很重要。
事實上，這就是最後一個 D-Max 的不足之處。 與其競爭對手相比，駕駛艙並不特別。 事實上，它是相對討厭的、原始的，並且與新一代模型所提供的並沒有什麼不同。
然而，現在，您坐在 X-Terrain 真皮座椅上，拿起漂亮的真皮方向盤，回顧該品牌以前從未有過的新技術、新材料和新的感知質量水平。 以前見過。
您覺得自己處於高端配置中。 這很重要。
X-Terrain（和下面的 LS-U）有一個 9.0 英寸的媒體屏幕，是該細分市場中最大的，帶有無線 Apple CarPlay（另一個第一部分）和帶有 USB 連接的 Android Auto。 如果您不想將手機用於衛星導航，則可以使用 GPS 導航，並且它有一個八揚聲器音響系統，天花板上有小型環繞單元，就像以前的型號一樣。
這很棒，但媒體系統的可用性可能會更好。 沒有音量控製或設置，而是由按鈕控制。 不在路上或戴著工作手套時不好。
但車門和儀表板上的軟塑料飾邊等漂亮的觸感增加了一個很好的扭曲，並且有很好的實用性來補充它：雙手套箱，儀表板上的兩個可伸縮杯架，座椅之間的兩個杯架。 ，以及換檔器前面的一個不錯的儲物架，以及一個可上鎖的儀表板架（與舊型號不同，它確實有效！）。
背部有足夠的頭部、膝蓋和肩部空間。
前面有不錯的門袋和瓶架，X-Terrain的後座也有瓶架、卡片袋、帶杯架的折疊扶手，以及後USB端口旁邊的一個小儲物箱（一個在後面，一個在前面）。
前排座椅很舒適，駕駛員可以進行適當的座椅和方向盤調節，現在可以調節傾斜度和伸展度。 令人愉悅的儀表板設計帶有 4.2 英寸的駕駛員信息屏幕，包括數字速度計。 你可能需要幾個小時才能掌握那個小屏幕的控件，如果你是那種不想擋道的司機，它會處理車道保持和其他安全系統。
後排座椅的定向通風口對後排座椅的人來說是一個獎勵。
後座的舒適度也很好，而且我（182 厘米/6 英尺 0 英寸）有足夠的空間輕鬆進入駕駛座。 頭部、膝蓋和肩部的空間很好，而腿部空間可能會更好一些，而且你確實需要應對一個平坦的座椅底座，所以高個子的乘客可能會覺得它有點膝蓋。 位置。
定向後排座椅通風口對於坐在後排的人來說是一個獎勵，但不要認為您可以在後排安裝三個兒童座椅 - 請閱讀安全部分以了解兒童座椅的詳細信息。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
這是您可能想要更多的時刻。
我的意思是，全新的發動機和變速箱是向前邁出的一大步，但無論您購買什麼內飾，D-Max 引擎蓋下的新動力系統都保持不變。 因此，這款旗艦機型沒有區別。
是的，您仍然可以以一半的價格獲得與基礎內飾相同的 4JJ3-TCX 3.0 升四缸渦輪柴油發動機。
D-Max 引擎蓋下的新動力裝置並不取決於您購買的級別。
與之前的型號相比，功率僅增加了 10 kW 和 20 Nm，達到 140 kW（3600 rpm）和 450 Nm（1600-2600 rpm）。
這比 Ranger Wildtrak Bi-Turbo 中的 157kW/500Nm 要小得多。 甚至是自動模式下功率為 150 kW/500 Nm 的 HiLux Rogue。
該裝飾標配六速自動變速箱，可選擇高檔（4H和4H）和低檔（4L）的全輪驅動（2WD / 4×4）。
它消耗多少燃料？ 8/10
X-Terrain 4WD Double Cab 的官方綜合油耗為每 8.0 公里 100 升。
在測試中，我看到 8.9 l / 100 km，這個數字是從泵上取下來的。 考慮到我開車的方式，這很適合我。
X-Terrain（以及所有 D-Max 車型）的油箱容量為 76 升，不提供長途油箱。
新一代 D-Max 符合歐 5 排放標準，官方 CO207 排放量為 2 g/km。 雖然有柴油微粒過濾器（DPF，五十鈴稱其為柴油微粒擴散器或 DPD），但它沒有使用 Adblue 尿素處理——這就是它不符合歐 6 規範並且沒有發動機啟動功能的原因。 或停止。
也許您希望為頂級 X-Terrain 提供更先進的動力總成 - 也許是混合動力、插電式混合動力或電動？ - 但該品牌表示，目前在電氣化方面還沒有太多可談的。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 10/10
17 年 09 月 2020 日更新： 在嚴格的 2020 年新碰撞測試標準下，五十鈴 D-Max 獲得了商用車首個五星級 ANCAP 碰撞測試評級。 這對客戶來說是一個巨大的優勢。
當談到安全技術的滿分 10/10 分時，這通常會導致我們在謹慎方面犯錯，但 D-Max 是先進駕駛員輔助技術的基準，它擁有它所需要的一切。 獲得最高的五星級評級。
