Обзор 道奇挑戰者 SRT 地獄貓 2015

如果哈扎德公爵有其中一個，他們就永遠不會被抓到。

認識一下道奇挑戰者 SRT Hellcat，這是一款仿照 1970 年代標誌性 Charger 設計的兩門肌肉車，由於兩名私酒賽車手習慣在無數次逃跑中將他們的汽車拋向空中，它成為了一個小屏幕明星。

“地獄貓”這個詞可能看起來多餘，或者營銷經理有點得意忘形。

它像汽車一樣酷

但老實說，描述這個怪物的背後是什麼還不夠瘋狂，到目前為止，它只通過私人進口商和加工商進入澳大利亞。

即使你不是一個轉速主管，你也需要了解道奇設法從這輛車中汲取的驚人力量，如果只是因為它可能在酒吧瑣事之夜派上用場的話。

它擁有 707 馬力（舊款）或 527 千瓦（現代），以及來自其增壓 881 升 V6.2 發動機的令人難以置信的 8 磅 - 英尺扭矩，這是公司歷史上第一款增壓 Chemie。

談論進入。 這比巴瑟斯特電網上的 V8 超級跑車更強大。 然而這輛車有牌照。

道奇還超越了之前的美國肌肉車冠軍福特野馬謝爾比 GT500（662 馬力或 493 千瓦）。

而且，儘管報告它讓我很痛苦，但地獄貓正在為澳大利亞提供有史以來最快、最強大的汽車，HSV GTS（576 馬力）。

是的，它和汽車一樣酷。 如果您插入了正確的鑰匙，它會在您啟動引擎時發出隆隆聲。

發動機和排氣的聲音令人著迷

道奇挑戰者 SRT Hellcat 非常強大，它有兩個鍵：一個“限制”功率為 500 馬力。

此外，中央屏幕顯示具有個性化的駕駛模式，可讓您為六個手動檔位、油門響應和懸架柔軟度中的每一個定制紅線（或換檔點）。

駕駛

在方向盤後面，當您看到現代設計和儀表板佈局時，感覺超現實，即使外觀是時光倒流。

因此，駕駛體驗是新舊的混合。 感覺就像有人在 1970 年代的舊充電器上安裝現代齒輪和製動器（道奇或克萊斯勒產品上最大的）做得很好。

但首先你必須調整你的感官來適應這種力量。 如果您稍有一絲緊迫感，至少在超級粘稠的倍耐力輪胎預熱之前，幾乎不可能獲得一個乾淨的假期。

在我們在洛杉磯附近的試駕期間，地獄貓似乎掠過混凝土路面的頂部，而不是與之連接。

六速手動變速箱的動作很重，離合器也是如此。 但至少輪班之間的間隙讓你有時間整理思緒，並在更準確地描述為混亂而不是加速的情況下提供一閃而過的平靜。

一旦您發現輪胎的抓地力和牽引系統限制了任何打滑，道奇 Hellcat 的速度幾乎讓您無法理解。

轉彎抓地力令人驚訝地令人印象深刻。 公平地說，道奇（以及一般的美國肌肉車）並不以其出色的操控性而聞名，但設法馴服地獄貓並使其製動、鉤住和轉向具有一定精度的工程師應該獲得一枚獎牌。

懸架在«race»模式下過於牢固，但在正常設置下它不僅僅是宜居的。

道奇發明了時光機

發動機和排氣管發出的聲音令人嘆為觀止（想想一輛 V8 超級跑車，但具有合法的道路分貝），並迫使您剎車，這樣您就可以在所有可以聚集的噪音污染下回到限速。

我不喜歡？ 從這該死的東西很難看出。 但老實說，你不會在其中一個中看太多後視鏡。 或者經常停車。 騎行太有趣了。

按照歐洲汽車標準，整體駕駛體驗是農業的。 但我懷疑這正是美國肌肉車購買者想要的。 此外，您對 60,000 美元還有什麼期望（在美國是一大筆錢，但考慮到 HSV GTS 在澳大利亞的交易是 95,000 美元）。

然而，最大的悲劇是，目前還沒有計劃製造這些工廠大門右舵車之一。

道奇注意：福特和霍頓已經退出高性能 V8 轎車市場幾年了，我相信他們中的一個會與買家排隊。 澳大利亞跑車購買者不知道是什麼打擊了他們。