自己動手做 lambda 探測器故障 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

lambda 探針障礙的工作原理
如何製作自己的 lambda 探針障礙
- 電子故障方案
- 機械障礙的繪圖
一個障礙 lambda 探針能持續多久
哪個 lambda snag 更好

催化器損壞或拆除或氧傳感器（氧傳感器）失效後，由於混合氣校正不正確，內燃機運行在非最佳模式，Check Engine指示燈亮儀表板。各種欺騙電子控制單元的方法可以解決這個問題。

如果氧傳感器正常工作，機械式 lambda 探頭會有所幫助，如果失敗，您可以使用電子式。閱讀以下內容，了解如何使用 lambda 探針或自己製作。

lambda 探針障礙的工作原理

Lambda 探針障礙 - 如果實際參數與它們不對應，則該設備可將廢氣中的最佳氧含量傳輸到計算機。這個問題可以通過修正現有氣體分析儀的讀數或其信號來解決。最佳選擇 根據環境等級選擇 和汽車模型。

作弊有兩種：

機械（套筒螺桿或微型催化劑）. 操作原理是基於在氧氣傳感器和排氣系統中的氣體之間建立屏障。
電子（帶電容器的電阻器或單獨的控制器）. 仿真器放置在接線間隙中或代替常規 DC。電子 lambda 探頭的工作原理是模擬正確的傳感器讀數。

旋入式套筒（假人）可以成功欺騙至少符合歐3環保等級的舊車的ECU，迷你催化劑甚至適用於標準高達歐6的現代汽車。在這兩種情況下，都需要一個可維修的 DC，它被擰入到障礙體中。因此傳感器的工作部分被相對純淨的氣體包圍，並將正常數據傳輸到計算機。

Lambda 探針障礙 - 微型催化劑（催化劑網格可見）

微控制器上的工廠定制 lambda 探針仿真器

對於基於電阻器和電容器的電子混合器，重要的不是環境等級，而是計算機的工作原理。例如，此選項在奧迪 A4 上不起作用 - 由於數據不正確，計算機會產生錯誤。此外，並非總是可以選擇電子元件的最佳參數。帶有微控制器的電子障礙獨立地模擬氧傳感器的操作，即使在氧傳感器不存在且完全無法操作的情況下也是如此。

微控制器有兩種類型的獨立電子技巧：

獨立，為lambda的正常運行產生一個信號；
根據第一個傳感器的校正讀數。

第一類仿真器通常用於裝有老一代（最多 3 台）液化石油氣的汽車，在這種情況下，在使用汽油行駛時，重要的是要營造氧氣傳感器正常工作的外觀。第二個是在切斷催化劑而不是第二個 lambda 後安裝的，並根據第一個傳感器的讀數模仿其正常操作。

如何製作自己的 lambda 探針障礙

自己動手做 lambda 探針障礙：墊片製造視頻

如果您有合適的工具，您可以自己製作 lambda 探針。最容易製造的是機械套筒和帶有電阻器和電容器的電子模擬器。

要製作安撫奶嘴，您需要：

金屬車床；
一塊青銅或不銹鋼的小坯料（長約 60-100 毫米，厚約 30-50 毫米）；
刀具（切削、鏜孔和螺紋切削）或刀具？、攻絲和模具。

要製作 lambda 探針的電子混合器，您需要：

用自己的雙手製作氧氣傳感器的電子混合物：視頻

電容器 1–5 uF；
電阻器 100 kOhm - 1 mOhm 和/或具有這種範圍的微調器；
烙鐵;
焊料和助焊劑；
絕緣;
身體的盒子；
密封劑或環氧樹脂。

使用適當的技能（轉動/焊接電子設備）轉動螺絲並製作簡單的電子混合物，將不會超過一個小時。使用其他兩個選項將更加困難。

在家中很難找到製造微型催化劑所需的組件，並且在微控制器上創建獨立的信號模擬器，除了微芯片，您還需要基本的電子和編程技能。

此外，還將告知如何在移除催化劑後卡住 lambda 探針，以便不會出現代碼為 P0130-P0179（與 lambda 相關）、P0420-P0424 和 P0430-P0434（催化劑錯誤）的 Check Engine 錯誤。

只有在安裝了 HBO 3-1 代（無反饋）的噴油器上駕駛時，才能欺騙第一個（或唯一一個高達 Euro-3 的汽車）！駕駛汽油時，上氧傳感器的讀數失真是非常不可取的，因為空氣燃料混合物會根據它們進行調整！

電子故障方案

lambda 探頭的電子障礙物的工作原理是將真實傳感器信號扭曲為電機正常運行所需的信號。有兩個系統選項：

帶電阻和電容. 一個簡單的電路，允許您通過焊接附加元件來改變直流電信號的形狀。電阻器用於限制電壓和電流，電容器用於消除負載上的電壓紋波。這種類型的共混物通常在催化劑被切割後使用，以模擬其存在。
帶微控制器. 帶有自己處理器的 lambda 探頭的電子障礙能夠生成模擬工作氧傳感器讀數的信號。有與第一個（上）DC 相關聯的依賴仿真器，以及在沒有外部指令的情況下生成信號的獨立仿真器。

