回顧 HSV Clubsport 2013

這相當於馬克和史蒂夫沃之間的兄弟姐妹競爭。 他們兩人本身就是板球傳奇人物，但注意力往往集中在一名球員身上，而不是另一名球員身上。

因此，您可以想像如果沒有高性能 V8 發動機，新款 HSV Clubsport 現在的感受會如何。 它的更大更傲慢的兄弟，增壓 HSV GTS，最近引起了大家的注意，因為它是澳大利亞有史以來速度最快、動力最強的汽車。

但隨著 Hyper-Holden 至少在兩個月內進入展廳，是時候讓其他陣容大放異彩了。

值

打折的 Clubsport 是新 HSV 系列中的一顆隱藏的寶石。 起價 60,990 美元，比即將推出的型號低 4000 美元，價格與 10 年前的 Clubsport 相同。

它彌合了價格約為 51,000 美元的 Holden Commodore SSV Redline 和旗艦 GTS 之間的價格差距，加上旅行費用後的價格約為 100,000 美元。

技術

6.2 升 LS3 V8 具有與以前相同的功率 - 317kW - 但該車重量減輕了 68 公斤，這是整個 VF Commodore 產品陣容中最大的減重。 對於那些想要更多的人來說，Clubsport R8 的售價高達 71,000 美元，並獲得了之前 GTS 的 325 kW 功率。

Clubsport R8 還配備了 Bose 立體聲、平視顯示器、機加工合金輪轂、雙峰排氣系統和 EDI HSV 系統，只需按一下按鈕，您就可以根據道路或賽道調整汽車。 或者，在這種情況下，是觸摸屏。

可選性能包 

對於那些想要更多的人，有一個可選的 SV 性能包。 這包括更輕的車輪、黑色車身裝飾以及發動機升級到 340kW 和 570Nm，這要歸功於巧妙的雙峰進氣口（與 GTS 的進氣口相同，它在特定轉速下吸入更多的氧氣）和經過特殊調整的排氣口。

作為一攬子優惠，它的標價為 4995 美元，但在計算 GST 和豪華車稅時，此選項至少會為汽車的結賬價格增加 6000 美元。

聽起來可能有點酷，但這筆錢花得值。 帶有 SV Performance Pack 的 Clubsport R8 應該是 HSV GTS，以防萬一增壓發動機不會過火。 這就解釋了為什麼HSV現在有財富的尷尬。

主動

功率增加可能看起來不多，但與之前的 HSV 不同，您可以感受到和聽到差異。 似乎 HSV 工程師在業餘時間聽高質量的梅賽德斯-奔馳 AMG 配樂。

和以前一樣，LS3 V8 的動力平穩而線性，但它更多的是咆哮，然後是吠叫。 這與汽車其餘部分的複雜性完全不一致。

人造絨面革、真皮和塑料內飾上引人注目的鍍鉻裝飾賦予 Clubsport 前所未有的優質外觀。

這就是為什麼，對於 Clubsport R8 的所有復雜性，我在它和它便宜 10,000 美元的兄弟姐妹基礎 Clubsport 之間左右為難。 當然，HSV 系列中缺少一些電子產品，例如平視顯示器和電動座椅調節裝置。 此外，它僅配備 Holden Commodore SS 座椅（帶 HSV 頭枕）。

但 Clubsport 的烹飪模式——一個 18 頭世界中的單頭燒烤——感覺比 R8 更輕、更靈敏，而且它不乏敏捷性、抓地力和咕嚕聲。

Clubsport 是我期待本週在菲利普島賽道試駕時爭奪更美味車型的鑰匙的汽車。 但你知道嗎？ 我想我比其他人更喜歡它。 在交易中加入降價，這很容易。

基礎 Clubsport 車型唯一值得考慮的選擇是去年 20 歲的 GTS 的輕量級 25 英寸車輪。 這是 1500 美元的獨立選項。 我很難想出 1500 美元會更好地用於汽車行業的其他地方。

Clubsport 通常是 HSV 的價格領先者，而不是麥當勞的 30 美分冰淇淋蛋筒。 作為 HSV 品牌最便宜的門票，它通常在商場裡度過一生，作為當地慈善機構的彩票獎品。

但他應該從一個粘手指和彩票羞辱地隱藏在擋風玻璃雨刷下的世界中解脫出來。 如果以 Clubsport 為起點，我只能想像 GTS 會有多好。 與此同時，我要去買一張彩票。