70 Genesis G2020 評測：2.0T Sport
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就像豐田、日產和本田（幾乎還有馬自達）在 80 年代和 90 年代所做的那樣，現代在 XNUMX 年代後期創造了豪華品牌，因為它知道其核心品牌沒有足夠的彈性來達到頂級豪華品牌。 ，被老牌玩家佔據。
現代 Genesis 最初與徽章配對，於 2016 年作為一個單獨的子品牌在全球推出，而我們在這裡審查的 G70 緊湊型轎車於 2019 年年中在當地推出。
它位於當前澳大利亞陣容中的 G80 豪華轎車旁邊。 GV80全尺寸SUV即將面世，G90超豪華轎車緊隨其後，未來可能還會有一系列GT車型。
那麼，韓國奢侈品市場首次真正扭虧為盈的切入點是什麼？ 請仔細閱讀，找出答案。
| Genesis G70 2020：2.0T Sport | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 9升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $48,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
63,300T Sport 售價 2.0 美元（不含道路費用），位於 Genesis G70 梯子的第二梯級，落入受人尊敬且成熟的競爭對手的馬蜂窩，所有這些都在 60 萬美元支架的驚人距離之內。
奧迪 A4 40 TFSI Sport（61,400 美元）、BMW 320i M Sport（68,900 美元、300 美元）、Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE（300 美元）、雷克薩斯 IS 66,707 F Sport（200 美元）、梅賽德斯-奔馳 C65,800（ 206 美元），大眾 Arteon。 67,490 TSI R-Line ($605) 和沃爾沃 S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX)。
點名很重要，您會期望有一個具有競爭力的標準功能列表來幫助這個優質的新人脫穎而出。 第一印像是為駕駛員和前排乘客提供了帶有加熱和 12 向調節（以及 XNUMX 個方向的腰部支撐）的精美“皮革”座椅。 中央控制台、中央儀表板和方向盤上的皮革，以及不銹鋼門檻和運動踏板。
8.0 英寸觸摸屏支持 MirrorLink、Apple CarPlay 和 Android Auto，以及由語音識別控制的衛星導航（具有實時路況更新）。
根據 Genesis 的說法，包括 8.0 英寸多媒體觸摸屏和氣候控制系統在內的中控台以 6.2 度角面向駕駛員。
真正的鋁製門把手和中控台上的合金裝飾令人振奮，7.0 英寸數字中央儀表顯示屏和 Qi 無線充電板 (Chi) 也是如此。
該列表包括雙區氣候控制、九揚聲器音響系統（包括一對座椅下低音炮和一個數字收音機）、無鑰匙進入和啟動、加熱和電動外後視鏡、雨水感應雨刷和雨水感應雨刷。 Genesis Connected Services 智能手機應用程序，可讓您遠程連接到各種車載功能。
諸如遠程發動機啟動/停止、門鎖/解鎖、危險警告燈控制、喇叭控制和氣候控制（包括除霧器）之類的東西。 它還將您連接到從汽車位置（通過 GPS）和停車時間（帶有警報）到燃料查找器的所有內容。
該車的前照燈、DRL 和尾燈都是 LED 燈，“智能行李箱”提供免提操作，這款 Sport 車型配備 19 英寸合金輪轂，採用高性能 Michelin Pilot Sport 4 橡膠包裹。
汽車大燈是LED。
機械限滑差速器、運動型外觀和內飾造型提示、運動型儀表和能夠阻止公牛大象的 Brembo 制動套件（駕駛部分中的詳細信息）也是標準配置。
有許多主動和被動安全技術（在安全部分中有詳細說明），所有權可以訪問 Genesis Lifestyle 計劃，包括 Lifestyle Concierge 和 Global Privileges 等福利，其中包括旅行和緊急醫療護理。 玻璃天窗“全景”（就像我們的車一樣）售價 2500 美元。
這是一個非常好看的水果籃，與細分市場的內容和2.0T Sport的入門成本相得益彰。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
Genesis G70 是位於韓國南陽的現代 Genesis 設計中心的產品，該中心直到最近（2020 年 XNUMX 月）還由比利時設計大師 Luc Donkerwolke 領導。
