2022 阿斯頓馬丁 DBX 評論
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世界已經為阿斯頓馬丁 SUV 做好了準備。 是的，當阿斯頓·馬丁 DBX 首次亮相時，賓利已經誕生了添越，蘭博基尼誕生了 Urus，甚至勞斯萊斯也誕生了它的庫里南。
儘管如此，下一款“超級SUV”的出現總是讓人有些興奮。 它會是真正的阿斯頓馬丁嗎？與競爭對手相比，它的外觀如何？它通常是一款好的 SUV 嗎？
無論如何，這就是我想了解的關於阿斯頓馬丁 DBX 的內容，並且在這篇評論中，我已經了解了從性能到實用性的所有其他信息。
| 阿斯頓馬丁 DBX 2022：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 4.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 12.4升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $357,000 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
我不是那種會說出秋天的人，但我和 Marek 開玩笑說，這是 Marek Reichman，阿斯頓馬丁的副總裁兼首席創意官，在過去 15 年裡設計了每輛阿斯頓的人，這個 Marek。 儘管如此，在 DBX 發布之前，他告訴我，他設計的任何 SUV 都將毫無疑問是阿斯頓馬丁。
我認為他做到了。 阿斯頓馬丁的寬格柵與 DB11 毫無疑問是相同的，而後擋板雖然是大型 SUV 的後艙蓋，但與 Vantage 的後部完全相同。
介於兩者之間的一切都具有家族的所有特徵。 有那些橢圓形的前大燈和巨大的引擎蓋鼻子，輪廓分明的側板和靠在天空上的輪拱，還有那些後臀部。
後擋板雖然是大型 SUV 的後艙蓋，但與 Vantage 的後部完全一樣。 （圖片：理查德·貝瑞）
不喜歡極簡設計？ 那麼您會愛上 DBX 的機艙和其儀錶盤上的刻度盤、按鈕和開關。
它看起來像飛機駕駛艙，非常具有阿斯頓馬丁的特色——看看 5 年代的 DB1960 佈局，一團糟，一團糟。 DB11、DBS 和 Vantage 等當前型號也是如此。
說真的，如果有一個地方馬雷克可能選擇不讓 DBX 看起來像阿斯頓馬丁，我希望是內飾。
介於兩者之間的一切都具有家族的所有特徵。 （圖片：理查德·貝瑞）
然而，我認為 DBX 擁有目前所有阿斯頓最好的內飾設計，中控台內置大型多媒體屏幕，設計更現代。
但無論它看起來如何，材料的手感都非常出色。 幾乎每個表面都有厚厚的皮革覆蓋層，除了硬的、冷的金屬表面，如槳和門把手。
這是一個別緻、運動的地方，就像蝙蝠俠套裝一樣，只是聞起來更香。
無論看起來如何，材料的手感都非常出色。 （圖片：理查德·貝瑞）
DBX是一款大型SUV，長5039mm，寬2220mm，配備後視鏡，高1680mm。 是的，這東西佔據了停車場的所有空間。
DBX 有 53 種顏色可供選擇。 是的，五十三歲。 我的測試車穿的是 Onyx Black，還有 Royal Indigo、Supernova Red 和 Kermit Green。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
只有一種類型的阿斯頓馬丁 DBX，標價為 357,000 美元，因此它的價格範圍高於保時捷卡宴的最高價格為 336,100 萬美元，但低於蘭博基尼 Urus 的起價為 390,000 美元。
Bentley Bentayga V8 是其價格最接近的競爭對手，起價比 DBX 高出不到 10 美元。
雖然我們很欣賞這些超級 SUV 的出現，但不要小看最初的豪華 SUV 品牌。 Range Rover SV Autobiography Dynamic 售價 351,086 美元，非常棒。
它標配 22 英寸鍛造合金輪轂。 （圖片：理查德·貝瑞）
讓我們來看看阿斯頓馬丁DBX的特點。
