日產聆風，測試 – 路試
日產聆風，測試 – 路試
我們測試了新的日產聆風：世界上最暢銷的第二代電動汽車比以前更強大（而且續航里程更大）
佩吉拉
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新的 Nissan Leaf 是第一個系列的演變：更大的馬力（150 而不是 109）和更多的自主權。 一款寬敞（但也很笨重）的緊湊型電動汽車，理所當然地更注重可持續性而非娛樂性。
誰愛老太婆 日產葉 （我們正在談論的幾個人電子車 世界上最暢銷的）將不難評估 第二代.
新 緊湊 事實上，日本的零排放系統保留了其祖先的所有特徵（2011 年度汽車) 並改進它們：比以前更強大（150 CV 而不是 109），更令人愉快 設計 和其他人 自治.
在我們的 路試 我們需要去那裡很長時間 日產葉 價格表中更貴（ TEKNA): 讓我們打開你的 優勢 e 缺陷.
城市
La 日產葉 它應該主要用於城市（像所有 авто 電動)，但4,49米長，在移動和機動上難以控制。 幸運的是我 百樂達 正面和背面 360°攝像頭 是標準的和 自動泊車 ProPILOT Park （影響轉向、油門、剎車和變速箱）成本 1.200 歐元。
Il 發動機 已經從零轉速（所有電池驅動汽車的典型特徵）開始提供全牽引力，但更注重彈性而不是穀物（儘管 0 秒“100-7,9”）和 暫停 他們只對最明顯的洞反應過於乾燥。
城外
150 馬力功率和 320 Nm 的扭矩：數字 發動機 的 日產葉 它們類似於 XNUMX 升渦輪增壓柴油機，但這裡的發動機在低頻時明顯更安靜、更飽滿。
快樂不在弦上：您可以用力踩油門踏板，但必須牢記以運動方式駕駛 緊湊型電動 旭日東昇，相當於電池電量急劇下降。 不忘初心 操舵不是很敏感。
公路
幾年後，我們將能夠無後顧之憂地行駛數公里。 高速公路 在車輪後面電子車 但現在這仍然不可能。 在我們期間 路試 我們能夠從米蘭開車到博洛尼亞（217 公里）而不會遇到任何交通擁堵，但為了實現這一目標，我們必須採取許多預防措施：不要超過 90 公里/小時的最高速度，駛入 呼應 並保持 速度 in B （通過能量回收增強制動）。 '自治 宣稱的 350 公里（NEDC 循環）是不正確的：要保持在 200 公里以上，您無需著急。 充電時間有說明嗎？ 16 小時（3 kW）、8 小時（6 kW）和半小時快速充電達到 80%。 在我們的測試中，我們在 40 kW 模式下需要一個小時才能達到 6 公里，而在快速充電時從 20% 到 19% 需要 100 小時 XNUMX 分鐘。
日本零排放“C段”的道路行為特點是： 暫停 在山谷中較軟（但不太擅長吸收非常深的斷開連接），因為在改變方向時缺乏機動性，由於高速下的空氣動力學沙沙聲（由於沉默而更加明顯） 發動機) 和無響應的製動系統。 系統很有趣 電動踏板這讓您只需鬆開油門踏板即可停車：一種適用於幾乎所有駕駛條件的解決方案（在緊急制動時最好保持常規）。
船上生活
La 日產葉 是其中之一 緊湊 笨重的處理，但也是最寬敞的之一： 行李箱 它很大（405 升），但後排座椅放倒後，它有一個明顯的台階，對於坐在後面的人來說，頭部和腿部有很多厘米可用。 第五位乘客犧牲了一點：狹窄的三人座沙發，尤其是寬敞的隧道是罪魁禍首。
聲音的起伏裝飾”：儀錶盤比一代成熟，但車上硬塑料還是太多了。
價格和成本
La 日產聆風科技 我們的對象 路試 - 最昂貴的版本 緊湊型電動 亞洲 - 有 價格 非常高（39.190 歐元），但是，與一個 標准設備 肯定有錢： 鋁合金輪圈 從 17", 自動氣候控制, 自適應巡航控制, LED大燈, 霧燈, 智能XNUMX度監控 (360°攝像頭), 航海家, 折疊鏡子 電， радио Bose Android Auto Apple CarPlay AUX 藍牙 DAB USB, 詳細信息的座位 皮革 ed 阿爾坎塔拉, 光傳感器, 雨量傳感器, 百樂達 前後、後視鏡和加熱前後座椅。
La GARANZIA 三年或 100.000 公里（8 年或 160.000 公里從電池）令人信服，減去電阻，值（le авто 電動 二級市場需求不大）。
安全
La 日產葉 安全汽車：不僅是為了 五星 被征服 歐洲 NCAP 碰撞測試 但也適用於完整的設備，其中包括 氣囊 正面、側面和窗簾， isofix攻擊，警告和防止意外變道、穩定性和牽引力控制， 自動剎車, 監控盲點、駕駛員注意力和壓力的系統 公共汽車，然後 飛行員 （種類 自適應巡航控制 結合車道保持）、後方障礙物檢測和道路標誌識別。
在改變方向時穩定（但不是很被動）並且缺乏出色的前方視野（擋風玻璃不是很寬），它配備了一個制動系統，其特點是一個海綿狀且不太靈敏的踏板。
規範
技術
| 發動機 | 交流電同步 |
| 電池類型 | 鋰離子有序層狀結構 |
| 電池容量 | 40 千瓦時 |
| 最大功率/rpm | 110 kW (150 HP) @ 3.283 重量 |
| 最大扭矩/轉 | 320 Nm 至 0 輸入 |
| 牽引 | 面前 |
動力
| 尺寸 | 4,49 / 1,79 / 1,54 米 |
| 行李箱 | 405升 |
性能和消耗
| 最大速度 | 144公里/小時 |
| 累積0-100公里/小時 | 7,9用 |
| 消費 | 146 瓦時/公里 |
| 自由 | 350公里 |
| 二氧化碳排放量 | 0克/公里 |
аксессуары
| 中風警告 | 連續劇 |
| 17英寸合金輪轂 | 連續劇 |
| LED大燈 | 連續劇 |
| 智能XNUMX度監控 | 連續劇 |
| 飛行員 | 連續劇 |
| 飛行員公園 | 1.200 欧元 |
| Радио Bose AUX 藍牙 DAB MP3 USB | 連續劇 |
| 檢測後。 移動障礙物 | 連續劇 |
| 帶有皮革和 Alcantara 細節的座椅 | 連續劇 |
| 方向盤、後視鏡和加熱座椅 | 連續劇 |
