NSM 實彈發射 2016 或 MJR 在戰鬥中

從戰鬥導彈 NSM 發射。 第二枚及時發布的“波蘭”NLMF16導彈離開了MLV發射器。

今年 3 月的最後幾天，格丁尼亞第三艦隊海軍導彈部隊的一個獨立組成部分參加了在挪威組織並以射擊結束的波蘭-挪威演習“NSM 實彈射擊 2016”。 這是一個非常重要的事件，不僅因為 MJR 達到的戰備水平，還因為它是我們收容系統中的一個重要環節——“波蘭象牙”。

自成立以來，MJR 接受了廣泛的培訓才能開始工作。 NLMF16演練結束後，第一火力中隊和最先投入運行的那部分編隊，即1 年 28 月 2013 日，而 NDR。 這與原計劃一致，而完整的 MJR 應在 2018 年達到相同的準備水平。 五月的槍擊事件是這一過程中最重要的考驗。

演習的執行協議於 2 年 2015 月 15 日，即凱爾採 MSPO 展覽的第二天，由當時的檢查員 MW wadm 簽署。 Marian Ambrosiak 和監察長 Sjöforswaret vadm。 Lars Saunes 和適當的（項目協議）於今年 XNUMX 月 XNUMX 日締結。 索內斯回訪波蘭期間，在華沙武裝部隊最高指揮部。

NLMF16 在位於挪威西北部諾德蘭郡安道亞島 Oksebosen 的 Andøya Rakettskytefelt 訓練場舉行。 波蘭方面的射擊協調員是海軍監察局的指揮官阿圖爾·科拉欽斯基，而 MJR 指揮官羅曼·布貝爾指揮官負責這些任務。 我們在下面寫下這個項目的範圍。 不幸的是，武裝部隊最高指揮部沒有透露行動的所有細節，因此一些問題仍然存在疑問。

物流操作

在挪威發射火箭之前，需要進行認真的準備和復雜的後勤工作。 它不僅涉及MJR 3.FO的力量和手段，還涉及來自Swinoujscie的第8海防艦隊，格丁尼亞的海軍航空旅和空軍。

今年3月XNUMX日。 後勤和控制船 ORP Kontradmirał X. Czernicki 從 Swinoujscie 移至

格丁尼亞，在海軍港口當地指揮部士兵的參與下，舉行了裝載導彈的演習。 在著陸平台下方的主甲板上，通過可拆卸板提供通道，後者位於托盤上，托盤是運輸裝載車輛底盤的一部分（具有標準集裝箱底座的尺寸）。 雖然我們還沒有收到官方確認，但可能是這艘船在 36 月底向挪威帶來了兩枚遙測導彈（波蘭唯一擁有的導彈），連同 6 枚戰鬥導彈一起購買，作為主要合同附件的一部分2010 年 XNUMX 月 XNUMX 日簽署的原始 NDR 設備供應當場，切爾尼茨基的任務是保護導彈發射區。

6月124日，安東諾夫航空公司的An-100-82008M魯斯蘭飛機（尾號UR-16）降落在格丁尼亞-巴比多利機場。 該車接收了該部隊的四輛汽車：兩輛MLV（導彈運載火箭），CCV（戰鬥指揮車）和另一輛卡車，之後於當天30:XNUMX降落在Andøy的Andenes機場，並在那裡降落。 卸貨。 該 MJR 組件的重新部署是作為北約計劃的一部分進行的

ALIS（戰略航空運輸臨時解決方案）。 考慮併計劃了各種選擇，包括盧布林型礦山運輸船的海上航線。 選擇了最可靠的，以及聯合後勤行動框架內的培訓和合作要素。

該單位的人員運輸，包括大約 90 名軍事人員和設備，主要在切爾尼茨基和運輸機上進行 - 除了 An-124-100M - 還有 C-295M 和 C-130E 空軍，而 BLMW 機組人員則帶走了 Bryza。 16月28日An-XNUMXTD

來自塞米羅維茲的第 1117 海軍航空基地（編號 44）在格丁尼亞-塞米羅維茲-斯塔萬格-特隆赫姆-安德內斯航線上飛行。 他的船員的任務是轉移一個技術小組，以確保挪威第二艘“微風”號的運作，這次是巡邏隊 An-28B1R（編號 1116）。 這是 BLMW 飛機首次飛越北極圈。 三天后，上述巡邏隊布賴扎前往安德內斯機場。 這次飛行是在莫斯瑞格和特隆赫姆中途停留的。 該機器的任務是確保導彈發射區安全部隊的活動以及在導彈發射前立即識別目標，以及評估導彈擊中目標的結果（損壞評估）。