標准設備包括真皮內飾、加熱前後座椅、三區氣候控制、帶衛星導航、Apple CarPlay 和數字收音機的 10.25 英寸多媒體顯示屏、12.3 英寸數字儀錶盤、全景玻璃天窗和電動尾門。 帶啟動按鈕的接近鍵、LED 大燈和尾燈以及 22 英寸鍛造合金輪轂。
對於這個高端市場，價格不錯，但也有一些缺點，例如缺少平視顯示器和缺少 Android Auto 支持。
但是如果你想要一個裝滿貴重物品的購物車，你會去超市，對吧？ 也許。 你真正想知道的是開車意味著什麼，對吧？ 讓我們從馬力開始。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
在 DBX 中安裝發動機時，阿斯頓·馬丁選擇了與 Vantage 相同的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，只是它們使其更強大——在 25 千瓦（405 馬力）時增加了 542 千瓦。 扭矩也增加了 15 Nm - 700 Nm。
通過九速自動變速箱，DBX 0-100 mph 的時間為 4.5 秒，比 Vantage 的 3.6 秒慢了近一秒。
然而，DBX 的重量超過 2.2 噸，最大離地間隙為 190 毫米，可穿越深達 500 毫米的河流，牽引制動能力為 2700 公斤。 哦，是的，還有全輪驅動。
該發動機是世界上最好的 V8 發動機之一。 它輕巧、緊湊、高效，可以發出巨大的咕嚕聲。 它也是由梅賽德斯-奔馳生產的。 是的，這與梅賽德斯-AMG C 177 S 和許多其他帶有 AMG 標誌的野獸中的 (M4.0) 8 升 V63 發動機相同。
在 DBX 發動機方面，阿斯頓馬丁選擇了與 Vantage 相同的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，只是它們讓它更強大。 （圖片：理查德·貝瑞）
這只是一件事：DBX 中的 V8 聽起來不如梅賽德斯-AMG 中的好。 Aston 版本的排氣聲不那麼刺耳和沙啞。
當然，它仍然聽起來很神奇，當用力按壓時，它會像布迪卡一樣大喊大叫，但你多久會這樣騎一次？
大多數時候，我們在郊區和城市的交通擁堵中以 40 公里/小時的速度行駛。 但即使開啟了“響亮”的排氣模式，音符依然沒有AMG那麼深沉和大膽，甚至在現場聽起來也很驚艷。
您可能已經知道為什麼阿斯頓馬丁使用梅賽德斯-奔馳發動機。 但以防萬一，這是因為與明星品牌自 2013 年以來一直是共同所有者。 阿斯頓省錢並獲得了一些世界上最好的引擎作為回報。
開車是什麼感覺？ 7/10
DBX 是一個擁有大約 550 馬力的巨人，可以達到近 300 公里/小時。 但是在悉尼的道路上嘗試它就像在你的後院擁有一匹冠軍賽馬，而你的鄰居問騎它是什麼感覺。
當時沒有可用的賽道，我簽了一張表格，說在她和我在一起的時候我不會開車超過 400 公里，這意味著要仔細選擇測試賽道。
幸運的是，那是在悉尼陷入當前的 COVID 封鎖之前，這使得這 400 公里現在看起來很大。
DBX 是一款任何人都可以每天駕駛的 SUV。 （圖片：理查德·貝瑞）
首先，DBX 是一款任何人都可以每天駕駛的 SUV。 考慮到它在 22 英寸的輪子上滾動並且穿的橡膠和一些門口一樣寬，和我的襪子一樣薄（倍耐力 Scorpion Zero 的前面為 285/40，後面為 325/35），因此能見度很好，乘坐也很愉快. 電力輸送平穩且可預測。
我每天都開它，購物，帶它去學校，去花園中心用植物和（嗯）堆肥填滿它，它就像一輛大型 SUV 一樣工作。
令人沮喪的根源是儀表板上高處的換檔按鈕的位置。 看看圖像。 即使我的黑猩猩手臂很長，我也必須伸展才能從“驅動”切換到“倒車”。 12.4m的轉彎半徑不算小，三點轉彎有點像手操。
不喜歡極簡設計？ 那麼您會愛上 DBX 的機艙和其儀錶盤上的刻度盤、按鈕和開關。 （圖片：理查德·貝瑞）
但更令人失望的是司機和汽車之間的聯繫，這似乎不太對勁。 駕駛員和汽車之間的良好溝通對於任何一輛好車來說都是必不可少的。
是的，沒有一條賽道可以讓我快速熟悉 DBX。 但是測試車經常行駛的好道路也能揭示很多東西。
DBX 的感覺不如蘭博基尼 Urus，後者不僅更舒適，而且感覺更動感，並在駕駛員和機器之間提供了出色的通信。
