二手歐寶 Insignia 回顧：2012-2013
歐寶 Insignia 於 2009 年在歐洲推出，並榮獲歐洲年度汽車獎。 2012年XNUMX月它才來到澳大利亞，結果證明這是一次不成功的營銷實驗。
這個想法是將 Insignia 作為半豪華歐洲進口車進行營銷，並將其與通用汽車霍頓品牌分開。
霍頓似乎是一個明智的舉動，但他變得貪婪起來，在歐寶系列（其中還包括較小的阿斯特拉和科莎車型）的價格上增加了幾千美元。 買家被排除在外，歐寶的實驗持續了不到一年。 事後看來，如果霍頓堅持使用歐寶品牌，最終可能會奏效。 但當時該公司正在考慮其他事情，比如是否關閉在澳大利亞的工廠。
那些購買徽章的人經常拒絕準將級徽章，並且可能還想要一些不尋常的東西。
所有歐寶 Insignia 都相對較新，我們還沒有聽到任何關於它們的真正投訴。
Insignia 是歐寶系列的旗艦產品，提供中型轎車和旅行車。 乘客空間很好，腿部空間幾乎相同，但後排座椅比Commodore和Falcon略窄。 後排座椅的形狀並不能掩蓋其僅為兩名成人設計的事實，而中央部分則是為兒童設計的。
製造質量良好，內飾具有優質的外觀和感覺，非常適合歐寶在澳大利亞的高端營銷。
毫不奇怪，Insignia 的操控動力非常歐洲化。 舒適度非常好，大型德國汽車非常適合長途旅行。 它無法像 Commodore 和 Falcon 那樣處理土路，但沒有其他客車可以。
最初，所有 Insignias 都配備 2.0 升四缸渦輪汽油和渦輪柴油發動機。 兩者都具有強大的扭矩並且足以令人愉快地坐在後面。 前輪的變速器是六速自動變速器；在澳大利亞沒有手動選項。
2013 年 6 月，該系列中又增加了一款車型 - 高性能 Insignia OPC（歐寶性能中心） - 我們自己的 HSV 的歐寶對應車型。 V239渦輪汽油發動機的峰值功率為435千瓦，扭矩為XNUMX牛米。 令人驚訝的是，該發動機由澳大利亞霍頓製造，運往德國工廠，然後成品車運往全球多個市場。
Insignia OPC 的底盤動力、轉向和製動方面都經過徹底修改，因此這是一台真正的高性能機器，而不僅僅是一個特別版本。
這些是複雜的機器，我們不建議所有者對其進行除基本維護和修理之外的任何操作。
歐寶於 2013 年 XNUMX 月關閉了澳大利亞專賣店，這讓經銷商們大為惱火，他們花了很多錢建立店面，而且往往位於與陳列室不同的地點，通常在霍頓。 這一決定讓車主們不太高興，他們認為自己只剩下了一輛“孤兒”車。
霍頓經銷商經常出售 Insignia 的替換零件。 請聯繫您當地的經銷商了解信息。
另一方面，據說下一代歐寶 Insignia 是霍頓正在認真考慮的通用汽車汽車之一，當該車的本地生產將於 2017 年結束時，將其作為完全進口的 Commodore 車型。
歐寶在澳大利亞倒閉後，Insignia OPC 於 2015 年重新推出，名為霍頓 Insignia VXR。 當然，它仍然是由德國通用汽車-歐寶生產的。 它使用相同的 2.8 升 V6 渦輪汽油發動機，如果您喜歡火爆的霍頓，值得考慮。
要尋找什麼
所有歐寶 Insignia 都相對較新，我們還沒有聽到任何關於它們的真正投訴。 在汽車交付給我們之前的幾年裡，這種設計就已經發生了變化，而且它似乎已經被很好地拆解了。 話雖如此，進行一次完整的專業檢查是明智的。
在尋求幫助之前，您的初步檢查應包括檢查身體是否有任何受傷，無論多麼輕微。
可能留下疤痕的區域包括左前輪（可能有路緣爭議）、車門邊緣和後保險槓的上表面（可能在清潔後備箱時用來固定物品）。 已加載。
觀察和感覺所有四個輪胎的磨損不均勻。 如果刺穿後汽車上有備件，請檢查備件的狀況。
進行試駕，最好是在停車過夜後在發動機完全冷的情況下進行試駕。 確保它輕鬆啟動並立即空轉。
感受轉向裝置是否鬆動。
確保剎車均勻地將 Insignia 拉起，尤其是當您用力踩踏板時 - 請務必先檢查後視鏡......
