新豐田GR86。 適用於賽道和城市的汽車

新款 GR86 是 GR 真正跑車系列中的第三款全球車型。 它與 GR Supra 和 GR Yaris 一起，與這些賽車一樣，直接借鑒了 TOYOTA GAZOO Racing 車隊的經驗。

這款新款轎跑車將成為 GR 系列中一款經濟實惠的車型，為廣大買家提供運動性能和運動操控特性。 GR86 建立在其前身 GT86 的基礎上，GT2012 是豐田於 86 年推出的，時隔數年後恢復了跑車生產。 GRXNUMX 保留了驅動後輪的經典前置發動機佈局。 動力總成仍然是高轉速四缸水平對置發動機，但排量更大、功率更大、扭矩更大。 發動機調校為手動或自動變速箱，可在整個轉速範圍內提供平穩、動態的加速。

車身開發工作的重點是減輕重量並進一步降低重心，以實現更清晰、更直接的操控。 更多的鋁和其他輕質、堅固的材料被用來加固關鍵位置的結構，並為整個車輛提供高剛性。 懸架系統也經過仔細調整，以確保高質量的操控性。 TOYOTA GAZOO Racing 工程師幫助 GR86 的設計師在空氣動力學方面優化車身部件。

GR86 型號於 2021 年 2022 月首次推出。 現在，這款轎跑車將在歐洲首次亮相，並將於 XNUMX 年春季出現在展廳中。 其生產期限為兩年，這使其成為豐田客戶（包括運動駕駛愛好者和收藏家）的獨特產​​品。

新GR86。 駕駛樂趣

新款GR86作為“數字時代的模擬汽車”而誕生。 它是由愛好者為愛好者設計的，主要關注純粹的駕駛樂趣——這一特點在日語中最好用“waku doki”一詞來表達。

值得注意的是，GR86 並不是專為純粹主義者和經驗豐富的人士設計的跑車。 它的優勢在賽道上和日常越野駕駛中都可見一斑。

新款豐田 GR86 將把其前身 GT86 贏得眾多新粉絲的功能提升到更高水平，通過業餘運動、賽道日活動為豐田在汽車文化中的影響力做出貢獻，並成為改裝者和汽車的靈感源泉愛好者。 跑車公司。 對於所有喜歡個性化汽車的人來說，豐田為新車型準備了 GR 系列的全系列配件。

新GR86。 功率和性能

2,4升水平對置發動機

與 GT86 一樣，新型 GR86 的關鍵要素是水平對置發動機，它提供了非常好的性能和較低的重心。 DOHC 16 氣門四缸發動機採用與前代車型相同的缸體，但排量從 1998 年增加到 2387 cc。 這是通過將氣缸直徑從 86 毫米增加到 94 毫米來實現的。

在保持相同壓縮比 (12,5:1) 的同時，汽車產生更多動力：最大值增加了約 17% - 從 200 馬力增加到 147 馬力。 (234 千瓦) 高達 172 馬力(7 kW) 0 rpm 因此，從 100 到 6,3 km/h 的加速時間縮短了一秒多，達到 6,9 秒（自動變速箱為 86 秒）。 GR226手動擋車型的最高時速為216公里/小時，自動擋車型的最高時速為XNUMX公里/小時。

最大扭矩已增加至 250 Nm，並在 3700 rpm 時提前達到。 （在之前的型號上，205-6400 rpm 時的扭矩為 6600 Nm）。 它可在高轉速下提供平穩而果斷的加速，從而帶來愉快的駕駛體驗，尤其是在出彎時。 手動變速箱和自動變速箱的汽車的扭矩大小相同。

該驅動器經過精心設計，可減輕重量，同時增加功率。 變化包括更薄的氣缸套、水套優化以及復合閥蓋的使用。 連桿也得到了加強，連桿軸承和燃燒室的形狀也得到了優化。

D-4S 燃油噴射系統採用直接噴射和間接噴射，經過調整可實現更快的油門踏板響應。 直接噴射冷卻氣缸，有利於使用高壓縮比。 間接噴射在低至中等發動機負載下運行，以最大限度地提高效率。

