11阿斯頓馬丁DB2019 AMR評測
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它可能看起來像一架隱形戰鬥機，但阿斯頓·馬丁 DB11 AMR 的這款引人注目的例子在其一生中從未在任何人的雷達下飛行過。 汽車指南 車庫。
忘記蘇塞克斯公爵和公爵夫人吧，英國王室的這一部分比任何紅發名人或前電視節目主持人都更讓人瞠目結舌，拍照手機也更引人注目。
AMR 代表阿斯頓·馬丁賽車，這款性能旗艦產品取代了“原廠”DB11，帶來了更強的引擎蓋下火力和排氣威力。 阿斯頓還聲稱它的內部更快、更動感、更時尚。
事實上，DB11 AMR 的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓發動機現在可產生足夠的動力，使其在 0 秒內加速到 100 公里/小時。
那麼不僅僅是一閃而過，哈利？ 讓我們來看看吧。
| 阿斯頓·馬丁 DB11 2019：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 5.2L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 11.4升/100公里 |
| 著陸 | 4個工位 |
| 價格 | 近期沒有廣告 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 10/10
有一段時間，當伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 在 7 年代中期開發出突破性的 DB90 設計、為後續的 DB9 編寫劇本並極大地影響了該品牌的其他一切時，阿斯頓·馬丁 (Aston Martin) 似乎陷入了“一切看起來都一樣”的陷阱。 後續投資組合。
但在2014年，阿斯頓首席設計師Marek Reichman用DB10概念傳遞了一個信息：一切都將改變。
詹姆斯·邦德必須感謝 Q 和軍情六處提供他的 DB6 公司汽車 光譜但真正的阿斯頓·馬丁客戶很快就得到了 DB11，它結合了 Reichmann 在十年前的超級獨家 One-77 上的力量與他的 Vulcan 賽車超級跑車的高聳、長鼻子比例。
詹姆斯·邦德必須感謝 Q 和軍情六處為其提供 Spectre DB6 公司汽車，但 DB10 很快就提供給了真正的阿斯頓·馬丁客戶。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
性能良好的 2+2 GT 的標誌是它在圖片中看起來比實際尺寸更大，DB11 就是一個完美的例子。
從附圖中的豪華轎車尺寸來看，DB11 實際上比福特野馬短 34 毫米，但寬度恰好為 34 毫米，高度至少低了 91 毫米。
正如任何一位時尚達人都會告訴您的那樣，深色是顯瘦的，而我們的 Black Onyx AMR 配備有光澤的黑色 20 英寸鍛造輪轂和黑色 Balmoral 皮革內飾，突出了汽車緊密拉伸、收縮包裹的表面。 。
DB11 AMR 配備有光澤的黑色 20 英寸鍛造輪轂。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
寬錐形格柵、分體式側通風口和急劇彎曲的雙層（煙熏）尾燈等標誌性元素清楚地將 DB11 識別為阿斯頓·馬丁。
但汽車寬大的後部（非常 One-77）、逐漸變細的砲塔（可選外露碳纖維）和流動的引擎蓋的無縫集成看起來巧妙而新鮮。 儀表板軸比（擋風玻璃底部到前軸線的距離）與捷豹E-Type相同。
而且這一切都具有輕微的空氣動力學效率。 例如，門把手緊貼車身，後視鏡外殼兼作迷你機翼，阿斯頓·馬丁的“Aeroblade”系統引導空氣通過車身底部精心設計的通風口逸出。 C 柱橫跨車輛後部延伸，通過行李箱蓋後邊緣的側面開口產生下壓力（阻力最小）。 當需要更高的穩定性時，小盾牌會以“高速”升起。
