2016 年法拉利加州 T 處理特別回顧

法拉利以其在任何給定時間生產比需要的汽車少一輛的想法而聞名。

對意大利超級跑車的需求持續增長，最後 488 輛 GTB 在 12 個月內交付給客戶。

然而，像大多數超級跑車公司一樣，偉大的意大利品牌需要一些……不是那麼好，來支付賬單，容我們說。

雖然它還沒有被 SUV 的噱頭所吸引，但該公司的 California T Roadster 旨在為潛在的法拉利買家提供一些更實惠和更容易實現的東西，同時提高公司的底線。

雖然它缺乏 488 或 F12 的火力，但加利福尼亞仍然是一輛徹頭徹尾的法拉利，前輪配備喧鬧的 V8 發動機，後輪驅動，就加利福尼亞 T 而言，金屬敞篷車頂可為您提供兩個汽車。 一。

價格和功能

如果您有幸購買了價值 409,888 美元的 California T，您首先會注意到選項列表又長又貴； 有許多不同的方法可以按照您想要的方式定制您的法拉利。

例如，我們的測試儀擁有令人印象深刻的價值 112,000 美元的額外配件，其中包括價值約 35,000 美元的碳纖維內飾。

然而，一些車主認為加州可能過於以 Grand Tourer 為導向。

一個換檔撥片上的一根手指顯然足以開始改變，在你相信它之前就已經結束了。

輸入特殊處理包。 這個 15,400 美元的選項並沒有給加利福尼亞人帶來滴水的尖牙和長長的爪子。 然而，它佔據了汽車的關鍵區域，並稍微改進了每一處。

套件的關鍵是懸架系統的更改。 彈簧的前部剛度提高了 16%，後部剛度提高了 XNUMX%。 此外，自適應阻尼器已完全重新調整以處理稍硬的彈簧。

新的排氣管裝飾系統帶有四個新的啞光黑色尖端，有助於顯示您正在尋找配備特殊處理的車輛。 在真正的 Spinal Tap 風格中，這些排氣裝置將加利福尼亞的噪音水平提高到 11。

最後一塊拼圖是加利福尼亞的七速雙離合變速器，而這正是法拉利工程師真正施展魔法的地方。 換檔軟件的重新配置帶來了驚人的效果：運動模式下的換檔現在幾乎比預期的要快。

一個換檔撥片上的一根手指顯然足以開始改變，在你相信它之前就已經結束了。

與高端法拉利一樣，加利福尼亞州的方向盤上有他們所謂的 Manettino 錶盤，它可以讓您將汽車的設置從舒適更改為運動到跟踪。 不同尋常的是，方向盤的輻條上還有左右轉向信號開關。

還有一個遠光燈閃光燈，以及一個印有小凸起的按鈕。 這個小按鈕可以直接歸功於前法拉利車手邁克爾·舒馬赫。

長期以來，人們一直認為跑車必須與其駕駛性能密切相關，才能成為優秀的跑車。 舒馬赫的想法正好相反，他要求工程師提供一個設置，在該設置中，汽車的所有其他參數都將處於完全攻擊模式，而減震器將保持在最柔和的模式。

這個地方被稱為崎嶇不平的路，很高興能走上澳大利亞的小路。

California T 的所有其他關鍵部件，包括 412kW 3.9 升 V8 雙渦輪增壓發動機、大型製動器和剛性底盤，均保持不變。

California T 的真正目的是以舒適和時尚的方式覆蓋長距離。 Handling Speciale 包並沒有解決這個問題。 相反，它將這些關鍵領域的生產力提高了 10%。

實用性

駕駛加利福尼亞 T 需要稍微重新校準。 例如，機艙中的控件與您習慣的任何控件都非常不同。

以換檔為例。 啟動汽車後，使用方向盤上的啟動按鈕，您只需輕彈其中一個撥片即可換檔，然後按下中控台上的按鈕即可在手動和自動之間切換。

在尋找倒車時也需要這樣做，這也是中控台上的一個按鈕。

也沒有傳統的駐車製動器，您只需關閉汽車即可將其打開，這起初有點不尋常且令人困惑。

指示燈開關還需要對您的大腦進行一些重新訓練才能正常工作。 如果您嘗試手動翻轉它們，您會在大約同一時刻找到正確的指示器和移位器。 很容易迷路。

加州最強的市場是美國，所以中控台有一個杯架也就不足為奇了。 儀表板中央有一個巧妙集成的娛樂系統，儀表板上的 TFT 屏幕可顯示駕駛員所需的盡可能多的信息。

為了向法拉利的賽車傳統致敬，方向盤實際上有一排 LED 換檔指示燈，當發動機接近 7,500 rpm 極限時會亮起。

主動

走出城市，走上小路，Cali T 真正栩栩如生。 轉向很輕，但很直接，而且反饋非常豐富。 剎車強勁有力，永不褪色，而那些絕對即時的轉變確實增加了體驗。

通過四個管道發出的咆哮的 V8 也使您後腦勺的頭髮發麻。 卡利的整體存在感，它的劇院，也因這種驚人的排氣而得到了增強。

重新調整的懸架套件在賽車剛度方面也沒有走得太遠，顛簸的道路模式非常引人注目。

作為意大利人的核心，加利福尼亞並非完全沒有罪人。 在實際按下啟動按鈕之前必須轉動點火控制鑰匙兩圈似乎有點奇怪，而指示燈按鈕需要大量的大腦和拇指才能正常工作。

雖然這款變速箱喜歡艱苦的工作，但它可以在城鎮周圍以低轉速行駛，即使在關閉排氣裝置的情況下，在巡航速度期間，在中等負載和低轉速時仍然會發出隆隆聲。

法拉利做得很好，為一輛專為法拉利新買家設計的汽車帶來了一點超級跑車的魔力。 它在更強大、更跳躍的法拉利車主中也擁有穩固的粉絲群，他們正在尋找日常生活中更輕的東西。

特殊處理套件不會將加利福尼亞 T 變成噴火的 F12 追逐者； 相反，它採用了標準車已經很出色的品質，並巧妙地對其進行了按摩，以從高級包裝中提取更多。

購買超級跑車通常只是一個報價，而且選項列表很長而且通常非常昂貴。 但是，此選項非常有益。 你只需要多付一點錢就可以讓那匹躍馬擺脫束縛。

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