5 雪鐵龍 C2019 Aircross 回顧：感受
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您在過度飽和的 SUV 市場中尋找什麼不同？ 這是價格嗎？ 保修單？ 職能？ 舒適度如何？
澳大利亞有許多中型SUV。 他們中的大多數人都喜歡交易他們的表現或價值，或者比以往任何時候都更喜歡他們的運動性。
您可以在巨大的車輪、激進的車身套件、堅硬的懸架中看到它。 名單還在繼續。 但不適用於雪鐵龍 C5 Aircross。
這家傳奇的法國汽車製造商的最新報價是專門針對其中一個的。 舒適。
我的問題是，為什麼舒適在 SUV 領域是一個如此小眾的概念？ 而這款花哨的橙色雪鐵龍又是如何做到的呢？ 請仔細閱讀，找出答案。
| 5 雪鐵龍 C2020：Aerocross 感覺 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.6升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.9升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $32,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
C5 Aircross 僅以兩個規格級別到達澳大利亞，這裡審查的一個是基本感覺。 不包括差旅費的 39,990 美元，並不便宜，但值得慶幸的是，它的規格很好。
截至發稿時，雪鐵龍 Feel 定價為 44,175 美元，作為定價活動的一部分，包括所有註冊費、經銷商費和其他交付前費用。
包裝盒內有一個 7.0 英寸多媒體觸摸屏，配備 Apple CarPlay、Android Auto、DAB+ 數字收音機和內置衛星導航、12.3 英寸數字儀錶盤顯示屏、自動調光後視鏡、自動大燈和雨刷、無鑰匙進入。 按鈕啟動進入和點火、雙區氣候控制、LED 日間行車燈和電動尾門。
購買雪鐵龍不再意味著購買舊機艙設備。 大滴滴！ （圖片來源：湯姆懷特）
很好。 鹵素大燈（有點分散前端時尚造型的注意力）和缺乏雷達巡航控制系統不是很好。
Aircross 確實在本次審查的安全部分中涵蓋了一系列不錯的主動安全功能。
競爭對手？ 好吧，您很有可能會購買 C5 Aircross，而不是中型空間的其他替代品，包括標致 3008 Allure（Aircross 與它共享發動機和底盤 - 40,990 美元）、雷諾 Koleos Intens FWD。 （43,990 美元），可能還有斯柯達 Karoq（澳大利亞只有一個裝飾級別 - 35,290 美元）。
看起來不錯，但鹵素大燈並不令人鼓舞。 （圖片來源：湯姆懷特）
Aircross 的秘密武器，在任何其他中型 SUV 中都沒有，就是座椅。 雪鐵龍稱它們為“高級舒適”座椅，裡面塞滿了“受床墊技術啟發”的記憶泡沫。
這聽起來像是一本銷售手冊，但事實並非如此。 一坐下，就彷佛漂浮在空中。 一個小天才！
雪鐵龍將其與尺寸合理的 18 英寸合金輪轂和獨特的懸掛系統配對，該系統使用“漸進式液壓墊”（向雪鐵龍的過去致敬）來緩衝行駛。
智能時尚的合金輪轂完善了 C5 舒適套件。
這是雙重便利，坐在方向盤後面是一種真正的樂趣。 所有價格都與其標致兄弟相同。 值得考慮。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
如果沒有相當多的風格，它就不會是一輛法國汽車，而 Aircross 有很多。
從橙色油漆工作到浮動尾燈和人字形格柵，雪鐵龍絕對是獨一無二的。
這輛雪鐵龍並非沒有視覺部門，有很多細節可以瀏覽。 （圖片來源：湯姆懷特）
