試駕 Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4：SUV 車型中的佼佼者

100 公里，日產跨界車展示了它的能力

日產的第二代跨界車不亞於第一代。在我們編輯部的馬拉松測試中，1.6 dCi 4×4 Acenta覆蓋了100公里。事實證明，它是有史以來最可靠的SUV車型。

實際上，您不需要進一步閱讀。日產逍客每天都完成馬拉松測試，一開始並沒有引起注意。零缺陷。嘈雜的外觀與自然格格不入-日產的SUV模型更喜歡站在後台，並儘其所能-是一款出色的汽車。

Qashqai Acenta底價29歐元

13年2015月130日，逍客開始使用Acenta設備（29 hp的柴油發動機）投入服務。和雙變速箱-基本價格為500歐元。它僅支付了兩個額外的附加費用-導航系統Connect的價格為900歐元，油漆Dark Gray Metallic的價格為550歐元。這表明，首先，好的汽車並不一定必須昂貴，其次，相對便宜的Acenta版本絕不是太稀缺了。

H7燈模糊

至於燈光，也許我們應該選擇一個更昂貴的選擇，因為標準鹵素大燈在夜間會發出微弱的光-至少如果將它們與現代LED照明系統進行比較。完全LED燈僅可作為昂貴的Tekna設備的一部分用於Qashqai（額外收取約5000歐元）。 Acenta版本已經提供了許多其他不錯的成分-其中包括座椅加熱裝置。但是，一些用戶認為它的行為太膽小。 Qashqai Acenta的其他標準功能比回火的座椅零件更重要，例如帶有緊急停車輔助裝置的駕駛員輔助套件，遠光燈和車道保持輔助裝置以及外部光線和雨水傳感器。

似乎沒有多少用戶感到缺少任何重要的東西-在冬天，只有極少數的駕駛員希望在擋風玻璃上加熱，因為標準的自動空調需要一些時間來乾燥玻璃。相反，導航獲得了好評。易於管理和快速路線計算被認為是可以幫助您消除實時交通信息缺乏的優勢。事實證明，通過藍牙連接到電話和媒體播放器也非常容易，並且沒有關於數字廣播接收的評論。

十萬公里無事故

我們為什麼現在要詳細告訴您呢？因為否則，對於Qashqai幾乎沒有什麼可說的。在長達一年半的十萬多公里的路程中，沒有發現任何損壞。沒有一個。刮水片只需更換一次-即可賺100歐元。在每次保養之間添加了000昇機油。沒有其他的。

低輪胎和製動器磨損

極佳的成本平衡還歸因於受限制的燃油消耗（整個測試平均為7,1 l / 100 km），以及極低的輪胎磨損。出廠前安裝的米其林Primacy 3仍在汽車上行駛了近65公里，即使在那時，它仍保留了000％的胎面深度。在冬季，使用了普利司通Blizzak LM-20 Evo套件，該套件在80公里後可以在下一個寒冷季節工作，因為它保留了圖案深度的35％。兩組輪胎的標準尺寸均為000/50 R 215H。

日產模型在製動系統的要素方面表現出相似的節儉。僅需更換一次前墊板即可。除雨刷片外，這是唯一可更換耗材的維修，價格為142,73歐元。

逍客也收到了批評

在您認為我們獲得無休止的讚譽之前，我們會提到“逍客”的一些功能，這些功能受到的批評多於批准。對於懸掛的舒適性尤其如此。在測試日記中的註釋中可以找到“跳動”，“沒有負載非常不舒服”和其他類似的表達方式。尤其是在德國高速公路上經常遇到的顛簸時，日產模型的操縱方式相當不完善。同時，後軸將強大的推力傳遞到車身。在較高的負載下，反應會變得謹慎一些，但並不是很好。在這方面，日產專用的駕駛舒適性控制系統（Acenta級別的標準）也進行了一些更改，這些更改應通過有目的且平穩的製動壓力來抵消車身的下沉和搖擺。但是，日產模型經常被譽為“長途旅行的好車”，這一事實尤其要歸功於一次充電的長行駛里程（經濟行駛超過1000公里）和良好的座椅。

行李空間不足

事實證明，它們僅適用於編輯委員會中非常重要的成員。但是，其他所有人都可能批評複雜的監管機制。電動座椅調節僅適用於價格較高的設備。

一些重要的評論涉及貨艙，這對於四個人來說還是不夠的。但是，這種車的容量為430升，最大容量接近1600升，幾乎沒有其他緊湊型SUV可以提供更多的功能。大多數測試人員都喜歡模型為乘客提供的內部空間。

