汽車空調壓力規範參數

Содержание

空調壓力調節參數
汽車空調壓力：高、低、正常
如何檢查壓力？
負責壓力水平的元素
自己動手的壓力水平診斷

要自行檢查車內空調管道的壓力水平，除了帶有軟管和管道的測壓站外，您還需要適配器。

加油時汽車空調的壓力應該是多少，如何正確加油，沒有經驗的車主感興趣。做到這一點並不難，你只需要考慮一些細微差別。

空調壓力調節參數

要給空調加註，您需要知道它的氟利昂量，因為每個車型都有自己的機油和製冷劑消耗量，並且沒有統一的加油監管參數。您可以通過查看技術說明或在 Internet 上閱讀，從附在機器引擎蓋下的服務銘牌上找到參數。對於乘用車，大概的體積可能如下：

小型車 - 350 至 500 克製冷劑；
有 1 個蒸發器 - 從 550 到 700 克；
帶有 2 個蒸發器的型號 - 從 900 到 1200 克。

用自己的雙手給車內的空調加油

汽車中的空調壓力加油標准在服務中心是已知的。

打開空調壓縮機後，低壓和高壓端口的壓力應立即恢復正常。低壓表應顯示約 2 bar，高壓應顯示 15-18 bar。

汽車空調壓力：高、低、正常

汽車中的空調系統並不容易。壓力如何影響空調的運行：

氟利昂在閉合迴路中循環，這就是發生冷卻的原因。在空調運行期間，其壓力會發生變化。
液態氟利昂通過風扇進入換熱器，壓力下降，沸騰。汽車內部的蒸發和冷卻。
壓縮機和冷凝器充滿氣體，氣體通過銅管進入。氣體壓力增加。
氟利昂再次變成液體，汽車經銷店的熱量散發出去。在最後階段，物質的壓力降低，它吸收熱量。

汽車空調管內壓力的測量

汽車空調管中有效工作的最佳壓力為 250-290 kPa。

如何檢查壓力？

一種稱為測壓站的特殊設備將幫助確定汽車空調管中的壓力。您可以自己進行驗證。如果壓力水平升高，則空調系統無法正常工作。服務站將能夠確定故障的原因。

對於每種類型的氟利昂，都使用適合壓力水平的測量裝置。

負責壓力水平的元素

加油期間汽車空調中的壓力由傳感器監控。它們根據一個簡單的原則工作：

一旦迴路中的壓力升高，傳感器就會被激活，向控制系統發出信號以關閉或打開泵；
汽車空調管內壓力達到30 bar時觸發高壓傳感器，低壓傳感器為0,17 bar時觸發。

汽車中的空調壓力傳感器

這些元件通常需要更換，因為它們會隨著時間的推移變髒、腐蝕和磨損。

另請參閱：如何在汽車爐灶上加一個泵，為什麼需要它

自己動手的壓力水平診斷

要自行檢查車內空調管道的壓力水平，除了帶有軟管和管道的測壓站外，您還需要適配器。它們有兩種類型：固件和推送。更好更可靠的是推送適配器。根據系統中使用的流體進行選擇。汽車空調管內壓力診斷是在準備好所有工具後進行的：

首先，適配器連接到測壓站的軟管。然後將其擰下插頭後，將其安裝在高速公路上。為防止污垢進入線路，建議在安裝前徹底清潔插頭所在的位置。
接下來，您需要擰下位於測壓站的水龍頭之一。必須關閉第二個水龍頭，否則氟利昂會開始流出。
診斷是在發動機運轉的情況下進行的，因此必須啟動汽車。標準是從 250 到 290 kPa 的指標。如果值較低，系統需要加油，很可能沒有足夠的氟利昂，如果它開始上升，那麼沒有。給汽車空調加油時，壓縮機會在高壓下發生故障。它只會卡住。
要為系統加油，您需要購買一罐液體。它是根據車輛的製造年份和型號來選擇的。氟利昂的品牌也必須與前一個相對應。否則，如果您混合不同的液體，您可能會完全損壞設備。
將測壓站連接到空調
加油是根據診斷原理進行的。測壓站與主線相連。但在這裡，第二條管線連接到液缸。
電機在 2000 怠速時打開。空調在發動機運轉的情況下進行調節。由於很難單獨做到這一點，因此值得請人踩油門。
空調以再循環模式啟動，溫度降至最低。為了讓系統開始加油，需要擰下加油站的閥門。加油時，汽車空調內的壓力應穩定。這將通過傳感器上的箭頭看到。
汽車不應該在陽光下。否則，壓縮單元會變熱，導致針頭擺動。在給汽車空調加油時，無法通過這種方式確定正確的壓力水平，因此建議在頂篷下進行工作。
最後關閉站內閥門，斷開支管。如果空調中的壓力下降，則某處可能存在洩漏。