大眾CADDY新車：工作之選

我坐上了最現代化的平台，柴油引擎「呼」得很乾淨。

我國最受歡迎的“糖果製造商”之一 - 大眾凱迪拉克迎來了全新的第五代。 與第四種不同的是，第四種也可以被視為第三種的改款，這確實是一種新穎。

它建立在最現代化的緊湊型汽車平台上，該平台配備大眾汽車集團 MQB 的內燃機。 如果所討論的縮寫對您沒有任何意義，我趕緊澄清一下，最新的第八代大眾高爾夫是在同一平台上構建的。 但相較之下，新款凱迪拉克就顯得不錯了。

在這裡，設計師們避免了實驗，而是依靠乾淨的線條和規則的幾何形狀，這是品牌的特色。 是的，前燈是現代化的，具有更動態的形狀，但是，與高爾夫燈不同，它們沒有不必要的彎曲和“顛簸”，就好像它們在中國市場很受歡迎一樣。 在乘用車版本中，後部提供出色的 LED 圖形。

不幸的是，在內飾方面，大眾在新款高爾夫中依賴觸控解決方案，從而導致基本功能的使用變得更加複雜。 實際上沒有通常意義上的按鈕。 它們已被控制所有車輛功能的觸控按鈕和螢幕所取代。 即使在儀表板的左側，燈光也是透過觸控來控制的。 而且我不喜歡必須在中控台上瀏覽多個媒體選單才能找到我需要的功能的想法，尤其是在路上。

版本

至於版本，新款Caddy有一些值得誇耀的地方。 與以前一樣，它可以作為短軸距（軸距 2755 毫米，比其前身長 73 毫米）或長軸距（2970 毫米，負 36 毫米）的乘用車或卡車提供。

該系列還將補充新的 Caddy California，它是 Caddy Beach 露營車的後繼產品（將提供小廚房和更大的帳篷作為選項）。 4MOTION 全輪驅動版本將於春季推出，之後我們將看到 Caddy PanAmericana 的頂級版本 - 一種麵包車和 SUV 之間的跨界車。

有趣的是，短底座增長了約 10 厘米，精確長度為 4,5 m，而長底座則減少了約 2 厘米（4853 毫米）。

標準 Caddy 的發展意味著在其貨運版本中，兩個歐洲托盤（裝載空間 3,1 平方米）現在可以輕鬆橫向安裝在後部。 這得歸功於後軸的新設計，後輪拱之間的距離增加至 1230 毫米。 客運版本有 5 或 7 個座位。 這裡的新功能是能夠單獨拆卸第三排座椅，以實現最大的靈活性。

大部分空間都可以訂購面積為1,4平方米的巨大全景天窗和帶電動關閉功能的後滑動門（包括行李艙門）。 5 人座配置的行李箱容量達到令人印象深刻的 1213 公升（在車頂下方裝載時），但如果您需要更多，可以拆除第二排座椅，獲得令人印象深刻的 2556 公升。

Двигатели

引擎系列包括功率為 1,5 馬力的 114 升汽油引擎。 以及 75、102 和 122 匹馬力版本的 XNUMX 升柴油引擎。

我們很快就會看到甲烷版本，其中 1,5 升汽油發動機功率可達 130 馬力，然後是混合動力版本。 變速箱為 6 速變速箱或 7 速雙離合自動變速箱。 在測試中，我選擇了我們市場上最喜歡的版本 - 具有手動速度的 102 馬力、280 Nm 柴油機（這是一次乾淨的升級，因為用於提供此動力的 1,6 升 Caddy 柴油發動機）。它提供了完美的平衡動態 - 不快也不慢 - 具有令人印象深刻的效率。 該發動機非常敏捷，不僅在低轉速（1500 rpm）時提供扭矩，而且峰值功率（2750 rpm）進一步有助於降低消耗。 在安靜行駛的情況下，車載電腦帶來的油耗為每百公里4升左右，而一輛全新且未開發的汽車報告的聯合循環油耗甚至低於製造商承諾的每百公里100升。 柴油發動機採用新型 Twindosing 技術，可將氮氧化物排放物轉化為無害的氮氣和水，使其成為當今最清潔的柴油機之一。

道路性能也顯著改善，因為後懸吊不再是帶有板簧的橫梁，而是帶有防傾桿、反作用桿和板簧的橫梁。 因此，駕駛舒適度更高，且不影響負載能力（780 公斤）。

駕駛擁有 19 個電子助手，其中 5 個是全新的。 最值得關注的系統是一種可以讓汽車在有良好標記的道路上幾乎獨立行駛的系統。 它透過減速或完全停止來保持設定的速度（並且有自動版本），並且透過方向盤幹預，還可以保持選定的車道。 出於法律原因，駕駛員仍必須將手放在方向盤上。 對於像凱迪拉克這樣的車輛來說，重要的是拖車倒車助手，它接管了駕駛員的工作。

在引擎蓋下

Д維加特爾	柴油機
氣缸數量	4
驅動器	前
工作量	1968立方厘米
功率馬力	102時（在2750 rpm時）
扭矩	280 牛頓米（1500 轉/分鐘時）
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 13,5 秒。
全速	175公里/小時
油耗
混合循環	4,8公升/ 100公里
二氧化碳排放量	126克/公里
重量	1657公斤
Цена	41725 BGN 起（含增值稅）