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通過改變進氣歧管的直徑和長度，發動機的空氣輸送也得到了改善，從而產生了更線性的扭矩和加速度。 進氣口相對於其前身進行了重新設計，以優化氣流。 其他優點包括新的燃油泵設計，可在轉彎時提供均勻的流量，以及專為高速運行而設計的較小的高速冷卻液泵。 增加了新的水冷油冷卻器，加厚的散熱器設計有特殊的導軌，可以增加吸入的冷卻空氣量。

排氣系統中部經過重新設計，使汽車在加速時發出紮實的“咕嚕聲”，主動聲音控制系統增強了車內發動機的聲音。

為了減少噪音和振動，GR86 採用了新的液壓鋁製發動機支架和重新設計的、更堅固的油底殼設計以及新的交叉肋形狀。

新GR86。 變速箱

GR86 的六速手動和自動變速箱經過調校，可提供更大的功率和扭矩。 它們對汽車的性能發揮著重要作用，讓駕駛充滿樂趣。

使用新型低粘度油和新型軸承可確保在較高發動機功率下平穩換檔。 為了充分發揮車輛的潛力，駕駛員可以選擇賽道模式或禁用穩定性控制 (VSC) 系統。 變速桿行程短，能精確貼合駕駛員的手。

自動變速箱使用換檔撥片，允許駕駛員決定是否換檔。 在運動模式下，變速箱根據油門踏板和製動踏板的位置以及車輛狀況選擇最佳檔位。 安裝了額外的離合器盤和新的高性能變矩器，以平穩地利用更大的發動機功率。

新GR86。 底盤及操控

底盤輕量化、剛性高

出色的操控性是 GT86 的標誌。 在開發新款 GR86 時，豐田希望打造一款能夠完全按照駕駛員期望的方式駕駛的汽車。 為了確保發動機的額外動力轉化為令人滿意的操控性和響應能力，底盤和車身採用輕質而堅固的材料設計，在減輕重量的同時提供更大的剛性。 關鍵區域也進行了額外的加固。

在前部，增加了對角橫梁，將懸架連接到車輛的支撐結構，改善前輪的負載傳遞並減少橫向傾斜。 地板和懸架的連接採用了高強度緊固件，引擎蓋也採用了新的內部結構。 通過這些措施，車身前端的剛性提高了60%。

在後部，框架結構連接底盤的頂部和底部，並且與前部一樣，將地板固定到懸架支架的新連桿提供了改進的轉彎處理。 車身扭轉剛度增加50%。

對減輕重量和降低車輛重心的關注體現在關鍵設計區域使用堅固且輕質的材料。 其中包括熱鍛高強度鋼和鋁。 在底盤整個表面上使用結構粘合劑改善了應力分佈，這決定了車輛支撐結構的接頭質量。

車頂裝飾、前擋泥板和發動機罩均由鋁製成，而重新設計的前排座椅、排氣系統和傳動軸又減輕了幾磅。 這對於前後質量比為 86:53 的新型 GR47 近乎完美的平衡至關重要。 這也使其成為市場上最輕的四座跑車之一，重心最低。 儘管使用了額外的安全功能，GR86 的重量幾乎與 GT86 相同。

懸掛

GR86採用與GT86相同的懸架概念，即前部獨立麥弗遜支柱和後部雙橫臂，但底槃經過調校，具有更快的響應速度和更高的轉向穩定性。 托森限滑差速器提供轉彎牽引力。

減震和螺旋彈簧特性已經過優化，以保持汽車的可預測運行。 前部增加了鋁製發動機安裝支架，並對轉向器安裝進行了加固。

由於 2,4 升發動機產生的扭矩更大，後懸架通過穩定桿進行了加固，該穩定桿現在直接連接到副車架上。

轉向系統

新款電動助力轉向系統的速比為13,5:1，僅需轉動GR2,5三輻方向盤86圈即可實現從拖拽到拖拽，讓車輛操控自如。 新型集成支柱式動力轉向電機可減輕重量並佔用更少的空間。 齒輪安裝座採用剛性更高的橡膠襯套進行加固。

剎車

安裝了直徑為294和290毫米的前後通風制動盤。 該車標配製動輔助系統 - ABS、制動輔助、牽引力控制 (TC)、穩定性控制和坡道起步輔助，以及緊急制動警告系統。

