新輪胎標記。 問題與解答
自 1 年 2021 月 2020 日起，投放市場或在此日期後製造的輪胎必須帶有歐洲議會和理事會第 740/XNUMX 號法規規定的新輪胎標記。 這在實踐中意味著什麼？ 與之前的標籤相比有哪些變化？
新規則何時生效？
自 1 年 2021 月 2020 日起，投放市場或在此日期後製造的輪胎必須帶有歐洲議會和理事會第 740/XNUMX 號法規規定的新輪胎標記。
一旦生效，輪胎上只會有新標籤嗎？
不可以，如果輪胎是在 1 年 2021 月 30.04.2021 日之前製造或投放市場的。 然後必須根據先前的公式進行標記，有效期至 XNUMX/XNUMX/XNUMX。 下表顯示了新規則的時間表。
輪胎生產日期 | 輪胎投放市場的日期 | 新標籤承諾 | 將資料輸入 EPREL 資料庫的義務 |
前25.04.2020 （至 26 年 2020 週） | 前25.06.2020 | NO | NO |
前1.05.2021 | NO | NO | |
寶 1.05.2021 | 德 | 否 - 自願 | |
From 25.06.2020/30.04.2021/27 June 2020/17/2021 to April XNUMX, XNUMX (XNUMX weeks XNUMX – XNUMX weeks XNUMX) | 前1.05.2021 | NO | 是 - 至 30.11.2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |
寶 1.05.2021 | YES | 是 - 直到 30.11.2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | |
От1.05.2021 （18 年 2021 週） | 寶 1.05.2021 | YES | 是的，在投放市場之前 |
這些改變的目的是什麼？
目標是透過為最終用戶提供客觀、可靠和可比的輪胎訊息，讓他們選擇燃油效率更好、道路安全性更高、噪音更低的輪胎，從而提高道路運輸的安全、健康、經濟和環境效率。 。
用於冰雪路面牽引力的新符號使最終用戶更容易找到和購買專門為冬季條件惡劣的地區（例如中歐和東歐國家、北歐國家或山區）設計的輪胎。 地區。
更新後的標籤也意味著對環境的影響更小。 其目標是幫助最終用戶選擇更省油的輪胎，從而減少排放。2 透過汽車進入環境。 有關噪音水平的資訊將有助於減少與交通相關的噪音污染。
與之前的標籤相比有哪些變化？
新標籤包含 相同的三個分類以前與燃油效率、濕地牽引力和噪音水平有關。 然而，濕抓地力和燃油效率等級的徽章已經改變。 讓它們看起來像設備標籤 家庭。 空類別已刪除，等級為從 A 到 E。。 在這種情況下，根據分貝級的噪音等級以新的方式給出： 升從 A 到 C.
新標籤包含額外的象形圖，告知增加的情況。 輪胎在雪地上的抓地力 我/潤滑油 在冰上 （註：冰面抓地力像形圖僅適用於乘用車輪胎。）
添加 二維碼您可以掃描以快速存取 歐洲產品資料庫 (EPREL)，您可以在其中下載產品資訊表和輪胎標籤。 輪胎牌照的適用範圍將擴大至 它還將覆蓋卡車和公共汽車輪胎。，到目前為止，只需要在行銷和技術宣傳材料中顯示標籤類別。
新的握把符號在雪和/或冰上到底意味著什麼？
他們表明該輪胎可以在某些冬季條件下使用。 根據輪胎型號的不同，標籤可能會指示不存在這些標記、僅在雪上出現牽引標記、僅在冰上出現牽引標記或同時顯示這兩種標記。
標有冰面抓地力標記的輪胎是否最適合波蘭冬季條件？
不，僅冰面抓地力符號就意味著專為斯堪的納維亞和芬蘭市場設計的輪胎，其橡膠化合物比典型的冬季輪胎更軟，適應極低的溫度和長時間的冰雪路面。 這種輪胎在溫度約為 0 度及以上的乾燥或潮濕道路上（這種情況通常發生在中歐的冬季）將表現出抓地力較小、制動距離明顯較長、噪音和油耗增加。
新標籤規則涵蓋哪些輪胎類別？
汽車、四輪驅動車、SUV、貨車、輕型卡車、卡車和巴士的輪胎。
哪些材料上應貼標籤？
在紙本遠端銷售報價中、在特定類型輪胎的任何視覺廣告中、在特定類型輪胎的任何技術廣告素材中。 某些類型的輪胎可能不包含標籤。
在普通商店和汽車經銷店哪裡可以找到新標籤？
如果我們談論的是一批（多個數量）相同的輪胎，則貼在每個輪胎上或以印刷形式發送。 如果最終用戶在銷售時看不到出售的輪胎，則經銷商必須在銷售前提供輪胎標籤的副本。
對於汽車經銷商來說，在銷售之前，買方會獲得一個標籤，其中包含與所售車輛一起出售或安裝在所售車輛上的輪胎的信息，並可訪問產品信息表。
另見：如何節省燃料？
您可以在網上商店的哪裡找到新標籤？
輪胎標籤的圖像必須放置在輪胎標價旁邊，並且必須可以在產品資訊表上找到。 可以使用下拉顯示為特定輪胎類型提供標籤。
在哪裡可以獲得歐盟市場上每個輪胎的標籤？
在 EPREL（歐洲產品資料庫）資料庫中。 您可以透過輸入二維碼或造訪製造商的網站來檢查該標籤的真實性，EPREL 資料庫的連結將發佈在這些輪胎旁邊。 EPREL 資料庫中的資料必須與輸入標籤相符。
輪胎供應商是否應該向經銷商提供印刷版的產品資訊表？
不需要，他只需要在 EPREL 資料庫中輸入一個條目，然後就可以列印卡片。
每次標籤應該是貼紙還是印刷版？
標籤可以是印刷、貼紙或電子格式，但不能是印刷/螢幕顯示形式。
產品資訊表是否必須始終採用印刷形式？
不會，如果最終客戶可以存取 EPREL 資料庫或二維碼，則產品資訊表可能是電子形式。 如果沒有此類存取權限，則該卡必須可實體存取。
標籤是可靠的資訊來源嗎？
是的，標籤上的參數由市場監督機構、歐盟委員會以及輪胎製造商在驗證測試期間進行檢查。
輪胎測試和標籤評級程序是什麼？
燃油經濟性、濕地抓地力、外部噪音和雪地抓地力等級根據 UNECE（聯合國歐洲經濟委員會）第 117 條規定的測試標準進行分配。 對於冰面抓地力，目前只有 C1 輪胎（乘用車、四輪驅動車和 SUV）將基於 ISO 4 標準。
駕駛員特定參數僅列在輪胎標籤上嗎？
不，這些只是簡單選擇的參數，分別是能源效率、煞車距離和舒適度。 在購買輪胎時，有意識的駕駛員應該參考相同或非常相似尺寸的輪胎的測試，他還將比較：乾燥道路和雪地上的製動距離（冬季或全季節輪胎）、轉彎抓地力和滑水阻力。
另見：新豐田 Mirai。 氫氣車會在行駛中淨化空氣！
