BMW X5M 2020 回顧：競爭
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早在 2009 年，X5 是第一款從寶馬高性能 M 部門獲得提升處理的 SUV。當時這是一個瘋狂的想法，但在 2020 年，很容易看出為什麼慕尼黑 (當時) 走下坡路小路。
現在是第三代，X5 M 比以往任何時候都好，部分原因是寶馬澳大利亞積極放棄其“常規”變體，轉而支持熱門競爭版本。
但 X5 M Competition 有多好？ 我們有一項令人羨慕的任務來測試它以找出答案。
| BMW X 2020 車型：X5 M 競賽 | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 4.4升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 12.5升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $174,500 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
在我們看來，X5 是當今市場上最漂亮的 SUV 之一，因此 X5 M Competition 本身就是一場淘汰賽也就不足為奇了。
從正面看，它的 BMW 標誌性格柵版本令人印象深刻，該格柵具有雙嵌件，並採用高光黑色飾面，大部分外部裝飾也是如此。
但是，您會被帶有大型氣壩和側面進氣口的前保險槓所吸引，所有這些都帶有蜂窩狀嵌件。
即使是 Laserlight 前照燈，內置的雙曲棍球桿 LED 日間行車燈也增添了一絲威脅，看起來很生氣。
從側面看，X5 M Competition 看起來更加低調，21 英寸（前）和 22 英寸（後）合金輪轂是顯而易見的禮物，而更具侵略性的後視鏡和進氣口則是微妙的一課。
X5 M Competition 配備 21 英寸（前）和 22 英寸（後）合金輪轂。
在後部，由於雕刻的保險槓包括一個巨大的擴散器，具有雙峰排氣系統的黑色鍍鉻 100 毫米排氣管，因此視覺上具有侵略性的外觀最為引人注目。 非常好吃，我們說。
在內部，BMW M 竭盡全力讓 X5 M Competition 感覺比 X5 更特別。
多功能前排運動座椅立即引起了人們的注意，它同時提供了超級支撐和超級舒適。
中部和下部儀表板、車門嵌件、扶手、扶手和門架均採用柔軟的美利奴皮革包裹。
就像中部和下部儀表板、車門嵌件、扶手、扶手和門箱一樣，它們都包裹在柔軟的美利奴皮革中（在我們的銀石灰色和黑色測試車中），在某些部分甚至有蜂窩狀嵌件。
黑色 Walknappa 皮革裝飾上儀表板、門檻、方向盤和檔位選擇器，後兩者是 X5 M Competition 獨有的，還有一個紅色的啟停按鈕和 M 專用安全帶、踏板和地板墊。
黑色的 Alcantara 車頂內襯增添了更多奢華感，而我們測試車上的高光碳纖維裝飾則賦予了它運動感。
技術方面，12.3英寸觸摸屏，運行已經熟悉的BMW 7.0操作系統，雖然這個版本獲得了M特有的內容，但它仍然有手勢和永遠在線的語音控制，但兩者都沒有不辜負轉盤的偉大。
12.3 英寸觸摸屏在 BMW 7.0 操作系統上運行。
然而，12.3 英寸的數字儀錶盤和平視顯示器的 M 變化最大，新的 M-Mode 為它們提供了一個專注的主題（並禁用了高級駕駛輔助系統），以進行精神駕駛。
室內空間有多實用？ 9/10
長4938mm、寬2015mm、高1747mm，X5 M Competition是一款非常大的SUV，這意味著它的實用性很好。
後備箱容量高達 650 升，但可以通過折疊 1870/40 折疊後排座椅將其增加到真正的 60 升，這一操作可以通過手動後備箱閂鎖完成。
行李箱有六個用於固定貨物的連接點，以及兩個袋鉤和兩個側面儲物網。 還有一個 12V 插座，但最好的部分是不使用時藏在地板下的電動架子。 驚人的！
有很多真正的內部存儲選項，包括手套箱和大範圍中心箱，前門的抽屜可以容納驚人的四個普通瓶子。 後擋板上的垃圾桶可容納三個。
中控台前部的兩個杯架實際上是加熱和冷卻的，很熱/很冷（雙關語不好）。
第二排折疊扶手有一對主杯架，還有一個淺托盤，集成了駕駛員側的一個小隔間作為手邊最隨意的兩個儲物空間，前排座椅靠背附有地圖袋.
