3 悍馬 H2007 評測：路試

H3 外形四四方方、矮矮胖胖，功能實用，毫不誇張，即將駛入您附近的道路。

通用汽車沒有辜負悍馬的風格； 沒有柔和的線條，沒有友善的曲線，沒有妥協。

「我認為人們不需要它； 或者應該為駕駛這輛車而道歉，」通用汽車高級品牌澳洲總監 Parveen Batish說。

「這是一個兩極分化的品牌，你要么喜歡它，要么討厭它，我們對此表示同意。 我們寧願人們兩極分化，也不願人們不確定。”

雖然H3是原來海灣戰爭時期悍馬軍用運輸機的後代，但它不僅尺寸更小，而且更文明。

它保留了獨特的悍馬設計風格，但重量為 2.2 噸，並不比大多數車型重，而且比一些作為媽媽出租車而廣受歡迎的“主流”SUV 更輕。

H3 計劃於大約五個月前在澳洲發布，目前在 22 家經銷商處銷售。

通用汽車一直對推遲的原因諱莫如深，但本質上該公司不得不對澳洲設計規則進行各種大多是微小的修改。

悍馬的3.7升直列五缸汽油引擎搭配五速手排或四速自排變速箱和全時全輪驅動。

入門級H3起價為51,990美元（自動加價2000美元），標配穩定控制、牽引力控制、ABS、雙前安全氣囊、側簾安全氣囊、巡航控制、霧燈、鹵素大燈、五個16吋合金輪轂265/75 英吋公路輪胎、儀表板中的單CD 和織物裝飾。

H3 Luxury（59,990輛3美元）配備自動變速箱、純真皮座椅襯墊、加熱前排座椅、外部鍍鉻套件、儀表板內六碟CD和天窗。 對於更硬派的 SUV，H57,990 Adventure 提供手排變速箱，售價 59,990 美元，或自排變速箱（XNUMX 美元），並且具有相同的裝飾水平； 除艙口外； 與奢華。

它還增加了額外的車身底部保護、電子鎖定後差速器和爬行比為 4.03:1 的重型分動箱。

不幸的是，這兩款車都沒有標配後部警告裝置，對於像 H3 那樣後方能見度極低的汽車來說，這是一個明顯的遺漏。 相反，通用汽車在其豐富的配件清單中包含了一套後停車感應器，價格為 455 美元（含安裝費用）。

「我們知道這對安全來說有多重要，但不幸的是，工廠不提供它，」巴蒂什說。 “我們正在與通用汽車討論此事，可能會對 2008 款車輛採取行動，但目前我們已盡力確保它可以作為本地配件提供。”

通用汽車稱其已收到 400 份 H3 訂單，但未透露明年計劃銷售多少輛汽車。 澳洲的 H3 將從南非採購，該國生產右舵汽車。

渦輪柴油引擎可能會在 2009 年上市，但 5.3 升 V8 引擎車型尚未做出決定。

180 升引擎在5600rpm 時產生328kW 功率，在相對較高的4600rpm 時產生90Nm 扭力（儘管悍馬聲稱2000% 的峰值扭力是在3.7rpm 時提供的），3 升引擎在高速公路和鄉村道路上能夠很好地推動HXNUMX。

當你將油門踩到 80 公里/小時以上時，並沒有太多的活動，但要有耐心併計劃超車，引擎最終會做出反應。

在爬了相當高的高度到達駕駛室後，駕駛位置出奇地舒適。 至於進出H3，需要注意的是：如果你要在泥地裡比賽，最好選擇有側踏板的車，因為下車時不擦車門是很危險的。幾乎不可能。 用腳清潔窗台。

內裝提供了相當高水準的材質和整體氛圍。 從人體工學的角度來看，它也很好，所有控制裝置都觸手可及。

從後面看就不太有吸引力了。 門口很小，入口和出口都被喇叭形的方形輪拱、體育場座位和小窗戶所影響，感覺有點幽閉恐怖。

作為一輛公路車，H3並非沒有優點。 相對較小的窗戶阻礙了外部視野，但大後視鏡如果調整得當，可以彌補這一點。

考慮到輪胎尺寸，轉向並不像預期的那麼重，但它是模糊的。 由於 H3 令人驚訝的靈活 11.3m 轉彎半徑，整體機動性非常出色。

H3可能具有一些城市風格，但它確實具有強大的越野能力。

所有車型均配備全時全輪驅動系統，具有兩種高檔位設定； 打開和鎖定中央差速器； 低範圍被鎖定。 即使沒有冒險車型的超低檔選項和鎖定後差速器，也很難想像什麼樣的地形會阻止這件事。

開場白讓幾款更受歡迎的 SUV 陷入了困境，但幾乎沒有讓 H3 停下腳步。 無力的攀岩、車轍嚴重的道路和泥沼對悍馬來說都是小菜一碟。

您可以相當有信心，除了越野瘋狂之外，您不會以任何其他方式損壞 H3。

悍馬的大部分焊接車身（消除了螺栓固定面板摩擦時發出吱吱聲的部件）安裝在老式、堅固的梯架底盤上。 這一切都依賴於簡單的獨立扭杆前懸吊和板簧後懸吊。

在澳大利亞國際汽車展上看到這輛車