新GR86，設計

外觀設計和空氣動力學

GR86的輪廓與GT86低矮、肌肉發達的車身相呼應，呼應了前置發動機後輪驅動的跑車的經典概念。 該車也屬於豐田多年前的偉大跑車，例如2000GT或卡羅拉AE86車型。

外觀尺寸與GT86類似，但新車低了10mm（高1mm），軸距加寬了310mm（5mm）。 駕駛樂趣和積極駕駛體驗的關鍵是降低重心，這使得駕駛室內的駕駛員髖點降低了 2 毫米。

與GR Supra一樣，新款LED大燈採用L形內部佈局，而格柵則採用典型的GR網格圖案。 前保險槓的新功能紋理具有運動特徵，有助於減少空氣阻力。

從側面看，強大的前擋泥板和大膽的側門檻凸顯了汽車的輪廓，而橫跨擋泥板和車門頂部的車身線條賦予汽車堅實的外觀。 後擋泥板同樣富有表現力，駕駛室向後變窄，以強調寬輪距和低重心。 尾燈具有強烈的三維外觀，與橫跨汽車寬度的造型融為一體。

基於 TOYOTA GAZOO Racing 的賽車經驗，引入了許多空氣動力學功能，包括前杠和前輪拱後面的通風口，有助於控制氣流並減少輪胎周圍的湍流。 黑色後視鏡呈弧形，具有更好的空氣動力學性能。 安裝在後輪拱和後保險槓上的副翼有助於控制氣流並提高車輛穩定性。 在較高的裝飾水平中，尾門邊緣添加了擾流板。

根據版本的不同，GR86 配備 17 英寸 10 輻合金輪轂和米其林 Primacy HP 輪胎，或 18 英寸黑色輪轂和米其林 Pilot Sport 4 輪胎。

內飾——駕駛室和後備箱

GR86 的內飾設計旨在最大限度地提高車輛可用系統的舒適性和易用性。 水平放置的儀表板為駕駛員提供了廣闊的視野，有助於集中精力駕駛。

駕駛員周圍的按鈕和旋鈕的佈局直觀且易於操作。 空調控制面板配有大型 LED 照明旋鈕和鋼琴黑按鈕，位於中控台上，而車門把手則集成在車門扶手中。 中央扶手配有杯架，功能齊全，還有兩個 USB 端口和一個 AUX 插座。

前排運動座椅較窄，提供良好的身體支撐。 它們還配備了獨立的支撐墊圈。 通過安裝在前排座椅靠背上的控制桿可以方便地進入後排座椅。

兩種內飾配色方案反映了汽車的動態特徵：黑色帶有銀色點綴，或黑色帶有深紅色內飾、縫線、腳墊和門板細節。 後排座椅可通過機艙內的閂鎖或行李廂內的安全帶折疊起來。 後座靠背折疊後，貨物區域足夠大，可以容納四個輪子，非常適合騎著 GR86 追踪當天活動的人。

多媒體

GR86 作為一款獨特跑車的地位通過許多細節得以凸顯，例如駕駛員前方 XNUMX 英寸顯示屏和 XNUMX 英寸觸摸屏上的 GR 徽標動畫。

多媒體系統的 RAM 容量有所增加，從而加快了運行速度。 它標配 DAB 數字調諧器、藍牙以及與 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 的智能手機連接。 USB 端口和 AUX 連接器提供了額外的連接選項和設備充電功能。 得益於新的通信模塊，GR86 配備了 eCall 系統，可在發生事故時自動通知緊急服務。

駕駛員前方的儀表板包括一個多功能顯示屏，位於中央轉速表和數字車速表的左側。 您可以使用方向盤上的按鈕自定義顯示的信息。 在運動模式下，轉速表呈紅色亮起。

當駕駛員選擇賽道模式時，他將看到一個不同的儀表組，該儀表組是由豐田 GAZOO Racing 團隊參與開發的。 顯示發動機轉速線、所選檔位、車速以及發動機和冷卻液溫度，幫助駕駛員一目了然地了解車輛參數，更好地匹配換檔點。

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