第一種用於在催化劑去除或失效後欺騙計算機。第二個也可以用於這些目的，但更常見的是，它被用作第一個 lambda 探針的障礙物，用於老一代 HBO 的正常駕駛。

氧傳感器的電子混合方案

上面介紹的 lambda 探頭的電子故障僅由兩個元件組成，並且易於製造，但可能需要從表面上選擇無線電元件。

佈線中集成電阻和電容

帶電容器的電阻器上的 lambda 探針的電子混合

電阻器和電容器可以集成到帶有兩個氧傳感器的汽車中，環境等級為 Euro-3 或更高。自己動手做一個 lambda 探針的電子障礙是這樣完成的：

將電阻焊接到信號線的斷口處；
一個無極性電容器連接在信號線和地之間，在電阻之後，在傳感器連接器的一側。

模擬器的工作原理很簡單：信號電路中的電阻會降低來自第二個氧傳感器的電流，而電容器會消除其脈動。結果，噴油器ECU“認為”催化劑在起作用，排氣中的氧含量在正常範圍內。

自己動手做 lambda 探針障礙方案

要獲得正確的信號（脈衝形狀），您需要選擇以下詳細信息：

1 至 5 微法拉的非極性薄膜電容器；
電阻從 100 kΩ 到 1 MΩ，功耗為 0,25–1 W。

為簡化起見，您可以先使用此範圍的調諧電阻，以便找到合適的電阻值。最常見的電路是一個 1 MΩ 電阻和一個 1 uF 電容。

您需要將障礙物連接到傳感器線束的斷裂處，同時最好遠離熱排氣元件。為了保護無線電組件免受濕氣和污垢的影響，最好將它們放在一個外殼中並用密封劑或環氧樹脂填充它們。

可以使用適當的連接器在 lambda 探針“母”和“父”的連接器之間以適配器間隔器的形式生產仿真器。

lambda 探頭接線中斷中的微處理器板

在兩種情況下需要在微控制器上安裝 lambda 探針的電子障礙：

在使用 HBO 2 或 3 代駕駛時替換第一個（或唯一一個）氧傳感器的讀數；
將第二個 lambda 的讀數替換為具有 Euro-3 及更高標準且不帶催化劑的汽車。

您可以使用以下一組無線電組件在 HBO 的自己動手微控制器上組裝氧傳感器仿真器：

集成電路NE555（產生脈衝的主控制器）；
電容器 0,1; 22 和 47 uF；
1個電阻； 2,2； 10、22 和 100 kOhm；
發光二極管;
中繼。

自己動手做一個 lambda 探針的電子障礙 - HBO 的圖表

上述的混合物通過繼電器連接到氧氣傳感器和計算機之間的信號線的切口中。當使用氣體運行時，繼電器在電路中包含一個仿真器，該仿真器會生成假氧傳感器信號。當切換到汽油時，氧傳感器使用繼電器直接連接到計算機。通過這種方式，可以同時實現 lambda 在汽油上的正常運行和在汽油上沒有錯誤的情況。

如果你為 HBO 購買第一個 lambda 探針的現成模擬器，它的成本大約為 500-1000 盧布.

也可以產生一個 lambda 探頭的電子障礙，以用您自己的雙手模擬第二個傳感器的讀數。為此，您將需要：

用於 10 和 100 歐姆（2 個）的電阻器，1 個； 6,8； 39 和 300 kOhm；
4,7 和 10 pF 的電容器；
放大器LM358（2個）；
肖特基二極管 10BQ040。

指定仿真器的電路如圖所示。 snag 的工作原理是改變第一個氧傳感器的輸出讀數，並以第二個氧傳感器的讀數為幌子將它們傳輸到計算機。

第二個λ探頭的簡單電子仿真器方案

上述方案是通用的，它允許您模擬鈦和鋯氧傳感器的操作。

基於微控制器的第二個 lambda 探針的現成仿真器將花費 1 到 5 千盧布，具體取決於復雜性.