Qashqai的第一名

對於發動機，幾乎沒有負面評價-只是感覺到有輕微的渦輪孔並且變速桿不會在運動的短衝程中變速。我們可以接受這一點-鑑於成本低廉和其他積極的品質，這種言論聽起來像是一時興起。

牽引力沒有明顯的問題-儘管在Qashqai中，雙變速模式僅在增加牽引力時才包括後輪驅動（通過粘性離合器）。無論如何，大多數客戶都放棄了昂貴的雙傳動系統（2000歐元）； 90％的人僅在使用前輪驅動時才購買Qashqai，而且4x4選項僅在130 hp的柴油機版本中可用。

緊湊型日產的受歡迎程度可以通過測試車的殘值來判斷。在馬拉松測試結束時，它的價值為16歐元，相當於過時了150％-根據該指標，凱什凱名列前茅。除此之外，它的零損壞率在可靠性排名中位居同類產品之首。

的優點和缺點

在日產逍客中發現弱點並不容易。如果我們不考慮平庸的駕駛舒適性以及部分內部便宜的材料，那麼這裡只能說是積極的時刻。鹵素大燈的昏暗燈光給人的印像不太好。僅頂級Tekna設備（標準）提供全LED燈。導航（1130歐元）獲得了良好的評價，不包括系統崩潰。有些人認為座椅加熱的效果非常猶豫，這是標准設備的一部分。

這是讀者對日產逍客的評價

2014 年 1.6 月，我買了一輛 130 馬力的 Qashqai Acenta 3 dCi 作為新車。最初，我看了一下BMW X39，就設備而言，它的價格要貴兩倍。從那時起，在不到兩年的時間裡，我已經旅行了 000 公里。經過多年無一例外的開車，所謂的優質的德國品牌，我想嘗試一下，如果我給的錢少得多，是否會奏效。結果出乎意料地好。到目前為止，該車運行沒有任何缺陷，只是在購買後不久不得不重新記錄導航系統的軟件。順便說一句，800 歐元的導航比我以前的車（寶馬）3000 歐元的導航效果更好。 130馬力的發動機速度快，拉力強，行駛相當安靜，平穩，日常駕駛足夠。此外，它非常經濟。到目前為止，我平均每 5,8 公里使用了 100 升柴油，儘管我在高速公路和普通道路上開車非常用力。

彼得·克萊塞爾（Peter Chryssel），富特（Furt）

這是我使用新日產Qashqai的經驗：1年2014月1.6日，我註冊了Qashqai 10 dCi Xtronic。他整整四個星期都沒問題地工作，然後一擊又一擊。在很短的時間內，這輛車總共有九個缺陷使我的生活痛苦不堪：吱吱作響的剎車，擋風玻璃和車頂之間過渡期間的油漆損壞，加速踏板傳感器故障，瘋狂的停車傳感器，導航故障，加速時嘎嘎作響以及其他意外總共服役000天，在此期間，永久消除了四處損壞。在律師和專家意見的幫助下，我要求取消購買合同，該合同最初被客戶服務部門拒絕。只有一封給進口公司管理層的電子郵件，其中包含所有數據和事實，因此可以快速解決此問題。七個月後，大約XNUMX公里，汽車被收回。

漢斯·約阿希姆·格魯內瓦爾德（Hans-Joachim Grunewald），哈恩

優點和缺點

+經濟，非常安靜且均勻運行的電動機

+分級良好的手動變速箱

+適用於長途旅行座位

+機艙中有足夠的空間

+旅途中非常安全的行為

+做工精良，堅固耐用的內飾

+全方位的概述

+高效的空調

+無縫USB連接

+快速，易於管理的導航系統

+實用倒車攝像機

+一次充電即可獲得高里程

+輪胎和製動器的低磨損

+低成本

-有限的懸掛舒適度

-平庸的燈光

-毫無路感的轉向

-不切實際的座椅調節

-開始時強調弱點

-緩慢響應的座椅加熱

結論

實際上，市場上尚無更好的汽車可供日常使用，價格約為30歐元。緊湊型日產汽車不僅具有無可挑剔的損壞指數，而且非常經濟，並且在磨損零件方面表現出非常謹慎的態度。僅需更換一次前剎車片，事實證明一套馬拉松輪胎足以應付整個馬拉鬆比賽，並且兩個墊片都沒有完全磨損。在這種背景下，懸架的舒適性不足和發動機啟動時的動力不足似乎可以被忽略。

文字：Heinrich Lingner

圖片：彼得·沃爾肯斯坦（Peter Wolkenstein）