Nissan X-Trail 1.6 DIG-T – 經濟型汽油

去年，日產推出了 X-Trail，以前只能使用柴油發動機。 現在一個汽油單位加入了這個提議。

幾乎沒有哪家製造商像日產那樣在跨界車/SUV 領域提供如此廣泛的產品。 從Juke到Murano四款車型，能夠滿足大部分品牌買家的需求。 小型 Juke 和流行的逍客非常適合城市條件，Murano 已經是一款豪華 SUV。 儘管它具有最大的外部尺寸，但它並沒有提供創紀錄的容量。 日本品牌調色板中最大的家庭朋友是 X-Trail。

看看奇駿的車身，很容易看出家族與小逍客的相似之處。 兩輛車的製造風格完全相同。 在前面，我們有一個獨特的格柵，公司的徽章刻有字母 V，巨大的擋泥板，在後門後面的一側，有一排向上傾斜的窗戶。 可以在背面看到明顯的差異，X-Trail 比其較小的親戚感覺更笨重和寬敞。 由於其高度為 1,69 米，X-Trail 比逍客高出多達 10,5 厘米。

如此高的車身，再加上 4,64 m 的長度，可以創建一個大行李箱，在其地板下可以有兩個額外乘客的可選位置。 三排座椅以“梯級”形式排列，這意味著隨後的每一排都比前一排略高。 儘管隱藏在後備箱中的座椅應被視為緊急座椅，並且最多可容納青少年，但這使每個人都能獲得出色的視野。 前兩排為您的膝蓋和頭頂提供了足夠的空間，因此您不必在長途騎行前拉線，因為您有一個可以坐的地方。 後排座椅的組件可以移動，有助於使內部適應乘客的需求。 

日產 X-Trail 不僅取代了其鋒利的同名車型，還取代了逍客 +2。 後者很少購買額外的座位，更多的是選擇增加行李箱。 當前的 X-Trail 非常適合作為替代品。 標准後備箱容量為 550 升，有趣的是，較低的裝載邊緣比較小的逍客更接近地面。 折疊後座椅靠背後，我們在前部得到一個平坦、略微浮動的裝載表面。

奇駿的內飾設計與逍客幾乎一模一樣。 儀表板具有相同的形狀，足夠現代，雖然柔和。 整理材料的專家確保坐在前面的人眼前的所有材料都具有相同的質地並給人留下良好的印象。 只有更緊密的接觸才能讓您發現下部的塑料更便宜，這是不可見的，也不應該干擾日常使用。 在方向盤上使用過時的銀色條紋有點令人驚訝，但這只是品味問題。

坐在一輛大型SUV裡，我想知道工程師們是如何處理多餘的空間的。 X-Trail在這方面相當平均，門袋裡有瓶子，中控台有兩個杯子的地方，扶手上有一個小儲物格，乘客前面有一個較大的儲物格，但是這是我們在每輛相同長度的乘用車中都能找到的。 沒有額外的小物品擱板或位於空調管道上方的巧妙杯架，這是上一代所熟知的。

X-Trail 的新產品是 1.6 DIG-T 汽油發動機。 雖然對於這麼大的機器來說它可能看起來太小了，但實際上並非如此。 儘管車身很大，但這裡的整備質量為 1430 公斤（不含駕駛員），僅比使用相同發動機的逍客重 65 公斤。

該發動機為四缸設計，具有直接燃油噴射和渦輪增壓功能。 最大功率 163 馬力轉速為 5600 rpm，最大扭矩為 240 Nm，可在 2000 至 4000 rpm 之間使用。 變速箱的選擇無需懷疑，日產提供六速手動變速箱和前輪驅動形式的一種選擇。 尋找帶有自動變速器（X-Tronic 無級變速）或 4×4 驅動的 X-Trail，我們現在註定要使用柴油發動機。

在城市條件下，汽油裝置表現非常好。 各個檔位的動力性能令人滿意，慢速行駛時的油耗在 8 升/100 公里以內。 城外也差不了多少。 這輛車很活潑，加速時間 0-100 公里/小時 9,7 秒就證明了這一點。 問題可能出現在速度超過 100 公里/小時，在這種情況下超車需要降低到四檔，有時甚至是三檔。 另一方面，油耗也令人驚訝，根據駕駛方式的不同，油耗在每 6,5 公里 8 至 100 升不等。 有了一個 60 升的油箱，去加油站就不會太頻繁了。

1.6 DIG-T 發動機的低油耗對於想知道買什麼更好的客戶來說是一個重要消息：汽油版本或柴油 8500 dCi 比 PLN 1.6 貴 1,3。 根據製造商的說法，油耗差異僅為 100 l / km，這似乎轉化為實際油耗。 因此，它們不足以彌補購買和後續維護成本的差異，至少在典型的年行駛里程上是這樣。

日產 X-Trail 給人一種典型的家庭印象。 轉向和懸架都變得舒適。 底盤不算太軟，但它的特點更適合輕鬆的駕駛風格。 一個有趣的事實是標準的主動懸架控制系統。 它可以根據您的駕駛風格調整阻尼器，但不要指望它會將 X-Trail 變成一個吃角的人。 帶有舒適座椅的串聯懸架為我們提供了一款非常適合長途旅行（包括高速公路）的汽車，而不會造成過度疲勞。

對於基本版的 Visia，您必須為每次促銷支付 95 茲羅提。 這還不夠，但基本設備已經提供了很多便利設施。 這些包括但不限於 400 英寸合金輪轂、手動空調、巡航控制、帶 USB、AUX 和 iPod 輸入的 CD/MP17 音頻系統、電動車窗和後視鏡、前後扶手、滑動後座、駕駛員座椅高度可調座椅。 在安全方面，Visia 提供電子輔助系統和六個安全氣囊。 該選項是一個安全包，其中包括交通標誌識別、無意變道和停車傳感器等。

Acenta 版本的附加費為 10 茲羅提，但作為回報，我們將收到前後停車傳感器、電動折疊後視鏡、前霧燈、光致變色鏡、雙區自動空調或更好的裝飾材料等。

Tekna 最豐富的版本將滿足最苛刻的客戶，儘管您必須為此支付 127 茲羅提。 對於這個數量，我們可以享受全景天窗、導航、皮革內飾、900 度攝像系統、電動尾門或全 LED 大燈。 

比賽怎麼說？ 對於 87 茲羅提，您可以購買最便宜的馬自達 CX-400 SkyGo 5 (2.0 HP) 165×4，而對於 2 茲羅提，您可以帶著 CR-V S 86 (500 HP) 2.0×155 離開本田展廳，但是有甚至無需依賴手動空調。

您是否應該考慮購買 X-Trail？ 是的，乘坐質量不如馬自達CX-5，價格也不如本田CR-V，但在尋找舒適的家庭SUV時，不要費心。 沮喪的。 汽油版的低油耗也令人印象深刻，與 1.6 dCi 柴油相比，它在經濟上極具吸引力。