與之前的 C4 系列一樣，C5 Aircross 繼承了車門下方的塑料“空氣保險槓”，而溫和的 SUV 塑料外觀則延續到 C5 的輪拱上方和前後。
這輛 SUV 的前後都有很多東西，但不知何故，它並不過分複雜，所有的筆觸和亮點都相互融合，以保持一些表面上的一致性。
C5 的後部更加平淡，車身顏色的面板與塑料條、亮黑色的高光和雙方形排氣口形成鮮明對比。 浮動有光澤的車頂欄杆是一種壯觀的，如果愚蠢的，觸摸。
C5 Aircross 融合了各種元素，營造出獨特的時尚外觀。 （圖片來源：湯姆懷特）
就個人而言，我會說這輛車看起來比它的標致 3008 兄弟姐妹更好，儘管它看起來像是專為城市居民而不是為喜歡冒險的人而設計的。
在裡面 正常. 對於雪鐵龍。 浮動方向盤或坦率地說古怪的儀錶盤的日子已經一去不復返了，這一切都非常熟悉並為提升品牌而做。
這並不是說這不是一個很酷的地方，我驚訝地發現自己被時尚的配件、優質的柔軟觸感材料和低調的塊狀設計所包圍。 C5有一個小的橢圓形方向盤，握起來很舒服。
C5 Aircross 有一個非常……普通的……內飾。 這是個好地方。 （圖片來源：湯姆懷特）
這些令人驚嘆的記憶泡沫座椅採用略顯奇怪的灰色合成牛仔布裝飾。 有些人不喜歡它，但我認為這是汽車外觀和內飾之間的良好對比。 凸起的中控台為前排乘客提供了額外的安全感。
灰色材料會有點分裂，但我的第一大煩惱是完全沒有用於調節氣候控製或媒體功能的觸覺按鈕。 音量旋鈕要求太多了嗎？
除此之外，C5 擁有所有雪鐵龍中最溫順、最實用的內飾之一......也許永遠......而且它也不會變得無聊。
室內空間有多實用？ 8/10
就內部空間而言，C5 Aircross 是該細分市場中最實用的 SUV 之一。 只有一堆東西和許多智能備份功能。
在前面，你的門上有小凹槽，中控台上有可愛的大杯架，還有一個有點淺但仍然很方便的頂部抽屜，還有一個小空腔（顯然是用來裝鑰匙的）。 和一個大抽屜來存放你的錢包或手機。
前排乘客有很多存儲選擇，但缺少調節撥盤是一個缺點。 （圖片來源：湯姆懷特）
後座乘客獲得了不錯的腿部空間和頭部空間，但這裡真正特別的是，每位乘客都有自己的記憶泡沫座椅，寬度剛好足夠，以舒適地旅行。 即使是大型傳輸隧道也不會干擾中央乘客的腿部空間。
後排乘客還可以在前排座椅的背面找到口袋、雙通風口、車門上的小杯架和一個 12 伏電源插座。 如果沒有下拉式扶手，能在門卡上看到更多實用的杯托就好了。
真的。 這些座位太好了。 （圖片來源：湯姆懷特）
後備箱真的很大。 就像，該領域最大的巨頭。 它的重量至少為 580 升 (VDA)，但作為額外的獎勵，後排乘客座椅可以在軌道上向前移動，從而為 140 升提供高達 720 升的額外空間。 後排座椅向下折疊後，您可以使用 1630 馬力。
可以通過在汽車下方揮動腳來操作的電動尾門也是標準配置，打開了一個完全通暢的開口。 因此，它不僅擁有同類產品中最好的行李箱，而且易於使用。
樹幹只是巨大的。 它也很容易使用。 （圖片來源：湯姆懷特）
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
無論您選擇哪種級別，C5 Aircross 只有一個動力裝置。 它是一款 1.6 升四缸渦輪增壓汽油發動機，功率為 121 kW/240 Nm。
它與標致 3008 共享該發動機，並且功率與雷諾科雷傲的 2.4 升四缸發動機 (126kW/226Nm) 相當，因為它更小並且（理論上）對推力的要求更低。
雪鐵龍的 1.6 升渦輪發動機很現代，但動力不足。 （圖片來源：湯姆懷特）
由於其 1.5 升發動機 (110 kW/250 Nm) 提供了高扭矩數據，因此智能的斯柯達 Karoq 在這一領域很難被擊敗。
