Nissan X-Trail I - 通用還是毫無意義？
這些天來，一輛典型的越野車的感覺就像在夏天騎著雪地摩託在城裡兜風一樣棒。 另一方面，理論上多功能的 SUV 是緊湊型的，可以隨時使用，前提是第一張幻燈片不會出現在保險槓前面。 有沒有另一輛車不會卡在沼澤里，像大西洋的浮橋一樣在賽道上搖擺？
是的，但是德國製造商討厭這樣的汽車，所以你需要把它們埋在歐洲以外的任何地方。 最好的起點是亞洲。 來自頂級貨架的報價 - 豐田陸地巡洋艦 - 反過來，底部的報價更接近公路汽車而不是 SUV。 豐田 Rav-4 是典型的四驅城市居民，其中一位剛離開水療中心的女士看起來最好看。 鈴木維特拉還是大維特拉？ 嗯，這裡稍微好一點。 你也可以考慮三菱帕杰羅，一些雙龍車型或起亞索蘭托。 但是等一下！ 還有一輛日產奇駿！
他的名字聽起來像是對想要接管世界的機器人之一的可悲暱稱，對大多數人來說沒有任何意義。 然而，只要給別人看這輛車的照片就足以聽到：“我好像在哪裡見過它。” 沒錯，我想。 第一代 X-Trail 於 2001 年進入市場，當時所有汽車都擁有令人愉悅的柔軟外形。 這個版本不是很受歡迎，因為作為新奇物，價格昂貴，而且由於過時的盒形形式，它整齊地流入人群，給人一種每天都在削減每個人工作方式的印象。 在其他汽車中，它似乎完全沒有顏色。 然而，最好的事情是，當你以某種方式停下來時，整輛車都在尖叫，讓你的眼睛停留更長時間。 巨大的車頭燈看起來要照亮半個歐洲。 此外，尾燈一直延伸至車頂，玻璃面堪比溫室。 內部更有趣。
因為車是四四方方的，坐在座位上的空間感就像走進了一座大教堂。 天花板延伸到乘客頭頂上方的某個地方，但仍然沒有壁畫。 這個空間很大，而且沙發靠背是可以調節的，所以沒有必要抱怨舒適度。 後備箱不算太大，因為它只有410升，但得益於寬敞的內部空間，折疊沙發可以增加到將近1850升。 理想車？ 抱歉不行。
委婉地說，內飾材料是特定的。 此外，這些華麗的銀色嵌件看起來像是來自中國的核研究實驗室。 當事實證明從事這些工作的人現在有四隻胳膊和六個頭，包括一個在他們的背上時，我不會感到驚訝。 另外，SUV的妙處在於時不時可以在後備箱裡放一些大件的東西。 是的，奇駿也可以做到，但我寧願不知道經過這樣的技巧後它的後備箱會是什麼樣子。 您可以用牙齒在用於完成它的材料上雕刻設計。 還有裝備的問題。 幾乎每輛車都有電動車窗、防抱死制動系統和中控鎖。 但這與其說是附加組件列表，不如說是它們的工作方式。 例如，這個實例有導航 - 很長一段時間我都在尋找一個按鈕，可以將收音機的屏幕從收音機上移開並放在我眼前。 徒然。 你得用手指抓住顯示屏，大膽地拉，直到它從播放器中滑出.... 當然，座椅也是機械控制的——就像這輛車裡的所有東西一樣。 這不是適合電子產品愛好者的汽車，因為這裡根本沒有電子配件 - 但也許這很好，因為沒有什麼可以打破的。 故障報告是 X-Trail 喜歡的話題。
這輛車是日本製造的，它的操作通常是一種樂趣。 這種設計中最邪惡的地方是懸架，但通常只有橡皮筋、搖臂和穩定桿在其中屈服——也就是說，在任何其他折磨我們道路的汽車中。 即使是通常會出問題的柴油發動機在這裡也很耐用。 順便說一句，這怎麼可能，因為它帶有雷諾組裝的 dCi 家族的名稱，每天都有越來越多的地球居民討厭它？ 很簡單——畢竟 2.2dCi 版本，除了名字之外，與雷諾無關——它是日本開發的，唯一的問題是渦輪增壓器漏油、中冷器漏水和製動主缸張緊器不可靠. 這台發動機有兩個功率 - 可以忽略不計和小，即。 114公里和136公里。 至於第一個——在 SUV 中行駛 114 公里……聽起來和它開起來一樣糟糕，但在低速時汽車仍然很活躍，因為扭矩可以節省時間——只要避開城際直線就可以了。 反過來，136 馬力的版本是這款車的最佳選擇之一。 它抽煙不多，尤其是從 2000 rpm 開始。 她真的還活著——當然是在她的極限之內。 缺點是快散架時會冷掉。 汽油發動機具有相似的輸出功率 - 140 馬力，但並不是每個人都會喜歡它。 通常10l / 100km是常態，在較低的轉速範圍內沒有工作熱情。 車子太重，扭矩太低，油耗太高——三遍“不行”，就像《達人秀》中的那樣，所以這是不可能的。 但是，您可以讓它變得強大，因為那樣它就會栩栩如生，或者達到更高的架子 - 最新的 2.5 l 165 hp。 最重要的是，它的燃燒量與其較小的汽油兄弟一樣多，而且行駛性能更好——尤其是在 4000rpm 以上時。 事實上，這可能是 X-Trail 的基本單元，而不是旗艦。
但是，我們說的是典型的SUV和普通的“乘用車”的混合體，那麼X-Trail到底是怎麼騎的呢？ 在場上確實不錯。 有趣的是，司機可以自己選擇駕駛類型。 後橋可以像比賽一樣自動連接。 您也可以僅將扭矩傳輸到一個軸，並保持恆定的 4×4。 我不會說這輛車會穿越所有亞馬遜泥地，但它開得很好。 而一輛同時“做”的汽車在路上往往會很尷尬，因為每一次嚴重的轉彎都是與方向盤和喉嚨裡縈繞的食物的鬥爭。 但不是在這裡。 越野，日產當然不如典型的乘用車騎得好，但它令人驚喜。 懸架很舒適，但同時又足夠堅硬，以至於您可能會對汽車的能力感到驚訝。
這是否意味著值得拿它而不是普通汽車？ 如果你對 SUV 沒有情有獨鍾，看到泥濘的小路不會讓你的頭髮變硬，蹩腳的材料會導致躁狂抑鬱症，而且每天都需要包裝，就像頭髮上的頭皮屑一樣。 然後避開這輛寬鋪車。 但是，如果您不同意其中任何一點，這將是二級市場上最好的交易之一。
本文由 TopCar 提供，TopCar 提供了當前報價中的汽車進行測試和拍照。
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