日產 X-Trail 讓您愛上鄉村的周末

新款 Nissan X-Trail 是小型和大型鄉村旅行的理想汽車。 他將比普通汽車走得更遠，並隨身攜帶徒步旅行所需的一切。 我能夠在兩天內在 Podlasie 了解它。

積極生活方式的普及正在迅速增長。 人們越來越願意去運動而不是懶洋洋地放鬆。 滑雪、騎自行車、衝浪、釣魚或其他娛樂活動是一種特殊的樂趣，有助於保持身體健康。 戶外時尚的興起也與越野車的普及息息相關。 這種汽車非常適合作為家庭交通工具，讓您從事積極的愛好。

回答 日產 有需求 奇駿。 這是日本品牌在歐洲提供的最大的 SUV。 在過去的 5 年裡，銷售額穩步增長，而日產也在不斷改進。

對於 2019 車型年，已準備更新發動機陣容。 在引擎蓋下 日產奇駿 現在 1.7 dCi 或 1.3 DIG-T 柴油發動機可以工作 - 例如，Qashqai 已經知道。 在 Podlasie 的特定條件下，我通過新的驅動器熟悉了這輛車的駕駛和功能品質。 試運行包括從華沙地區到 Janow Podlaski 的路線和當地道路上的特殊環路。 他是如何管理的 日產? 讓我們從舒適的機艙開始。

日產 X-Trail 五七人

這個名字告訴你一些事情 日產盜賊? 只不過是被描述的名字 X-線索 在美國市場。 在國外，空間是最重要的，而在內部，它絕對是可見的。 測試中的扶手椅 日產 它們寬敞且柔軟，雖然幾乎是平的。 後排乘客會感到特別 奇幻蹤跡因為他們坐得比司機和前排乘客高得多。 多虧了這一點，您可以完美地看到各個方向（包括通過全景屋頂向上），並且可以在您面前舒適地伸展雙腿。 也可以移動後排座椅並傾斜靠背。 就個人而言，我真的很喜歡這輛車在後面的賽道。 考慮到該版本的淺色皮革內飾，它幾乎看起來像一輛高級豪華轎車。 TEKNA.

胸部 日產奇駿 在標準系統中可容納 565 升，可擴展至 1996 升。 七人版要貴 2700 茲羅提，行李空間減少約 100 升。 我很想看看一個中等身高的人是否適合第三排，但我做不到。 在演示期間，只有五座汽車。

將行李箱佈置成雙層地板是一個值得關注的想法。 我只對後排座椅扶手發表評論，折疊後座椅扶手會形成滑雪通行證。 在我看來，一定有某種靜音元素。

外觀 Nissan X-Trail - 灰色鼠標

在城市跨界車中，玩具外觀甚至受到歡迎，但在更大的 SUV 中，每個人都受到保守主義的引導。 與 X-Trailem他的輪廓在人群中並不突出。 如果標誌被移除，它可能會與市場上的類似標誌混淆。 該品牌的V形前格柵特徵並沒有真正吸引我。 這輛車的外觀幾乎不正確，19 英寸合金輪轂和 LED 燈在這裡無濟於事。

我毫不懷疑，從功能的角度來看，這裡一切都很好，但主體是完全按照模板製作的。 不幸的是，亞洲製造商經常提到此功能。 日產 專為需要良好後方視野、大鏡子和方便前門的人而設計。 沒有與功能衝突的風格奢侈。

新日產奇駿發動機

我們主要是被邀請測試新引擎，所以簡而言之，兩個詞，發生了什麼變化。 該系列包括 1.6 馬力的汽油 163 渦輪增壓發動機。 和渦輪增壓柴油機 1.6（130 馬力）和 2.0（177 馬力）。 取而代之的是，引入了具有 1.3 馬力的較小的 160 DIG-T 裝置。 和 1.7 dCi，150 馬力。 汽油版僅適用於帶前輪驅動的 DCT 雙離合自動變速器。 對於柴油，您可以選擇手動或無級變速器。 創創.