在為標致、大眾集團（奧迪、斯柯達、蘭博基尼、西雅特和賓利）工作並於 2015 年轉投現代和捷恩斯之後，Donkerwolke 憑藉這款車將他的團隊推向了歐洲方向。
總是主觀的意見，但我在前擋泥板上看到了寶馬 3 系的元素，在後部看到了梅賽德斯-奔馳 C 級的暗示，外觀現代、比例勻稱且相對保守。
深色鍍鉻網狀格柵突出了這款運動車型的前衛感，所有明亮的金屬表面和車輛周圍的裝飾都採用了相同的飾面。
鼻子兩側的巨大鰓形成了“氣幕”系統的一部分，可減少前輪前方的湍流，而較低的擴散器通風口通過排出後保險槓後面的空氣來進一步平滑空氣動力學性能。 在超級光滑的表面上，阻力係數 (Cd) 為 0.29。
在後面，我看到了梅賽德斯-奔馳 C 級的元素。
黑色的 19 英寸五輻合金輪轂增強了意圖感，而車身側面清晰的字符線條則強調了 G70 的敏捷姿態。 車尾明顯變厚，厚實的臀部被拉入急劇變細的車頂輪廓（平面和側面）和大膽凸起的行李箱蓋擾流板。
我們的測試車明亮的“馬略卡藍”金屬漆是 Genesis 所說的“分離精細、均勻分佈的鋁顆粒和鮮豔的顏色，增加亮度”的新方法的結果。 這是工作。
在內部，主要印像是質量，材料和對細節的關注超過了一流標準。
精心雕刻的皮革運動型前排座椅在前部採用白色對比色縫線和滾邊，以及中央面板上的運動型羅紋飾邊。
分層儀表板裝飾強調了汽車的寬度，而寬大的中控台無縫地流入座椅之間的簡單控制台。
真正的合金細節，包括門把手和控制台裝飾件，營造出優質的感覺，而在主錶盤之間帶有光滑的 7.0 英寸數字顯示屏的雙管儀表組是一個很好的觸感。
在內部，主要印像是質量，材料和對細節的關注超過了一流標準。
根據 Genesis 的說法，包括 8.0 英寸多媒體觸摸屏和氣候控制系統在內的中控台以 6.2 度角（而不是 6.1 或 6.3 度）面向駕駛員。
唯一的缺點是中央媒體屏幕很突出，但不一定是好的。 從功能的角度來看是完美的，它以儀表板為榮，看起來像是一個遲來的設計。
Genesis 並不是唯一選擇更簡單、更經濟的路線（馬自達，我在看著你）的人，但它打破了精心打造的內部佈局的平衡。
室內空間有多實用？ 6/10
G4.7 長約 1.8m，寬超過 1.4m，高正好 70m，與主要的緊湊型豪華競爭對手不相上下。 但在這個平方英尺內，2835 毫米的軸距很寬敞，所以你期待一個寬敞的客艙。
在前面，方便進入，充足的空間和經過深思熟慮的存儲空間，一對巨大的中控台杯架就坐在座位之間的一個帶蓋的大垃圾箱（使用扶手）前面。 . 手套箱尺寸合適（包括筆架）以及帶有瓶子空間的大型門架。
裝飾精美的“皮革”前排座椅可加熱並可在 12 個參數中進行電動調節。
連接/電源選項與 12V (180W) 電源、“輔助輸入”插孔和 USB-A 輸入一起工作，該輸入位於主加熱和通風控制裝置下方的帶蓋隔間中的“Qi”無線充電板旁邊。 中央隔間還有一個 USB-A 充電端口。
但是在後面，一切都變得更加舒適。 坐在駕駛座上，為我 183 厘米（6.0 英尺）的身高設置，腿部空間還可以，但我的頭撞到天花板，腳趾空間局促。
肩部空間對於短途旅行的成年人來說是足夠的，但中間座位絕對是一個短稻草位置。 如果後排空間是優先考慮的因素，那麼 G80 會更好。
後面的空間變得更舒適了。
折疊式中央扶手有兩個杯架、前排座椅背面的網眼袋和小門抽屜。 可調節通風口和可選 USB-A 插座的大勾號。
載貨空間很小，只有 330 升 (VDA) 可用，儘管 60/40 折疊式後排座椅在需要時可以騰出更多空間。 有用於固定的掛鉤，免提“智能靴”很舒服（或不舒適？）。
帶剎車的拖車的牽引能力為 1200 公斤（不帶剎車的拖車為 750 公斤），備件節省空間。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
G70 Theta-II 四缸汽油發動機是全合金 2.0 升直噴裝置，具有 D-CVVT 可變氣門正時（進氣和排氣）和單雙渦管渦輪增壓。
它還採用了“可變進氣-充電運動”VCM系統，以改善氣缸內的氣流混合，從而提高中低檔扭矩，以及燃燒效率和油耗。
2.0升渦輪增壓四缸發動機可產生179 kW/353 Nm的功率。
它在 179 rpm 時產生 6200 kW，在 353-1400 rpm 時產生 4000 Nm，後輪驅動通過八速電子控制自動變速器和（手動）限滑差速器。
它消耗多少燃料？ 6/10
聲稱的組合（ADR 81/02 - 城市，城市外）循環的燃油經濟性為 8.7 l / 100 km，而 G70 排放 205 g / km 二氧化碳。
在城市、郊區和高速公路混合條件下（包括熱情的 B 路駕駛）的一周內，我們記錄的平均油耗為 11.8 升/100 公里，儘管有一些短暫但熱情的後路行駛，但低於恆星。 .
