2014 日野高功率 300 回顧

我從事這項工作的時間比我想記住的要長，但每週仍然設法帶來新的東西。 例如，我最近的跑步，當我在著名的 Mt Panorama 賽道上跑了第一圈時，這裡是 V8 超級跑車愛好者的聖地。 最大的不同是我跪在卡車的車輪後面。 勾選這個框，嗯？

令人驚訝的是，如今，您可以使用標準汽車執照駕駛多大的卡車——高達 4.5 噸的車輛總重。 有問題的卡車是日野新推出的 300 輛大功率系列卡車之一，容量範圍為 4.5 至 8.5 噸，儘管後者需要特殊許可證。 這部分輕型卡車或“最後一英里交付”市場約佔日野業務的 25%。

背景

澳大利亞的卡車市場由兩個品牌主導，一方面是肯沃斯，另一方面是更小、更輕的市場上的五十鈴。 日野是豐田帝國的一部分，目前在市場上排名第二，與大約 20 個其他品牌競爭。 

去年在這裡銷售的 4000 輛卡車中，它約佔 30,000 輛，但與競爭對手五十鈴和扶桑不同，它不提供 4×4 車型，約佔銷售額的 10%。 這些卡車標配來自日本 Hamura 工廠的駕駛室和底盤，該工廠生產 Toyota Prado 和 FJ Cruiser。

發動機/變速箱 

日野聲稱其新款 920 和 921 5.0 升四缸車型具有一流的動力和扭矩。 渦輪增壓和中冷柴油與自動變速箱配對時可產生 151kW 和 600Nm 的扭矩，與手動變速箱配對時可產生 139kW/510Nm 的扭矩（因為變速箱無法承受更多扭矩，所以扭矩會減少）。 這比最接近的競爭對手多出 18% 的功率和多出 XNUMX% 的扭矩。

搭配真正的六速雙超速自動變速箱或六速手動單速變速箱，柴油最高轉速為 2700 rpm。 大功率型號還標配有槳控制的發動機制動器。 他們沒有給出油耗數據，但我們駕駛的卡車顯示每 16.7 公里油耗為 100 升。

楷模

貨運業務預計到 2030 年將翻一番，因此此類車輛的市場正在增長。 High Power 系列以三種軸距（3500、3800 和 4400 毫米）的八款車型完善了日野系列。 外觀強大的車型可以通過其更硬的姿勢、920 和 921 徽章以及鍍鉻格柵和保險槓裝飾來識別。

重型車型提供單駕駛室和雙駕駛室配置，得益於全新、更寬的直框架底盤，具有更堅固的鋼軌和簡化車身和輔助元件安裝的網狀端口設計，可提供更大的牽引力和有效載荷能力.

安全

儘管卡車的定價方式與汽車不同，但安全歷史悠久。 日野是唯一一家將穩定性控製作為標準配置的輕型卡車製造商。 300系列配備兩個前安全氣囊、四個帶防抱死制動系統、緊急制動系統和電子製動力分配的通風盤。 帶有聲音警告的倒車攝像頭也是標準配置。

駕駛

我能說什麼，這是一輛卡車。 動力和經濟性的最佳位置似乎在 80 到 100 公里/小時之間。 在車裡，我們以五檔和六檔的傳動比行駛，在六檔時，它以 100 公里/小時的速度以 2220 轉/分的速度行駛。

當使用由換擋撥片驅動的發動機制動器時，變速箱在減速或長時間下降時降檔。 車輛的換檔桿可以折疊到停車位置，以便於進入駕駛室。 可惜沒有巡航控制。

但是轉向可以調節範圍和高度，並且駕駛員座椅是磁懸浮的。 雙駕駛室車型標配後部空調。 6.1 英寸多媒體系統還標配藍牙和 DAB 數字收音機，而衛星導航是可選的。