阿斯頓·馬丁 Aeroblade 系統引導空氣通過汽車後部從 C 柱底座排出，以產生下壓力。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
內飾很商務，一個簡單的儀表櫃展示了中央 12.0 英寸數字車速表/轉速表組合，兩側是定制發動機、性能和媒體讀數。
阿斯頓的方向盤是矩形的，而DB11是平底的，側面是直邊的，讓你可以清楚地看到儀表而不犧牲目的。 皮革和 Alcantara 飾邊的結合（確實）是一種很好的觸感。
淚滴形中控台位於略微凹陷（可選）的“碳纖維斜紋布”覆層中，而頂部 8.0 英寸多媒體屏幕的形狀和功能將立即為當前的梅賽德斯-奔馳駕駛員所熟悉。 因為該系統，包括安裝在控制台上的旋轉控制器和触摸板，是由帶有三尖星的品牌製造的。
8.0英寸多媒體屏幕的形狀和功能對於當前的梅賽德斯-奔馳駕駛員來說是熟悉的。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
中心的一排自豪地發光的按鈕包括變速箱的齒輪設置和中間的翼式停止啟動器。 奇怪的是，可調節通風口上的塑料旋鈕看起來如此廉價且無味。 這是一輛價值超過 400 萬美元的阿斯頓·馬丁，滾花合金在哪裡？
其他亮點包括採用優質皮革和 Alcantara 組合裝飾的時尚運動座椅。 阿斯頓提供不同級別的皮革，我們汽車的黑色“巴爾莫勒爾”皮革來自頂層貨架。
我們的測試裝置內外的一個關鍵強調色是明亮的檸檬綠，突出了製動卡鉗、座椅中心條紋和整個機艙的對比縫線。 聽起來很可怕，看起來很神奇。
室內空間有多實用？ 7/10
一方面，當 DB11 的主要目標是行駛速度快得令人難以置信，同時外觀也令人難以置信時，很難稱其為實用型超級跑車。
但它實際上是一輛“2+2”GT，這意味著在前排後面塞了幾個額外的座位，讓樂於助人的雜技演員，或更可能是年幼的孩子，享受乘坐的樂趣。
沒有人聲稱擁有完整的四個座位，但這只是一個噱頭，幾十年來，像保時捷 911 這樣的汽車成為高端高性能跑車買家的更實際選擇。
我身高 183 厘米，可以看到後面的空間長期有限，沒有連接選項、特殊通風或存儲選項。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
身高 183 厘米，我可以看到後面的空間長期有限，沒有連接選項、特殊通風或存儲選項。 祝孩子們好運。
對於前面的人來說，這是一個不同的故事。 首先，鉸鏈門在打開時會稍微抬起，使進出比其他方式更加文明。 然而，這些門仍然很長，因此提前計劃停車位是值得的，而且高的、朝前的內部釋放手柄使用起來很尷尬。
鉸鏈門在打開時會輕微抬起，使進出比其他方式更加文明。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
儲物空間位於座椅之間的抽屜中，配有電動兩級蓋子，裡面有一對杯架、一個雜物隔間、兩個 USB 輸入和一個 SD 卡插槽。 然後門上有薄薄的口袋，僅此而已。 沒有手套箱或網袋。 只是媒體控制器前面的一個小托盤，用於放置硬幣或鑰匙。
說到關鍵，這是 DB11 AMR 演示中另一個令人印象深刻的奇怪部分。 簡單而無形，它看起來和感覺起來都像是 20 萬美元以下特殊預算的關鍵，而不是你希望在你最喜歡的三頂餐廳的桌子上謹慎放置的笨重、精緻、迷人的物品。
舖有地毯的後備箱容積為270升，足以容納一個小行李箱和一兩個軟包。 事實上，阿斯頓·馬丁提供了一套“根據車輛規格定制”的四個行李箱配件。
不必費心尋找備胎，如果輪胎漏氣，您唯一的辦法就是充氣/修理套件。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
進入價值 400 萬美元的新車區，人們的期望值很高，這是可以理解的。 畢竟，DB11 AMR 是一款碾壓大陸的 GT，您希望享受奢華和便利，以與其巨大的性能潛力相匹配。