最低燃料要求是 95 辛烷值優質無鉛汽油，您需要 60 升這種燃料來加滿油箱。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
Genesis G70 在 2019 年獲得了最高的 XNUMX 星級 ANCAP 評級，並且搭載了一系列令人印象深刻的主動和被動安全技術。
為幫助避免碰撞，包括 ABS、EBD、BA 等預期功能以及穩定性和牽引力控制，以及在“Genesis Active Safety Control”標題下分組的最新創新。
AEB Genesis 用語中的“前向碰撞避免輔助”使用前向雷達傳感器和擋風玻璃攝像頭來跟踪車輛和行人，提醒駕駛員，並在必要時以 10-180 公里/小時的速度製動。
當車速超過 60 公里/小時時，當您越過中心線時，該系統還能夠檢測到迎面而來的車輛。
其他功能包括盲點監控、駕駛員注意警告、自動遠光燈、車道保持輔助、車道偏離警告、後方交叉交通警報、主動巡航控制（帶“停止和啟動”）、緊急停止信號。 和胎壓監測。
在停車速度下，還有前後距離警告和倒車攝像頭（帶引導線）。
但是，如果儘管如此，衝擊是不可避免的，則包括七個安全氣囊（駕駛員和前排乘客、駕駛員和前排乘客側 [胸部和骨盆]、駕駛員膝蓋和全長側簾）。
如果發生行人碰撞，“主動式引擎蓋”功能會自動將引擎蓋從其後緣翻轉，以最大限度地減少傷害，後座有三個頂部兒童吊艙/兒童約束裝置，兩個極端位置都有 ISOFIX 安裝座。
路邊援助套件包括可充電手電筒、反光安全背心、手套、防雨罩、輪胎更換墊、洗手液和毛巾。 更不用說急救箱和三角警示牌了。
“Genesis Connected Services”智能手機應用程序還提供“緊急援助”（向 Genesis 客戶服務或家人/朋友發送警報消息）和“緊急援助”（在發生事故期間為保險索賠保留數據日誌）的訪問權限。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 10/10
您只有一次機會給人留下第一印象，Genesis 在其售後產品方面不遺餘力。
將擁有者從成熟的高端品牌中奪走並不容易，而且這種所有權方案也很難被擊敗。
所有 G70 均提供五年無限里程保修，這與該細分市場的步伐一致，但這僅僅是開始。
現在增加五年/50,000 公里的免費定期保養（包括“Genesis To You”取貨和交付）和免費更換汽車（服務間隔為 12 個月/10,000 公里，順便說一句），五年 24/7 道路服務日一周。 協助並訂閱 Genesis Connected Services 五年。
最重要的是，您將獲得一個衛星導航計劃，該計劃可免費更新五年地圖，延長至 10 年，只要汽車由授權的 Genesis“工作室”提供服務。
此外，您還可以免費訂閱兩年的 Genesis Lifestyle Program，其中包括 Lifestyle Concierge 和全球特權（包括旅行和醫療援助）等福利。
甚至在您購買汽車之前，該品牌就提供送貨上門的試駕服務。 然後，當您決定繼續進行時，在線組裝和訂購流程與“固定價格，不討價還價”體驗齊頭並進。 你在虛線上註冊後，就有送貨服務。 哇！
開車是什麼感覺？ 8/10
將“Sport”插入汽車的名稱，您顯然希望駕駛是令人興奮和愉快的，而這款 G70 不負眾望。
