試駕大眾捷達

只有汽油引擎、獨特的經典自動變速箱和軟懸吊 - 我們找出大眾捷達在其四十年的生命週期中為何以及為何發生如此巨大的變化

坎昆機場的抵達大廳掛著一張巨大的海報，上面畫著一個亮綠色的頭骨，眼窩裡插著花。 當我的目光落在「muerto」這個詞上時，我意識到宣傳是專門針對最近的亡靈節的，這裡的慶祝活動比更熟悉的萬聖節晚一天。 雖然這個節日本身源自於印度人的傳統，與基督教無關。

外面，溫暖而潮濕的空氣立刻吹到你的頭上。 由於令人難以置信的悶熱，呼吸立即變得困難。 大氣中似乎沒有足夠的氧氣，現在已經是接近冬季的十一月了。 無論是喝太多酒還是在海裡游泳都無法讓你免受這種天氣的影響。 但我到達墨西哥度假村並不是為了陷入炎熱的霧霾之中。

很好的是，一輛本地生產的測試大眾捷達幾乎停在門邊。 這些汽車直接從墨西哥工廠運來，在那裡生產並銷往拉丁美洲市場，現在它們也將從這裡供應給俄羅斯。 現在它們似乎是擺脫炎熱和潮濕的唯一救贖。

我坐進測試捷達，立刻將氣候控制調到最低溫度。 突然，冷空氣開始快速吹進導流板，坐在他旁邊的同事已經要求提高溫度，以免感冒。 氣候開始變冷的速度有多快有點令人驚訝。 畢竟，在我們捷達的引擎蓋下，引擎的尺寸相當適中：有一個 1,4 升的「四缸」引擎。

然而，它的效率和輸出始終處於完美狀態，因為這是一款已經很熟悉的縮寫為 TSI 的發動機，可產生 150 馬力。 和。 250 rpm 和 5000 rpm 時分別為 1400 Nm 和 1,6 Nm。 目前墨西哥捷達僅配備此動力裝置。 但明年，當該車到達俄羅斯時，還將推出功率為110匹馬力的XNUMX公升MPI自然進氣引擎。 s.，現在在卡盧加大眾汽車工廠生產。

在拉丁美洲，我們的大氣不再可用。 但墨西哥本地化還有另一個細微差別。 與相關的高爾夫VIII不同的是，這裡的捷達專門配備了六速自動變速箱，並將以相同的形式交付給俄羅斯，DSG變速箱即使經過多次升級，在俄羅斯的聲譽也不是很好。

擁有這樣一對的轎車氣質與之前搭載DSG「機器人」的捷達不太一樣，但這款車也不能稱得上安靜。 這款轎車可以自信地從靜止加速，甚至在從巡航速度加速時也不會考慮太久。 儘管部分推力卡在液力變矩器深處，但10秒內就實現了數百加速，而且「自動」本身的換檔也非常迅速、清晰。

在運動模式下，變速箱的表現更加令人賞心悅目。 該變速箱使引擎能夠正常旋轉並提供更大的牽引力，同時在換檔時沒有任何刺耳或緊張的跡象。

平順性是新捷達的主要特徵。 該車基於目前版本的MQB平台打造，但這裡只使用了常規的基本版本，後軸採用扭力梁而不是多連桿。 一方面，對於一輛大型堅固的高爾夫級轎車來說，這個解決方案似乎相當簡單且價格實惠。 另一方面，新梁比之前的多連桿設計輕了20公斤，因此後軸上的非簧載質量更小。

此外，阻尼器和彈簧本身經過調整，使捷達看起來像是在水床墊上滾動。 道路碎片、顛簸，更不用說大洞和坑洼，都不會打擾乘客。 即使在接近減速帶時（墨西哥有數量驚人的不同形狀和大小的減速帶），懸吊也很少充當緩衝器，將任何衝擊載荷傳遞到駕駛室。

而在大浪的柏油路上，由於懸掛調校柔和，雖然出現了明顯的縱向擺動，但並沒有造成太大的不適。 從這個意義上說，捷達是典型的大眾汽車：它模範地保持在給定的路線上，並且不會偏離它，即使車輪下出現淺車轍。

可控性？ 在這裡，它並不比上一代車差。 是的，也許捷達不像帶有鋒利方向盤的靈活而精確的高爾夫那樣容易陷入彎道，但總的來說它應付得很好。 只有偶爾，當你的速度太快時，汽車才會停下來，並開始用沉重的槍口爬出轉彎。 同時，方向盤提供瞭如此透明的回饋，因此不可能將鬆懈歸咎於轎車。 有一個新的轉向機構，電動輔助轉向直接安裝在機架上，這使得方向盤相當輕且不顯眼的力量。

但這種車的潛在車主不太可能會抱怨缺乏努力。 選擇這些轎車的人更關心功能、內部空間和行李箱空間，從這個意義上說，捷達完全忠於它以前的自我。

前面板雖然採用了新的架構，但仍採用熟悉的箱體風格。 事實上，主要控制只是在這裡重新排列。 中控台稍微轉向駕駛員，其上部現在被媒體系統螢幕佔據，通風導流板已向下移動。

更低的是帶有“實時”按鈕的氣候控制單元。 這裡的一切都很保守：沒有感測器。 主要提醒人們捷達仍屬於10世紀第二個十年的是虛擬儀器。 沒有模擬刻度，而是一個 XNUMX 英寸顯示屏，您可以在上面顯示任何信息，包括導航系統地圖。

飾面材料是該品牌非常典型的，沒有根據墨西哥原產地進行調整。 頂部是柔軟且觸感舒適的塑料，腰線以下是堅硬且無痕的防水布靴子紋理。 唯一令人鬱悶的是用來裝飾行李艙的絨毛品質不是很高。 但後行李箱本身可容納 510 公升的空間，並擁有巨大的地下空間，可輕鬆放置全尺寸備胎，而不是存放備胎。

總體而言，新一代轎車給人留下了非常愉快的印象。 是的，汽車的特性已經改變，但它肯定沒有變得更糟。 考慮到俄羅斯的運作細節，我們可以說所有的變化只會對他有利，因為它們會吸引我們保守的公眾。

唯一的問題是這輛車要花多少錢。 在當前的市場現實中，進口轎車顧名思義是買不起的。 但如果價格不是太高的話，那麼捷達可能會憑藉紮實的設計和豐富的裝備在同級車中相當成功。 大約一年後即可了解所有細節 - 該車型承諾不遲於 2020 年第四季度在俄羅斯開始銷售。 看看墨西哥捷達不僅能以多快的速度冷卻，還能加熱其寬敞的內部空間，這一點也非常重要。

身體類型	轎車
尺寸（長/寬/高），毫米	4702/1799/1458
軸距，mm	2686
整備重量，kg	1347
發動機型號	汽油，R4渦輪
工作容積，立方米厘米	1395
最大限度。 鮑爾湖和。 轉速	150/500
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速	250 / 1400–4000
傳輸	自排變速箱，7 檔
驅動器	前
加速到100 km / h，用	10
最大限度。 速度，公里/小時	210
油耗（聯合循環），l / 100 km	6,9
樹幹體積，l	510
價格從$美元起。	未公佈