只需 428,000 美元（加上差旅費），再加上以下部分介紹的安全和性能技術（其中有很多），您就可以期待一長串標準功能，包括全皮革內飾（座椅、儀表板、車門等） .).)、Alcantara車頂內襯、黑曜石真皮包裹的多功能方向盤、電動調節和加熱前排座椅（三位置記憶）、加熱/折疊外後視鏡、前後停車傳感器、360度停車輔助“環繞”查看”攝像頭（包括前置攝像頭和後置攝像頭）。
標準配置還包括巡航控制（加限速器）、衛星導航、雙區氣候控制、電子儀表組（具有特定模式顯示屏）、無鑰匙進入和啟動、多功能行車電腦、400W阿斯頓·馬丁音響系統。 系統（具有智能手機和 USB 集成、DAB 數字廣播和藍牙流媒體）和 8.0 英寸觸摸屏媒體屏幕。
8.0英寸觸摸屏多媒體屏不支持Apple Carplay和Android Auto。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
此外，還有LED頭燈、尾燈和日間行車燈、“深色”格柵、頭燈邊框和排氣飾件、20英寸合金輪轂、碳纖維引擎蓋通風口和側板條、深色陽極氧化製動卡鉗，以增強汽車的賽車DNA ，AMR標誌位於門檻上，並壓印在前排座椅頭枕上。
Apple CarPlay 和 Android Auto 功能是一個令人驚訝的遺漏，但我們的測試車通過大量的附加功能彌補了這一缺陷，包括裸露的碳纖維車頂板、車頂包裹和後視鏡蓋以及通風前端。 座椅、明亮的“AMR Lime”制動卡鉗以及“Dark Chrome Jewellery Pack”和“Q Satin Twill”碳纖維鑲嵌物為機艙增添了時尚感。 加上一些其他細節，總計達 481,280 美元（不包括差旅費）。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
11 升 V31 雙渦輪增壓 DB5.2 AMR (AE12) 發動機是一款全合金發動機，經過調校，可在 470rpm 轉速下輸出 22kW（比舊款多出 6500kW），同時保持 11Nm 的峰值扭矩。700rpm 時的扭矩相當於之前的 DB1500轉速。 高達 5000 轉/分鐘。
除了雙可變氣門正時之外，該發動機還配備了水-空氣中冷器和停缸功能，使其能夠在輕負載下像 V6 發動機一樣運行。
5.2 升 V12 雙渦輪增壓發動機可提供 470 kW/700 Nm 的功率。 （圖片來源：詹姆斯·克利裡）
動力通過 ZF 八速自動變速箱（帶液力變矩器）傳送到後輪，該變速箱帶有安裝在支柱上的撥片，經過校準，可在更具侵略性的“運動”和“運動+”模式下實現更快的換檔。 限滑差速器是標準配置。
它消耗多少燃料？ 7/10
DB11 AMR 的最低燃油要求是 95 辛烷值優質無鉛汽油，您需要 78 升才能加滿油箱。
據稱，聯合循環（ADR 81/02 - 城市、城外）可節省 11.4 升/100 公里，大型 V12 二氧化碳排放量為 265 克/公里。
儘管採用了標準的啟停和停缸技術，但在城市、鄉村和高速公路上約 300 公里的行駛中，我們完全沒有記錄到任何此類情況，根據車載計算機的顯示，我們比“上申報的數字”高了一倍多。銳利”的驅動器。 我們所看到的最好的平均水平仍然是年齡較大的青少年。
開車是什麼感覺？ 9/10
當您按下啟動器的那一刻，DB11 就開始了皇家莎士比亞劇團的戲劇表演。
當 V12 雙渦輪增壓發動機啟動時，先會發出刺耳的排氣聲，讓人想起 XNUMX 級方程式空氣起動機。
雖然有點刺痛，但對於那些想與鄰居保持良好關係的人來說，可以選擇安靜的開始環境。
此時，方向盤兩側的搖桿按鈕為即將發生的事情定下了基調。 左側標有阻尼器圖像，可讓您在“舒適”、“運動”和“運動+”設置之間滾動瀏覽自適應阻尼設置。 右側帶有“S”標記的伙伴可以實現類似的傳輸技巧。
於是，我們把城市的寧靜拋到了窗外，以最大攻擊模式打開發動機，相應地排氣，選擇了D，開始享受第一幕。
發射控制功能是標準功能，因此出於純粹的科學目的，我們研究了它的功能，並可以確認它運行得非常好。