可是等等。 我們不是在談論超級性能轎車。 相反，G70 2.0T Sport 的懸架設置、渦輪增壓四缸發動機的就緒狀態以及平穩換檔的八速自動變速箱為其帶來了令人愉悅的運動優勢而不會失敗。
例如，使用發射控制功能可提供 5.9 秒的 0-100 公里/小時衝刺，這不是懸停，而是比 Merc-AMG C 1.5 S 轎車的彈道速度降低了 100 秒（約 63 美元）。
353 Nm 的峰值扭矩是穩定的，最大扭矩僅為 1400 至 4000 rpm。 因此，當您需要時，中檔性能非常強勁，但雙渦旋單渦輪增壓器在不那麼激進的模式下提供平穩的動力方面做得很好。
並且伴隨的配樂已經夠粗糙了，但有些人會失望地得知 G70 的“主動聲音設計”系統是基於實際的發動機進氣和排氣噪音以及來自音頻系統的合成聲音。 噓，嘶嘶……
八速自動變速箱換檔快速而平穩，尤其是在帶有換擋撥片的手動模式下。 降檔時的轉速匹配很有趣。
懸架是前部的麥弗遜式支柱和後部的五連桿系統，G70 得益於本地底盤調整，包括懸架設置和轉向校準，在城市、鄉村的各種表面上開發了數千英里。 ，以及介於兩者之間的一切。
運動版結合了高性能減震器和 19 英寸合金輪轂，包裹在抓地力的米其林 Pilot Sport 4 輪胎（225/40 fr - 255/35 rr）中，但行駛平衡非常好。
運動版配備 19 英寸合金輪轂。
G1.6 70T Sport 的重量剛剛超過 2.0 噸，算不上重量級，但也不算輕量級，但在快速的 B 步道上確實感覺平衡良好且反應靈敏。保持助攻非常激進，
電動轉向齒條和小齒輪很好地處理，為前輪提供良好的抓地力。 皮革包裹的運動方向盤本身也感覺很棒。
制動器都是 Brembo，帶有一體式卡鉗（前四活塞，後兩活塞），安裝在大型通風盤（前 350 毫米 - 後 340 毫米）上。 踏板自信地進步，系統持續減速而不會出汗。
了解 G70 競爭對手的質量，Genesis 表示它優先考慮最大限度地減少噪音、振動和粗糙度，儘管阻尼器和低調輪胎更硬，但 G70 仍然保持安靜和舒適，只有劇烈的城市顛簸和驟降令人沮喪。 自我控制（但從不達到驚人的程度）。
精心雕刻的駕駛員座椅起初感覺很僵硬，但它可以很好地支撐您並在長途騎行中保持舒適。 所有控件的佈局都很好，多媒體界面使用起來簡單直觀。
一旦您到達目的地，Genesis Connected Services 智能手機應用程序就可以為您提供一系列可用數據，包括駕駛分析（駕駛方式、分數）、綠色駕駛（節省燃料）、安全駕駛（快速）。 加速/緊急制動）、駕駛歷史（行駛距離、行駛時間）、車輛狀況檢查（按類型、時間、日期檢測的缺陷）以及輪胎壓力和電池狀態。
判決書
從他們選擇的品牌中獎勵生鏽的優質品牌忠誠者是一項艱鉅的任務，但現代汽車對 Genesis 的承諾是實質性和長期的。 勞恩斯並沒有膽怯地「首次嘗試」進軍中小型豪華轎車市場，而是搶佔了先機。 G70 2.0T Sport在價格、性能、品質、安全性方面都具有競爭力，並且擁有令人驚嘆的擁有包。 運動駕駛很有趣，但雖然動力系統經過精心調校，但它在燃油經濟性方面沒有達到標準，實用性也不是強項。 他已經做了足夠的事情來取得成功嗎？ 不，但它是一個很棒的軟體包，可以自信地將其與其中最好的組合在一起。
