沒有情緒 - 豐田 Avensis（2003-2008）

流行、謹慎、舒適。 第二代豐田Avensis並沒有引起太大的情緒。 就二手副本而言，同樣重要的是日本中產階級豪華轎車也不會引起負面情緒......

Avensis的優良口碑使其成為二級市場上最受追捧的車型之一。 這會產生一定的後果。 出售一輛豐田汽車，即使里程數很高，也不難，而且現任車主可以指望用大量現金補充賬戶。 對於那些有興趣購買二手 Avensis 的人來說，我們有一些壞消息。 這些汽車顯然比法國和一些德國競爭對手更貴。 人們對該模型的極大興趣意味著嚴重事故後的複製品也重新回到“流通”。

第二代豐田 Avensis 提供轎車、掀背式和旅行車車身風格。 他們沙龍的容量讓顧客完全滿意。 不太可能有人敢為技術較舊的 Avensis Verso 支付額外費用，該車最終於 2006 年從汽車經銷商中消失。 Avensis 的另一個優勢是其寬敞的後備箱 - 510（掀背式）和 520 升（旅行車和轎車）的結果在同級別中處於領先地位。 唯一的缺點是三卷版本行李箱蓋的通鉸鏈。

2006 年，豐田對這款豪華轎車進行了微妙的改造。 改款車輛可以通過後視鏡外殼中的轉向信號燈、重新設計的前裙板和更新的內飾來識別。

最後提到的無論如何看起來都不太好。



中等質量的塑料。在行駛里程較高的車輛中，它們會發出煩人的噪音。

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

然而，乘客艙有很多優點——符合人體工程學、寬敞和良好的隔音效果。 因此，即使長途旅行也不會疲勞。 柔和調校的懸架增強了駕駛舒適性。

豐田選擇了前後輪獨立懸架。 通常多連桿後懸架的襯套首先磨損。

與競爭對手相比，發動機系列相對適中。 當競爭對手向客戶提供標有 M、MPS、OPC、S、ST 和 R 符號的運動品種時，Avensis 的馬力不超過 177 馬力。 強大的版本會引起很多情緒，但最終銷售結果是一個小眾產品。 豐田選擇了最受歡迎的發動機。 該報價由“預算”1.6 VVT-i 發動機（110 馬力）開啟。 考慮到 Avensis 的重量和尺寸，1.8 VVT-i 發動機（129 馬力）更為理想，可以更好地驅動汽車，平均消耗 7,6 升/100 公里比基本版（8,2升/100公里）油耗更低。 更強大的 2.0 VVT-i（147 馬力）和 2.4 VVT-i（163 馬力）裝置當然可以提供更好的性能，但在聯合循環中，您將支付 8,8 升/100 公里和 9,8 升/100 公里。 還值得注意的是，兩款最強大的汽油發動機均採用直接燃油噴射。 事實證明該解決方案並不是最佳的。 第三代Avensis回歸經典動力系統。

Toyota Avensis II 油耗報告——檢查你在加油站花了多少錢

在生產初期（2003-2004 年），Avensis 並沒有放縱柴油機的支持者。 當時提供的 2.0 D-4D 發動機的功率僅為 116 馬力。 2004 年，該產品系列又增加了 2.2 D-4D（150 馬力）和 2.2 D-CAT（177 馬力）發動機。 2006 年以來生產的汽車中，最弱的柴油發動機功率為 126 馬力。 儘管參數存在顯著差異，柴油發動機 D-4D（116-150 馬力）的平均油耗為 6,4-6,8 升/100 公里。 如果是最強版本，你需要做好準備

8,2 升/100 公里.

專家眼中 Avensis 的情況如何？ 在TUV評級中，該車位居第一。 然而，ADAC的報告卻將Avensis定位為中產階級下半場的開端。 柴油機因顆粒過濾器堵塞、EGR 系統問題以及發動機護罩鬆動而受到負面評價。 2006-2008年，一些缺點得到了消除。 此前（2005年至2006年），起動機和點火鎖故障以及發電機故障和不易更換的快燒燈泡的頻率有所降低。

提醒汽車用戶注意氧傳感器故障相當頻繁。 維修並不便宜，因為更換並不總是有幫助。 駕駛配備兩升渦輪柴油發動機的 Avensis 時應格外小心。 在D4-D區塊中，他們可以相對較快地 D-Cat 催化轉化器出現故障、噴油器、渦輪增壓器和雙質量飛輪。 它們也是一種常見病

EGR閥問題.

作者 X 射線 - 豐田 Avensis 車主抱怨的是什麼

無論發動機罩下運行的發動機類型如何，都建議定期檢查油位。 碰巧的是，在行駛里程達到 100 萬公里之前，已經燃燒了大量的燃料。 購買之前，值得檢查轉向機構是否有任何間隙 - 維修並不便宜。

Avensis 的一個常見問題是燒毀燈座和 車頭燈積水.

該問題涉及第一年生產的汽車。 在許多情況下，定期訪問授權服務中心並多次更換燈泡並沒有幫助。 尾燈透鏡蒸發的頻率較低，但有時它們的密封件會讓水透過。

儘管存在一些缺點，第二代Avensis還是一款值得推薦的車。 最安全的購買方式是汽油發動機，但由於燃油消耗量大且安裝燃氣裝置的複雜性，乘坐汽油發動機並不是最便宜的。 一輛二手豐田 Avensis 的價格保持得很好。 成本下降與德國競爭對手相當，但豐田提供了更豐富的設備。 要價差別很大。 在觀看廣告時，我們可以得出結論，它們與發動機的年齡、類型和車身的關係非常鬆散。

推薦發動機：

汽油 1.8 VVT-i： 基礎 1,6 L 發動機已在部分市場上市。 這並非巧合。 這降低了汽車的價格，但降低了其性能。 1.8 VVT-i 裝置可以被認為是油耗和性能之間的合理折衷。 它在結構上比直接燃油噴射的2.0 VVT-i發動機更簡單，這影響了維修成本。

2.0 D-4D柴油機： 在第一階段，基礎 116 馬力 D-4D 發動機需要特別關注。 渦輪增壓器和噴油器很快就會失效。 故障通常在保修期內得到修復。 儘管如此，還是值得認真考慮購買自 126 年以來一直供應給 Avensis 的更精緻的 2006 馬力發動機。

好處：

+ 價值損失低

+ 可靠的汽油發動機

+ 寬敞且符合人體工程學的內部空間

缺點：

– 內飾材料的質量

– 有問題的柴油機

– 顯著的維護成本

單個備件的價格 - 更換：

槓桿（前）：PLN 130-330

盤和墊（前）：PLN 240-500

離合器（完整）：PLN 340-800

大概報價：

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 公里, 千茲羅提

1.8, 2004, 147000 34 公里, 千茲羅提

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

照片由豐田 Avensis II 用戶 Lbcserwis 拍攝。