阿斯頓聲稱DB11 AMR從0加速到100公里/小時僅需3.7秒，這已經足夠快了，比它所取代的標準DB11快了十分之二秒。
踩下踏板會發生兩件事： 你將達到 334 公里/小時的最高時速，並成為全國的頭條新聞，直奔監獄。
僅需 700 轉/分鐘即可提供 1500 牛米的扭矩，並持續至 5000 轉/分鐘，中檔推力具有巨大意義，伴隨而來的雷鳴般的排氣聲浪正是汽車夢想的組成部分。
在 470rpm 時達到 630kW (6500hp) 的峰值功率（轉速上限為 7000rpm），並且輸出具有令人印象深刻的線性，沒有渦輪擺動的跡象。
阿斯頓聲稱DB11 AMR從0加速到100公里/小時只需3.7秒，相當快。
八速自動變速箱令人驚嘆，可以在正確的時刻換檔並保持正確的時間。 選擇手動模式和轉向柱兩側的細長變速桿可為您提供更多控制。
在“運動”和“運動+”變速箱模式下，當您升檔或降檔時，排氣管的嘯叫聲會伴隨著一系列有趣的爆裂聲和顛簸聲。 太棒了！
DB11 AMR 採用重型鋁製底盤，配有雙橫臂前懸架和多連桿後懸架。
彈簧和減震器的性能與之前的DB11沒有變化，即使在熱情的越野騎行中，我們發現舒適模式下的懸架和運動+模式下的變速箱是最佳組合。 在賽道日，將減震器切換至“運動+”狀態是最佳選擇。
使用電動助力轉向系統進行轉向（取決於速度）。 它美麗而前衛，但又鋒利，並且具有出色的道路感覺。
大型 20 英寸鍛造合金輪轂採用普利司通 Potenza S007 高性能輪胎（前輪 255/40，後輪 295/35），該輪胎是為本車和法拉利 F12 Berlinetta 的原配而開發的。
它們與 1870 公斤 DB11 和原廠 LSD 的 51/49 前後部近乎完美的重量分佈相搭配，提供令人鼓舞的平衡性和（快速）拐角出口時動力的急劇下降。
制動由巨大的（鋼製）通風轉子（前部 400 毫米，後部 360 毫米）控制，前部有六活塞卡鉗，後部有四活塞卡鉗。 我們偶爾能夠給它們施加一些適當的壓力，但制動力仍然驚人，踏板也很堅固。
在安靜的城市交通中，DB11 AMR 文明、安靜（如果你喜歡）、舒適。 運動座椅可以調節，以像虎鉗一樣快速抓握，或者為您提供更多的空間來游覽城鎮，人體工程學設計非常完美，儘管外觀令人印象深刻，但全方位視野卻出奇的好。
總而言之，無論速度如何，駕駛DB11 AMR都是一種感官充沛、心跳加速的特殊體驗。
保修和安全等級
基本保修
2年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
更高的速度需要嚴格的主動和被動安全性，而 DB11 無法跟上前者。
有，有ABS、EBD、EBA、牽引力控制、動態穩定控制（DSC）、正扭矩控制（PTC）和動態扭矩矢量（DTV）； 甚至還有輪胎壓力監測系統和全方位攝像頭。
但更先進的防撞技術，如主動巡航控制、眩光監控、車道偏離警告、後方交叉交通警報，尤其是 AEB 卻不見踪影。 不好。
但如果事故不可避免，還有大量備件可供使用，例如雙級駕駛員和乘客前部安全氣囊、前側安全氣囊（骨盆和胸部）以及簾式和膝部安全氣囊。
兩個後座位置均提供頂部帶子和 ISOFIX 固定裝置，以容納嬰兒艙和兒童座椅。
DB11 的安全性尚未經過 ANCAP 或 EuroNCAP 評估。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
起亞以七年無限里程保修領先主流市場，而阿斯頓·馬丁則以三年無限里程保修落後。
建議每 12 個月/16,000 公里提供一次服務，並提供延長的 12 個月可轉讓合同，包括從發生故障時提供出租車/住宿到在“阿斯頓·馬丁主辦的官方活動”中為汽車提供保險等一切服務。 ”
判決書
阿斯頓·馬丁 DB11 AMR 快速、強大且美觀。 他具有意大利和德國競爭對手無法比擬的獨特性格和魅力。 但是，缺少一些重要的多媒體和技術安全功能。 所以，它並不完美......只是很棒。
阿斯頓·馬丁 DB11 AMR 是否在您的跑車願望清單上？ 請在下面的評論部分告訴我們您的想法。