考慮到提供的尺寸，第二排坐起來很舒服也就不足為奇了。 在我 184 厘米的駕駛位置後面，提供了超過 XNUMX 英寸的腿部空間，而在 XNUMX 英寸處也有足夠的頭部空間，儘管有庫存設置。 全景天窗。
舒適地坐在第二排，駕駛員身後有足夠的空間。
更好的是，傳輸通道相當短，這意味著有足夠的腿部空間，考慮到後座可以相對輕鬆地容納三個成年人，這很方便。
由於頂部繫繩和側面座椅上的 ISOFIX 連接點，以及後門的大開口，兒童座椅也很舒適。
在連接性方面，前面提到的前杯架前面有一個無線智能手機充電器、一個 USB-A 端口和一個 12V 插座，而 USB-C 端口位於中間隔間。
後排乘客只能使用位於其中央通風口下方的 12V 電源插座。 是的，孩子們不會因為沒有 USB 端口為他們的設備充電而感到高興。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
新的 X209,900 M Competition 起價為 5 美元加上差旅費，比其非競爭對手的前身貴 21,171 美元，比 58,000i 美元貴 50 美元，但購買者會獲得額外費用的補償。
尚未提及的標准設備包括黃昏傳感器、雨量傳感器、加熱自動折疊後視鏡、軟關閉門、車頂縱梁、動力分體式尾門和 LED 尾燈。
車內實時交通衛星導航、Apple Wireless CarPlay 支持、DAB+ 數字收音機、16 揚聲器 Harman/Kardon 環繞音響系統、無鑰匙進入和啟動、電動和加熱前排座椅、動力轉向柱、四區氣候控制控制、自動-帶環境光功能的調光後視鏡。
LED尾燈是標準配置。
我們的測試車塗有令人驚嘆的濱海灣藍色金屬漆，這是幾個免費選項之一。
說到這一點，選項列表出奇地短，但亮點是 7500 美元的 Indulgence 套餐，其中包括一些在這個價位上應該是標準的功能，如前排座椅冷卻、加熱方向盤和加熱後排座椅。
X5 M Competition 的主要競爭對手是尚未發布的第二代 Mercedes-AMG GLE63 S 和 Porsche Cayenne Turbo（241,600 美元）的旅行版，它們已經問世幾年了。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
X5 M Competition 搭載一台巨大的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 汽油發動機，在 460rpm 時可產生高達 6000kW 的功率，在 750-1800rpm 時可產生 5800Nm 的扭矩，前者達到 37kW，而後者則沒有變化。
X5 M Competition 搭載一台巨大的 4.4 升雙渦輪增壓 V8 汽油發動機。
同樣，換檔由近乎完美的八速變矩器自動變速器（帶換擋撥片）處理。
這種組合有助於 X5 M Competition 以令人生畏的 100 秒從零加速到 3.8 公里/小時。 不，這不是一個錯字。
它消耗多少燃料？ 6/10
X5 M Competition 在聯合循環測試 (ADR 81/02) 中的油耗為每公里 12.5 升，聲稱的二氧化碳 (CO2) 排放量為每公里 286 克。 考慮到所提供的性能水平，兩者都有些令人印象深刻。
然而，在現實中，X5 M Competition 確實喜歡喝酒——非常大的飲料。 我們的平均油耗為 18.2 升/100 公里，行駛 330 公里，主要是在鄉村道路上，而其餘時間甚至在高速公路、城市和交通之間。
是的，有很多精力充沛的駕駛，所以一個更平衡的現實世界的數字會更低，但不會低很多。 事實上，如果您不在乎加滿油要花多少錢，這就是您購買的車輛。
說到這，X5 M Competition 的 86 升油箱至少消耗 95 辛烷值的汽油。
開車是什麼感覺？ 9/10
驚喜，驚喜：X5 M 競賽在直道和彎道上絕對是一場爆炸。
洩漏的性能水平是無與倫比的，4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機一次又一次地提供服務。
出乎意料的是，X5 M Competition 蹲下，然後在怠速（750rpm）上方產生 1800Nm 的扭矩，將其保持在 5800rpm。 這是一個令人難以置信的寬扭矩帶，可確保它在任何齒輪上都無情地拉動。
一旦扭矩曲線恢復運行，峰值功率會達到 6000rpm，並提醒您您正在處理 460kW 的功率。 毫無疑問，這確實是一個史詩般的引擎。
然而，八速自動變矩器幾乎完美無缺，這一點值得稱讚。 我們特別喜歡它的響應能力——在你認為你已經足夠用力地踩油門之前，它實際上會降低一兩個齒輪比。
然而，他經常發現很難知道樂趣何時結束，在最終升入更高檔之前，保持低檔的時間超過了必要的時間。
X5 M Competition 在直道上和彎道上都是絕對的尖叫聲。
