日產逍客 2.0 dCi 4WD 汽車。 優質的

這是根據工廠數據的歷史記錄。 不可忽視的事實是，只能從斯洛文尼亞日產公司訂購六速自動變速器（價格 1.450 歐元）和兩升渦輪增壓柴油機（110 千瓦）。 順便一提 ？ 代表逍客引擎產品的巔峰之作。

正如您可能已經從介紹中了解到的那樣，自動變速箱會使發動機的樂趣稍稍減弱，並確保路徑不會將其引向野蠻人。 一切都是輕柔的。 我碰巧用帶有經典自動變速器的 CVT 替換 Qashqai，並且由於考慮前幾公里與其他地方的新手一起騎行非常輕鬆，我什至沒有註意到我正在處理不同的變速箱。 這主要是由於非常相似的變速桿。 第一個發現是變速箱換檔非常平穩（但當頭部位於正確的位置時仍然很明顯），這在全油門換檔時也會進行，否則電子設備將發動機速度提高到最大。 紅色區域（從 4.500 rpm 開始）但優雅而緩慢地換檔。

如果發動機的運行狀況因轉速過高而受到損害，或者該裝置因轉速過低而關閉，電子設備也會干擾手動操作。 歷史會不會反過來？ 在自動模式中間，駕駛員決定自己換檔，將變速桿向左移動並向前升至更高的檔位或自己降檔，從而手動換檔。

“手動”程序不是這種逍客的目的，因為自動操作非常好：超車或進入溪流時，變速箱不會損壞，不會猶豫，並且很少敲擊。 有時，從三檔換至二檔或從二檔換至一檔時會發生這種情況。

帶渦輪增壓和共軌噴射的 150 升 dCi 柴油發動機在手動變速箱中肯定更加明顯，因為自動變速箱以其柔軟的性能穩定了所有 320 馬力和高達 XNUMX 牛米的扭矩，否則您可以開始工作在第二次廣播中。 有了這樣的逍客，你在路上也可以很快，只是不要指望你的額頭因為加速而流下汗水。 否則，當變速箱意識到駕駛員想要開得更快時，它會很好地傾聽並堅持紅色rpm字段。 更快的司機只會對逍客在發動機轉速下執行來自加速踏板的命令所花費的時間感到惱火。 但是，正如我們在名稱中提到的，時間是相對的，大多數司機根本不會將相對性與緩慢聯繫起來。

在寒冷的早晨，發動機的聲音應該是響亮的，但隨後它的工作會平靜到一個不錯的分貝水平，並且柴油發動機的記憶只有在更高的速度下才有效。 測試逍客可以在 1.500 轉/分鐘的轉速下進行。 因此，在（大約）一千五千的情況下，它以大約 50 公里/小時的速度平穩地換入四檔。

自動變速箱的逍客油耗更高：根據出廠數據，綜合油耗比手動變速箱的逍客百公里柴油油耗高出近一升。 還可以檢查出廠數據是否正確：自動變速箱測試 100 dCi 平均每 2.0 公里消耗至少 10 升，最多 3 升。 因此，油耗不是這個版本的王牌，這也是由於更高的車身（更大的阻力），全輪驅動和更大的車輛重量，超過100噸。

果斷而精確的自動變速箱與逍客驅動配合得很好，但同樣有一個限制：這種變速箱只能從我們這里以全輪驅動的完整套件形式獲得。 驅動的選擇部分留給駕駛員，他們可以選擇兩輪或四輪驅動模式（電子設備根據需要將動力分配給車軸）或轉動選擇器旋鈕以接合中央差速鎖。 逍客跨界車種植面積高，適合在車軌或雪地行駛（需要好輪胎），高度（前）使其更加通透，進出舒適。

比人們預期的少 352 升，內部空間的可變性還有很多不足之處（只有後排座椅的靠背降低了），懸架很舒適（無論機艙內有什麼不平坦的地方），以及 Premium裝備如此豐富，一試逍客的價格就高了。

在實踐中，逍客還會根據車輛類型適度傾斜車身。 仍然知道駕駛樂趣是什麼的工程師還安裝了動力轉向系統。 內飾有意思，在人體工學上還有一些保留（不亮的按鈕，只有駕駛員的玻璃自動降下，強烈陽光下中央屏幕可讀性差，必須打開前霧燈才能打開後霧燈） ，打開尾門時，頭表，攝像頭，倒車時有幫助，雨天不好用。 Premium 設備中的智能鑰匙使其易於使用、支持藍牙的電話可實現更安全的通話、加熱座椅可抵禦冬季寒冷、氙氣大燈可靠發光，以及 17 英寸合金輪轂和全景天窗使逍客在眾多車型中脫穎而出。在外面休息。

半瑞文，照片 😕 Vinko Kernc

日產逍客 2.0 dCi 4WD 汽車。 優質的

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	31.010€
測試模型成本：	32.920€
計算汽車保險的費用
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,0用
最高速度：	185公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪柴油機 - 排量 1.994 cm？ – 110 rpm 時最大功率 150 kW (4.000 hp) – 320 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm
能量轉移：	前輪驅動發動機（折疊全輪驅動） - 6速自動變速箱 - 輪胎215/60 R 17 H（普利司通Dueler H / T Sport）。
容量：	最高速度 185 km/h - 加速度 0-100 km/h 12,0 s - 油耗 (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km
馬斯：	空車 1.685 kg - 允許的總重量 2.085 kg
外形尺寸：	長度 4.315 毫米 - 寬度 1.780 毫米 - 高度 1.615 毫米 - 油箱 65 升
盒子：	352-410 l

我們的測量

T = 1°C/p = 990 毫巴/相對。 vl. = 62% / 里程表狀態：7.895 公里
0-100km加速：	10,5s
距市區402m：	17,4 年 ( 129 公里/小時）
距市區1000m：	32,0 年 ( 162 公里/小時）
測試消耗：	9,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	35,8m
上午表：	40m

оценка

• 這種組合必須考慮到該車型的較高價格、較高的油耗以及兩升渦輪柴油機較低（但還不錯）的性能。 然而，良好的權衡是駕駛舒適性、易用性和可靠性，全輪驅動逍客幾乎可以在任何地形上行駛。 野外自動變速箱根本不是廢話

我們讚美和責備

外形

內

變速箱（舒適）

處理和定位

燃油消耗

透明回

僅自動移動駕駛員車窗

後視攝像頭在惡劣的天氣條件下無效

中央屏幕在強光下的可讀性差

自動變速箱僅適用於 2.0 dCi 版本

尾門開度太低

價格