C5 Aircross 僅通過六速自動變速箱為前輪提供動力，相比之下，Koleos 的 CVT 平淡無奇，而 Karoq 則配備了七速雙離合自動變速箱。
它消耗多少燃料？ 7/10
1430 公斤的 C5 每 7.9 公里消耗 95 升 100 辛烷值的無鉛汽油。
這大致對應於細分市場，實際上我設法達到了 8.6 l / 100 km 的數字。 對於真正的混合騎行來說，一升不再那麼糟糕了。
對中檔燃料的需求有點煩人，但這對於小型歐洲渦輪增壓發動機來說是可以預料的。 它的主要競爭對手（Koleos 除外）以同樣的方式飲用。
開車是什麼感覺？ 7/10
坦率地說，C5 Aircross 並不是你能駕駛的最令人興奮的汽車。 對於該細分市場來說，這甚至都不令人興奮，因為重點遠非運動性令人耳目一新。
每次踩油門踏板時，您都會獲得緩慢的加速，其中包括有時懶惰的六速自動變速器和一點渦輪遲滯。
但奇怪的是，C5 Aircross 一點也不運動。 我想說，雪鐵龍是少數真正“了解”駕駛 SUV 感覺的汽車製造商之一。 舒適。
您會看到，這款 SUV 可以說是其細分市場中最令人愉快的駕駛場所，從而彌補了其乏善可陳的表現。
我們已經討論過座椅在優質記憶泡沫填充方面的不切實際，但並不止於此。 C5 與其他雪鐵龍和標致汽車具有相同的精細平衡轉向，以及尺寸合理的合金輪輞輪胎和液壓緩衝懸架。
所有這些都有助於實現安靜的行駛，並使大多數道路顛簸、顛簸和坑洼完全沒有問題。
懸架有其局限性：撞到特別尖銳的顛簸或坑洼會導致汽車從減震器上反彈，但在澳大利亞 90% 的城市道路上，這簡直是驚人的。 我希望更多的中型 SUV 能像這樣駕駛。
由於發動機艙中的“額外絕緣”和小型合金輪轂，它也非常安靜。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
無論您選擇哪個級別，Aircross 都具有相同的主動安全功能。 這意味著帶有前方碰撞警告 (FCW) 的自動緊急制動 (AEB - 最高時速 85 公里)、帶有車道保持輔助 (LKAS) 的車道偏離警告 (LDW)、盲點監控 (BSM)、駕駛員警告 (DAA) . 和交通標誌識別（TSR）是標準的。
您將獲得前後停車傳感器和 360 度停車視圖的額外好處，這在功能方面非常出色。
C5 Aircross 獲得了重要的主動安全技術，但這次沒有主動巡航控制。 （圖片來源：湯姆懷特）
預期的改進包括六個安全氣囊和一套標準的電子穩定和製動控制系統。
這是一個令人印象深刻的套件，除了缺少主動巡航控制系統之外，它擁有您對新車所期望的一切。
C5 Aircross 尚未獲得 ANCAP 評級（儘管其歐洲完全安全等效產品的 EuroNCAP 評分最高為五星級）。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
所有現代雪鐵龍都提供五年無限里程保修，這是行業標準。
一切都很好，但這是最呃...... 歐洲的 服務定價，這是這裡的殺手鐧。
C5 Aircross 享有限價維護計劃，每年訪問費用在 458 美元到 812 美元之間，五年保修期內平均每年 602 美元。
這有點令人失望，因為雪鐵龍最便宜的固定價格服務相當於更受歡迎的品牌更昂貴的服務。
判決書
C5 Aircross 可能看起來像是一款利基的歐洲“替代”SUV，但我希望不是。 更多的主流玩家可以從這款雪鐵龍的出色包裝中學到很多東西。
在乘客舒適度甚至行李空間方面，它確實是一流的，即使在這個基本的感覺級別中具有出色的多媒體和安全性。
除非您真的需要牽引，否則性能（或者，在這種情況下，性能不足）無論如何都應該在您的 SUV 優先級列表中處於低位。
