是否有新的重型材料替代碳纖維？
碳複合材料俗稱“碳”，既輕盈又極其堅固。 但有兩個問題：一是價格相當昂貴，二是環保程度尚不清楚。 然而，一級方程式車隊麥克拉倫和一家瑞士公司現在正在試驗一種新的植物性材料，可以為這兩個問題提供解決方案。
麥克拉倫參與這項創新計畫並非偶然。 首先，碳複合材料開始大規模使用，1 年麥克拉倫一級方程式賽車 MP4/1 的發布被接受。 它是第一輛採用碳纖維底盤和車身的汽車，以提高強度和重量。 隨後，一級方程式賽車開始專注於複合材料的使用，如今，一級方程式賽車約 1981% 的重量來自於這些材料。
現在英國團隊正在與瑞士Bcomp公司合作開發一種新材料，這是生產亞麻品種之一的主要原料。
這種新型複合材料已被用於製造兩名麥克拉倫一級方程式車手卡洛斯·塞恩斯和蘭多·諾里斯的座椅，這些座椅已經通過了最嚴格的安全測試。 其結果是座椅滿足強度和耐用性要求，同時二氧化碳排放量減少 1%。 並在二月在巴塞隆納進行的季前測試中進行了測試。
「天然複合材料的使用是麥克拉倫在該領域創新的一部分，」車隊負責人安德烈亞斯·塞德爾 (Andreas Seidl) 說道。 – 根據國際汽聯規則，車手的最低體重必須為 80 公斤。 我們的飛行員體重為 72 公斤和 68 公斤，因此我們可以使用壓載物，而壓載物必須是座椅的一部分。 這就是為什麼新材料需要堅固而不是太輕。 我認為在不久的將來，基於亞麻等可再生資源的複合材料對於體育和汽車製造將極其重要。”