DBX 速度快，功能強大，強大的製動器將其快速拉起（如果需要，幾乎可以突然拉起），而且操控性非常好。
但是，我認為 DBX 擁有目前所有阿斯頓的最佳內飾設計。 （圖片：理查德·貝瑞）
我只是不覺得自己是其中的一部分。 你知道，司機和汽車合而為一。 我覺得自己就像約會中的第三個輪子。
保時捷的 SUV 已經掌握了這種聯繫感，但我覺得 DBX 需要更多的工作。 他覺得未完待續。
很早就有人告訴我，我測試的 DBX 是一輛試生產的汽車，但我確信這並不能彌補駕駛它的缺點。
這令人失望。 我希望是最好的，但我認為進一步的發展會在以後看到這種情況。
它消耗多少燃料？ 7/10
在我的 DBX 燃油測試中，我在開闊的道路和城市街道上行駛，並在泵處測量了 20.4 升/100 公里。
在我駕駛的同一測試週期中，Urus 使用 15.7 l/100 km，Bentley Bentayga 使用 21.1 l/100 km。
難怪這些超級SUV很貪吃，但如果你把所有的時間都花在城市道路上，你可以期待消費更高。
令人驚訝的是，阿斯頓馬丁認為任何人實際上都可以達到 12.2L/100km，但隨後所有汽車製造商都傾向於聲稱過於雄心勃勃的燃油經濟性數據。
試想一下，在那之後你的下一輛車可能會是電動的，所以在你擁有它的時候享受汽油。
室內空間有多實用？ 8/10
在 DBX 出現之前，最實用的阿斯頓馬丁是五門、四座的 Rapide，它有一個巨大的後艙蓋和一個大到足以容納一整套五件套行李箱的行李箱——我親眼目睹了它. .
現在有一個 DBX 可容納五個人（嗯，四個人很舒服，因為沒有人想坐在中間），並且在皮革罩下有一個 491 升的行李箱。
這是一個寬敞的第二排，191 厘米（6'3 英寸）的空間足以讓我坐在我身後。 （圖片：理查德·貝瑞）
如您所見，它適合我們的三人組。 汽車指南 一套行李，我還用它來收集一些堆肥——這很可能是第一次有人在澳大利亞用 DBX 這樣做，也可能是最後一次。
後備箱令人印象深刻。 浮動的中控台像吊床一樣懸掛，下方是一個巨大的舖位，可以放手機、錢包和小包。 單獨的扶手上還有一個大抽屜。
門袋很小，但前面有兩個杯架，第二排折疊扶手有兩個。
說到行，沒有第三行。 DBX 僅提供兩排五座版本。
這是一個寬敞的第二排，191 厘米（6 英尺 3 英寸）的空間足以讓我坐在我的駕駛位置後面，頭部空間也非常好。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
DBX 尚未獲得 ANCAP 碰撞安全評級，而且不太可能獲得，這通常是小批量、高端型號的情況。
然而，DBX 標配七個安全氣囊、AEB、車道保持輔助和車道變換警告、後方交叉路口警報、盲點警告、交通標誌識別、自動泊車和自適應巡航控制。
兒童座椅有三個頂部電纜連接點，第二排有兩個 ISOFIX 固定點。
將兒子的汽車安全座椅安裝到 DBX 上對我來說既簡單又快捷。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
DBX 享有阿斯頓馬丁的三年無限里程保修。 路邊援助也包括在內。
每 12 個月或 16,000 公里保養間隔。
阿斯頓馬丁沒有 DBX 服務價格上限，車主不能購買 SUV 服務計劃。
我們要求阿斯頓馬丁估計車主在保修期內可以為服務支付多少費用，但代表告訴我們，“我們無法提供三年以上的服務估計。”
由於阿斯頓馬丁無法或不願意給我們任何服務成本建議，可能有最近的阿斯頓車型車主可以。 請在下面的評論中告訴我們。
判決書
像所有阿斯頓馬丁一樣，DBX 是一款真正漂亮的汽車，具有該品牌聞名的高檔、異國情調但低調的外觀。 與所有阿斯頓一樣，過度填充的內部設計可能會關閉一些極簡主義者，而那些高位安裝的換檔按鈕會產生功能問題。
作為一款 SUV，DBX 寬敞實用。 您可以每天將其用作家庭用車。 我就是這樣做的，我很容易適應。
駕駛體驗令人失望。 我在駕駛時感覺與 DBX 的聯繫不如其他超級 SUV，如蘭博基尼 Urus 以及保時捷和梅賽德斯-AMG 提供的更實惠的車型。
但另一方面，你隨處看到這些其他汽車，不像 DBX，儘管有缺陷，但它是一種罕見而美麗的創造。
