低氣門發動機 - 它的特點是什麼？

從這篇文章中，您會發現哪些汽車安裝了低氣門發動機。 您還將了解它的優勢和結構。

低氣門發動機 - 簡要特性

低氣門發動機是一種簡單的設計，也稱為側氣門發動機。 這是一種活塞發動機，其中凸輪軸最常位於曲軸箱中，氣門位於氣缸體中。 這導致這種類型的發動機需要與頂置氣門單元不同的氣門正時系統。 

缺點大於優點

不幸的是，低氣門發動機的缺點多於優點。 這是目前僅用於割草機發動機的陳舊設計。 在這種裝置中，壓縮比通常小於8，這意味著這種同步帶只能用於火花點火裝置。 

氣門下發動機的最大缺點首先是發動機功率低。 這意味著，例如，一升排量產生的功率低於頂置氣門發動機。 不幸的是，低發動機功率與低油耗並不並駕齊驅，同時發動機不是動態的，明顯感覺到對添加氣體的反應延遲。

低氣門發動機經常發生氣缸故障，由於與熱排氣道的持續接觸而變形。 電機的設計不允許使用流行的濕式氣缸套。 一個嚴重的缺點也是實現低壓縮比。 這是由於頭部的特殊設計。

頂置氣門發動機的好處

氣門下發動機是所有四衝程摩托車中最簡單的設計，這是這些動力總成的主要優勢。 由於其設計，它很容易安裝在摩托車上，但它經常與小型電容單元混淆。 這一切都要歸功於為整個項目賦予金絲細工外觀的小腦袋。 

第三師-混合計時

您可能習慣於將內燃機分為下氣門和上氣門。 有一些鮮為人知的設計結合了兩種電機的解決方案。 它們被稱為混合凸輪發動機，並由符號 IOE 標識。 對於這些裝置，進氣門位於缸蓋中，排氣門位於發動機缸體中。 該解決方案是消除與翹曲氣缸套相關的熱問題的良方。 

低氣門發動機——值得選擇嗎

如果您面臨購買氣門式汽車的困境，這將證明您對博物館汽車的熱情。 您需要知道修復 50 多年前製造的汽車的成本。