Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – 道路測試

日產 X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – 道路測試

佩吉拉

日產 X-Trail 在公路上行駛得很好，可以說在越野方面甚至更好。 重新設計使其更加現代和技術先進，尤其是內部。 還有足夠的空間（當座椅放低時，它變成了七座），但不准確的轉向和 CVT 變速箱（具有踏板車的效果）稍微破壞了駕駛體驗。

La 日產X-Trail 進行整容並帶來許多小創新。 日產的 SUV 在很大程度上進行了更新，以模仿其逍客姐妹的外觀，並增加了 5 厘米。

車上的空間真的很大：5個座位可以變成7個，一個 565升行李箱 如果你“粉碎一切”和一個裝滿隔間的寬敞機艙，它可以變成近 2.000。

此外，還有更小更運動的方向盤，新材料，外觀和感覺更漂亮； 新選項，如 帶 8 個揚聲器的 Bose Premium，DAB收音機和7英寸觸摸屏； 以及新的安全系統，例如後方交叉路口警報和 ProPilot（2018 年推出），它們帶來了一些自動駕駛元素。

我們的測試版是最強大的 2.0 柴油 177 馬力 с 四輪驅動 和一流的設備 TEKNA.

CITY

儘管規模 日產X-Trail 這座城市舒適自在。 引擎 2.0 177 馬力渦輪柴油 扭矩大，靜音，與CVT自動變速箱（選配）搭配也很好。 伏 開關變速器 他一如既往地非常貼心，讓駕駛變得順暢； 它還可以“模仿”普通變速箱的齒輪，但仍然存在很多打滑和打滑的情況。

城外

La 日產X-Trail 它比它的姐妹逍客（與它共享一個底盤）更長更高，並且感覺在路上。 它的機動性較差，轉彎時更笨拙，但在以輕鬆的方式駕駛時在維修站中更舒適、更柔軟。 好吧，引擎代替： 足夠強大 攜帶近 1800 公斤的汽車。 伏 混合消費聲稱18,8公里/升，但是期望15-16公里/升的油耗是比較現實的，對於這類車來說還是很不錯的。

公路

在高速公路上 日產X-Trail 安全安靜地旅行 130 公里/小時，發動機轉速為 2250 轉/分... 對應消費：公司聲稱高速公路上平均約16公里/升，而我們能夠做到 12 公里/升。

不幸的是，沒有自適應巡航控制。

船上生活

內飾 日產奇駿 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT 它們製作精良且理性。 伏 座椅舒適且可調節， 雖然這個地方真的很慷慨。 如果您願意，您可以折疊座椅並再獲得兩個，即使它們是臨時搭建的。 因此，重新設計的版本具有更現代的外觀（更小、更運動的方向盤、新屏幕和新插件），但仍然存在一些與整體質量相衝突的草率細節。

然而優秀 後備箱為 565 升。

價格和費用

La 日產X-Trail 有一個起始價格 29.850 欧元; 版本 TEKNA 我們使用 2.0 dCi 發動機和四輪驅動的測試是值得的 39.440歐元。

Tekna 版本標配您需要的一切以及更多：停車傳感器、LED 大燈、19 英寸車輪、雙區氣候、巡航控制、5 英寸信息娛樂系統等。

安全

La 日產X-Trail 它具有足夠的製動能力並且在所有條件下都很穩定。 全輪驅動在雪地和濕滑路面上也非常高效。

技術說明

尺寸

長	469厘米
寬度	183厘米
高度	164厘米
行李箱	565-1996升
重量	1795公斤

泰尼卡

發動機	4缸柴油，1995cc
效力	177 CV 在 3750 重量/分鐘
夫婦	380 Nm 至 2.000 輸入
傳輸方式	自動CTV
牽引	常數積分

工人

0-100公里/小時	9,1秒
馬西瑪速度	204公里/小時
消耗	5,6公升/ 100公里