雖然它很時尚，但它仍然可以快速工作。 就像油門一樣，變速箱有三個設置，可以逐步提高賭注。 對於後者，最軟的設置太軟了，而中等的設置正好，最硬的設置最好留給賽道。
不用說，我們喜歡這個組合，但要警告一句：雙峰運動型排氣系統無法提供足夠的聽覺享受。 除了蓬勃發展的 V8 配樂之外，它不可能與其他任何東西混淆，但沒有典型的劈啪聲和爆裂聲。
現在，如果您建議每個 M 型號都有艱苦的騎行，請舉手……是的，我們也是……但令人驚訝的是，X5 M Competition 是規則的例外。
它配備了一個自適應 M 懸架專業懸架，由一個雙橫臂前軸和一個帶有自適應阻尼器的五臂後軸組成，這意味著有空間來發揮吞吐量，儘管寶馬 M 通常將運動性置於舒適性之上，即使對於他們最軟的設置。
然而，這一次不是，因為無論設置如何，X5 M Competition 的騎行都比預期的要好得多。 簡而言之，它符合要求，而其他 M 型號則不符合要求。
這是否意味著它可以沉著應對所有道路缺陷？ 當然不是，但你可以活下去。 坑洼並不令人愉快（但它們什麼時候出現？），其更刺耳的曲調使減速帶對乘客來說更加困難，但它們並沒有破壞交易。
儘管對內部舒適性的關注顯而易見，但 X5 M Competition 仍然是絕對的野獸。
當您的整備質量為 2310 公斤時，物理學確實對您不利，但 BMW M 明確表示，“去他媽的科學。”
結果是驚人的。 X5 M Competition 沒有資格這麼靈活。 在蜿蜒的地方，開車似乎要少得多。
是的，你仍然需要處理彎道中的身體側傾，但其中大部分都被驚人的主動防傾桿所抵消，這些防傾桿盡最大努力讓你保持平衡。 底盤的抗扭剛度增加也改善了操控性。
當然，X5 M Competition的電動助力轉向也值得稱讚。 它非常直接，以至於它幾乎是生澀的，但我們真的很喜歡它的運動感。 通過方向盤的反饋也非常好，使轉彎更加容易。
與往常一樣，轉向有兩種設置：“舒適”的重量很重，而“運動”對大多數駕駛員來說增加了太多的重量。
這種設置通過全輪轉向更進一步，增加了靈活性。 他看到後輪在低速時向與前輪相反的方向轉動以提高機動性，並在高速時向同一方向轉動以優化穩定性。
當然，後移式 M xDrive 全輪驅動系統與主動式 M 差速器一起提供了驚人的牽引力，使後橋在急轉彎時更加高效。
正如我們在一些非常結冰的小路上發現的那樣，電子設備允許駕駛員在踏入並繼續行駛之前帶著足夠的樂趣（或恐懼）走開。 M xDrive 也有一個更寬鬆的運動環境，但不用說，由於當時的條件，我們沒有探索它。
考慮到性能，X5 M Competition 配備了 M 複合制動系統，該系統由 395 毫米前製動盤和 380 毫米製動盤組成，分別帶有六活塞和單活塞卡鉗。
制動性能很強——而且應該如此——但更令人感興趣的是這種設置的兩個踏板感覺選項：“舒適”和“運動”。 第一個從一開始就相對較軟，而第二個提供了足夠的初始阻力，這是我們喜歡的。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
5年，ANCAP給予X2018柴油版最高的五星級安全評級。 因此，汽油 X5 M 競賽目前未評級。
高級駕駛輔助系統包括自動緊急制動、車道保持和轉向輔助、盲點監控、前後交叉交通警報、具有停止和啟動功能的自適應巡航控制、限速識別、遠光燈輔助。 、駕駛員警告、輪胎壓力和溫度監測、啟動輔助、坡道下降控制、停車輔助、環視攝像頭、前後停車傳感器等。 是的，缺了很多...
其他標準安全設備包括七個安全氣囊（正面、側面和側面，加上駕駛員的膝蓋保護）、傳統的電子穩定和牽引力控制系統、防抱死制動系統（ABS）和緊急制動輔助系統（BA）等。 .
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
與所有寶馬車型一樣，X5 M Competition 享有三年無限里程保修，遠低於梅賽德斯-奔馳和 Genesis 在高端市場設定的五年標準。
但是，X5 M Competition 還附帶了三年的路邊援助。
保養間隔為每 12 個月/15,000-80,000 公里，以先到者為準。 有幾種限價服務計劃可供選擇，普通五年/4134 公里版本的價格為 XNUMX 美元，雖然價格昂貴，但在這個價位上並不奇怪。
判決書
在 BMW X5 M Competition 度過了一天之後，我們不禁想知道這是否是適合家庭使用的完美汽車。
一方面，它符合實用性的要求，並配備了標准設備，包括關鍵的高級駕駛輔助系統。 另一方面，它的直線和轉彎性能卻是超凡脫俗的。 哦，它看起來很運動，感覺很豪華。
然而，如果它是我們的日常司機，我們可以很好地忍受高昂的燃料成本，但只有一個問題：有人有 250,000 美元的閒錢嗎？
新款 BMW X5 M Competition 是最好的家用車嗎？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
筆記。 CarsGuide作為製造商的客人參加了本次活動，提供交通和食物。