每個版本的 D-Max 都有自動遠光燈和自動大燈。
X-Terrain 配備了倒車攝像頭、前後停車傳感器、自動緊急制動 (AEB)，可在 10 公里/小時以上的速度下工作，並且具有不正確的加速控制，以防止在較低速度時出現減速帶。 除此之外，還可以檢測任何速度的行人和騎自行車的人、前方碰撞警告、車道偏離警告、主動車道保持輔助（從 60 公里/小時到 130 公里/小時）、可以乾擾您在前方轉彎的轉向輔助系統迎面而來的交通。 （以 5 到 18 公里/小時的速度運行）、盲點監控、後方交叉路口警報和自適應巡航控制，您的清單可能已經完成了。
但是這個級別和每個版本的 D-Max 也有自動遠光燈，以及自動大燈、自動雨刷、速度標誌識別和警告、駕駛員疲勞檢測和八個安全氣囊，包括一個前中央安全氣囊。 在發生側面碰撞時保護前排乘客（除了駕駛員膝部、雙前部、前側和全長簾式安全氣囊）。
與大多數雙人駕駛室一樣，您會發現一對 ISOFIX 兒童座椅固定點和兩個頂部電纜環，用於將安全帶連接到中央兒童座椅固定點。
保修和安全等級
基本保修
6 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 9/10
Isuzu Ute Australia 因其產品提供 150,000 年 XNUMX 公里的保修而享有盛譽 - 這是同類產品中最好的保修之一。
五十鈴還提供固定價格的七年服務計劃，服務間隔設置為每 12 個月或 15,000 英里，以先到者為準。 維護成本不錯，七年/105,000 公里的平均維護成本為 481.85 美元。
五十鈴優特澳大利亞擁有良好的聲譽。
想要了解間隔成本？ 我們做到了！：15,000 公里 - 389 美元； 30,000 409 公里 - 45,000 美元； 609 公里 - 60,000 美元； 509 75,000 公里 - 299 美元； 90,000 公里 - 749 美元； 105,000公里-409美元； XNUMX XNUMX 公里 - XNUMX 美元。
車主還可以獲得為期七年的免費路邊援助。
開車是什麼感覺？ 8/10
我在引擎部分提到，在這個價格範圍內你可能想要更多的錢，我支持它，但它根本不是一個糟糕的引擎。 確實，還不錯。
就像，它不是很快或太緊急。 如果你想要一個更強大的引擎，你可以看看福特 Ranger 2.0 升雙渦輪增壓，這是一種更先進的動力裝置。
但關鍵是 D-Max 磨機沒有做錯任何事情。 當然，它比您想要的要吵一些，但它確實從停止中拉出，線性加速，並且在咕嚕聲時永遠不會感到虛弱。
對我來說最大的驚喜是 D-Max 轉向。
事實上，很大程度上取決於新的六速自動變速器的工作方式。 它的換擋速度更快，更渴望處於正確的檔位，以使發動機保持在最佳扭矩位置。 它比以前型號的懶惰舊自動更活躍，但這並沒有錯——考慮到它提供更好的檔位響應和更容易超車，這在我的書中是一個勝利。
但對我來說最大的驚喜是 D-Max 轉向。 這是非常好的。 就像，幾乎福特 Ranger 是好的——因為它不需要像 PopEye 那樣的手來停車，它很容易以任何速度保持在車道上，如果道路很有趣，你實際上會覺得自己在開車。
動力轉向對駕駛者來說比之前的車型舒適很多，雖然轉彎半徑還是12.5米，但在大多數情況下都可以輕鬆操控。
乍一看，D-Max 銑床沒有任何問題。
懸架也得到了很大的改進。 憑藉獨立的前懸架和後部鋼板彈簧，以及近一噸的提升能力，最大牽引能力為三噸半，懸架處理顛簸和顛簸的方式令人印象深刻。
你可以看出它仍然很笨重，有時會出現明顯的後端飛掠，但雖然我們還沒有在負載下測試 X-Terrain，但裝載一周的露營裝備可能比裝載半噸沙子更好。 ，因為這可能是大多數買家將使用它的目的。
想要越野評論？ 查看 Crafty D-Max LS-U 越野測試。
判決書
在豐田網站上為 HiLux SR5 定價，您將獲得 65 美元的優惠（在撰寫本文時）。 在福特的網站上做同樣的事情，65,490 美元的 Ranger Wildtrak 公路版售價為 3.2 美元。
因此，如果您只看價格，58,990 美元的五十鈴 D-Max X-Terrain 在路上的促銷價格讓它看起來像是一個比較交易。 而且，老實說，確實如此。
但更重要的是，它還是一個有吸引力且完整的產品，具有出色的安全性和接近 Ranger 的複雜程度，而在駕駛動態方面卻完全超過它。
有關係嗎？ 你告訴我們！ 在下面的評論部分讓我們知道您的想法。 但我稱 X-Terrain 選項可能是全新 2021 D-Max 系列中的最佳選項，並且在花費更多時間使用它之後，它肯定看起來更好。