機械障礙的繪圖

用於 Euro-3 的許多鋯傳感器的 lambda 探頭的機械混合圖：點擊放大

lambda 探頭的機械故障可用於帶有遠程催化劑和工作的第二（下）氧傳感器的汽車。帶孔的假螺絲通常適用於歐3級及以下的機器，其傳感器不是很敏感。 λ 探頭的機械混合器，其圖紙如圖所示，屬於這種類型。

對於 Euro-4 及以上標準，您需要一個內部帶有微型催化轉化器的障礙物。它將淨化傳感器區域中的氣體，從而模擬缺失的標準催化劑的操作。用自己的雙手製作這樣一個 lambda 探針的障礙物更加困難，因為它還需要催化劑。

帶迷你催化轉換器的套筒

要用自己的雙手製作 lambda 探針的機械故障，您將需要一台車床和使用它的能力，以及：

一塊長約 100 毫米、直徑約 30-50 毫米的青銅或耐熱不銹鋼坯料；
刀具（切削、鏜孔和螺紋切削）；
攻絲和模具 M18x1,5（而不是用於螺紋的刀具）；
催化元素。

主要困難是尋找催化元素。最簡單的方法是通過選擇一個相對完整的部分將其從破損的催化劑填料中切掉。

一些網絡資源上推薦使用的陶瓷粉，不適合這些用途！

使用微型催化劑自己動手做 lambda 探針技巧：間隔圖：點擊放大

催化劑中一氧化碳和未燃燒碳氫化合物的氧化不是由陶瓷本身提供，而是由沉積在其上的貴金屬（鉑、銠、鈀）提供。因此，傳統的陶瓷填料是無用的——它僅用作減少流向傳感器的氣體的絕緣體，這不會產生預期的效果。

在第二個 lambda 探針的機械混合器中，您可以親手使用已經倒塌的催化轉化器的殘餘物，因此不要急於將其交給買家。

帶有微型催化劑的 lambda 探頭的工廠機械混合成本為 1-2 千盧布。

如果氧傳感器位於排氣管路上的空間非常有限，帶墊片的普通直流可能不適合！在這種情況下，您需要製作或購買 L 形拐角障礙物。

小直徑孔螺絲刀

lambda 探頭的鎖緊螺釘的製造方法與微型催化劑相同。為此，您需要：

車床;
由青銅或耐熱不銹鋼製成的坯料；
一套刀具和/或絲錐和板 M18x1,5。

自己動手做一個 lambda 探頭的機械混合器：螺絲拉拔

唯一不同的設計是內部沒有催化填料，下部的孔直徑更小（2-3毫米）。它限制廢氣流向氧傳感器，從而提供所需的讀數。

一個障礙 lambda 探針能持續多久

沒有催化填料的機械氧傳感器障礙是最簡單、最耐用的，但不是很有效。它們在配備低靈敏度 lambda 探頭的 Euro-3 環境級發動機上工作時不會出現問題。這種類型的 lambda 探頭的故障時間僅取決於材料的質量。當使用青銅或耐熱鋼時，它可以是永恆的，但有時（每 20-30 萬公里）需要清除碳沉積物的孔。

對於較新的汽車，您需要一個內部裝有微型催化劑的障礙物，該催化劑的資源也有限。在開發出催化填料（超過 50100 公里）後，它不再應付分配的任務並變成一個簡單螺釘的完整類似物。在這種情況下，必須更換模擬器或填充新鮮的催化材料。

理論上，電子障礙物不易破損和磨損，因為它們不會受到機械應力。但是無線電元件（電阻器、電容器）的資源是有限的，隨著時間的推移它們會退化並失去其特性。如果由於洩漏而灰塵或濕氣沾到組件上，仿真器可能會過早失效。

吸毒的類型	汽車兼容性	LZ怎麼保養	一個障礙 LZ 能活多久（多久換一次）
機械（螺絲刀）	1999-2004 年（歐盟生產），直到 2013 年（俄羅斯生產），汽車達到 Euro-3（含）。	定期（每 20-30 公里）可能需要清潔傳感器的孔和空腔中的積碳。	理論上永恆（只是一個機械適配器，沒有什麼可以打破的）。
機械（微型催化劑）	從 2005 年（歐盟）或 2013 年（俄羅斯）至今c.，歐 3 級及以上。	解決資源後，需要更換或更換催化填料。	50-100萬公里，取決於填料的質量。
電子板）	獨立模擬器，製造年份可達 2005 年（歐盟）或 2013 年（俄羅斯），環境等級 Euro-2 或 Euro-3（值得安裝 HBO 2 和 3 代）。模擬器使用第一個 DC 的讀數來欺騙第二個 lambda 探針 - 從 2005 年（歐盟）或 2008 年（俄羅斯）至今。 c.，歐 3 級或更高級別，但也有例外，正確選擇面額很重要。	如果位於乾燥、清潔的地方並與濕氣和污垢隔離，則無需維護。	取決於電子元件的質量。應該可以維持汽車的使用壽命，但如果使用劣質組件，可能需要重新焊接電解質和/或電阻器。
電子（電阻和電容）	2005 年（歐盟）或 2008 年（俄羅斯）的汽車，歐 3 級及以上。	定期檢查元素的完整性是值得的。	取決於無線電組件的質量和額定值的正確選擇。如果組件選擇正確，不要過熱，不要弄濕，可能就足夠了汽車的整個使用壽命。