同一個副本陪了我整整兩天 日產奇駿，配備柴油裝置和無級自動裝置。 在這種情況下，4×4 驅動器由中央通道上的旋鈕激活或在需要時自動激活。

150 hp 的大型高大柴油 SUV。 即使在紙上看起來也不好看。 在實踐中，人們的擔憂得到了證實——超車時動力很小，加速到 100 公里/小時需要 10,7 秒。 為此原因 X-線索 它更適合在鄉村道路上進行體面的騎行，這得益於非常好的機艙噪音隔離。 在高速公路上，很多東西都會燒毀 - 甚至高達 10 l / 100 km。

我對無級變速器的性能感到驚喜。 創創. 這不是經典的 CVT，因為它有 7 個可以手動控制的人造齒輪。 多虧了這一點，發動機在降檔時不會發出嗚嗚聲，並且扭矩盡可能有效地傳遞到車輪。 任何沒有處理過無級變速器的人肯定不會理解它的具體工作原理 日產奇駿.

使用 Nissan X-Trail 進行越野駕駛非常有趣

十種模式 日產 裡面看起來很豪華，但這並不意味著它不能應付越野。 其實，我不介意四輪驅動的操作。 在自動模式下，它可以毫無延遲地工作，也可以被阻止。 然後將扭矩對稱地提供給車輪，最高速度可達 4 公里/小時。 這些動作的效果是 X-Trailowi 礫石和森林泥路並不可怕。 離地間隙為 204 毫米，可應對小車轍。 我不會冒險把這輛車開進泥沙裡。 同樣，90% 的 SUV 都會到達那裡。 在這輛車裡，它是關於開車到河流、湖泊或克服草地的小山，它完美地做到了。

供應不足 日產 沒有越野輔助系統。 沒有下降控制系統，沒有特殊的越野模式。 而是在路上 日產 輔助駕駛員的是一系列監測車輛周圍環境的傳感器。 除其他外，還有盲點輔助系統、360 度攝像系統和障礙物前自動制動。 該系列的新產品是帶有交通擁堵輔助的 ProPilot 主動巡航控制系統。

日產 X-Trail 配件

我們已經知道 X-線索 有能力到達露營地並擁有必要的設備和整個家庭。 這還不是全部，因為在展廳裡你可以為這輛車買很多配件。 最有效的選擇是屋頂帳篷。 這種類型的帳篷從 50 年代就開始使用，從那時起他們的想法就沒有太大變化。 安裝在欄杆上的拉出式帳篷可容納 2 人，不可否認，令人印象深刻。 日產還可以處理大篷車，因為它最多可以牽引 2000 公斤。 有了這樣配備的房車，您可以安全地移動到您的視線所及的任何地方。

X-Trail 和 Podlaskie 非常適合彼此。

Janov Podlaski 在波蘭和歐洲以飼養阿拉伯馬而聞名。 在這方面，這座城市有著重要的傳統，以及 日產 在4×4車輛建造領域。我的印像是 X-線索就像它展示的地方一樣，它是現代與傳統的混合體。 在波德拉西，時間過得更慢。 在繼續發展的同時，鄉村仍然有傳統的農場、色彩繽紛的木屋和沿路放牧的牛群。 從 Nissanem X-Trail 看起來，因為裡面的許多元素已經看起來有點過時了，比如多媒體系統或時鐘。 另一方面，這輛車擠滿了現代技術，外觀相當保守。

由於排放標準收緊，發動機生產線的升級是必要的，儘管我對提議的內容並不感到興奮。 在我看來，1.7 dCi的發動機只能開這麼大的車，而且油耗太多。 最大的驚喜是出色的 Xtronic 變速箱和高效的插電式全輪驅動。

除此之外 日產X-Trail 這是一輛大型、寬敞、裝備精良的多用途車輛。 它可以在城市和高速公路上工作，同時，土路也不怕它。 機艙內提供的配件只會增加其實用性。

日產X-Trail 它會讓許多戶外活動愛好者感到驚訝，就像 Podlaskie Voivodeship 本身一樣。 去那裡看看正在消失的傳統東方村莊和當地民俗的飛地是值得的。