您今天不會看到的奇怪的老式汽車配件

在過去的 70 年裡，汽車在創新和設計方面取得了長足的進步。 今天的汽車配備了我們在 1960 年代和 70 年代無法想像的功能。 那時，汽車製造商開始開發能夠吸引消費者的汽車配件概念。 並不是所有的東西都有實際意義，比如前排座位上的迷你桌子。 但是你必須讚揚通用汽車和其他汽車製造商，因為這些老爺車配件開箱即用，你今天在汽車上看不到這些配件。

可轉換乙烯基汽車罩

這種乙烯基行李箱蓋在 1960 年代作為通用汽車敞篷車的一個選項出現了好幾年。 它的設計目的是在駕駛員駕駛時保護汽車內部免受灰塵和陽光的影響。

蓋子通過將蓋子連接到敞篷車各個角落的閂鎖固定到位。 司機側可以通過解壓來分開。 不難看出為什麼這個汽車配件選項沒有繼續。

汽車中的轉盤是一回事

除了收音機，1950 年代的汽車製造商認為司機可能想在駕駛時收聽他們最喜歡的唱片。 這個概念還沒有被充分考慮。

汽車播放器僅限於 45 rpm 單曲，需要每三分鐘翻轉一次才能繼續收聽。 這種汽車配件的趨勢在美國是短暫的，但在歐洲一直持續到 1960 年代。

如果你沒有車庫，那就買一個折疊車庫

在 50 年代和 60 年代，一些駕駛者決定購買折疊式車庫來遮蓋和保護他們家附近的汽車。 那個時候，沒有多少人有車庫，這是讓他們寶貴的汽車保持良好狀態的一種方式。

根據他們的老式廣告，FT Keable & Sons 開發了一種“防水、輕便且易於攜帶”的便攜式車庫。 它被設計成七種不同的尺寸，簡單到“連小孩都能操作！”

散熱器百葉窗將更快地加熱發動機

令人難以置信的是，自 50 年代以來，我們在汽車設計方面已經走了多遠！ 在燃油噴射和恆溫風扇出現之前，汽車在較冷的月份需要很長時間才能預熱。

Aircon 設計了這種散熱器百葉窗，以幫助保持汽車發動機溫暖並更快地預熱。 用戶將零件安裝在汽車的格柵上，並在夏天將其拆下。 你不高興我們不再需要它們了嗎？

50年代和60年代主要使用外部遮陽板

今天幾乎每輛汽車都配備了內部遮陽板，駕駛員和前排乘客可以拉下遮陽板以遮擋陽光。 但早在 1939 年，汽車製造商就開始為汽車和卡車開發遮陽板。 一些司機也稱它們為“簷篷”。

遮陽板一直是福特和沃克斯豪爾等多個汽車品牌的可選配件。 如今，許多老爺車車主都佩戴這款配飾來彰顯時尚。

花式紙巾盒

通用汽車開始尋找可以在車輛中安裝的其他配件，以使駕駛員更加舒適。 在 1970 年代中期，一些龐蒂亞克和雪佛蘭汽車配備了紙巾分配器作為附件。

但它不僅僅是一盒紙巾。 這些紙巾盒設計有多種款式，由帶有汽車製造商標誌的鋁製成，以保持汽車內部設計的完整性。

8軌播放器安裝在後座

想像一下，必須把手伸到後座才能改變車內的收音機音量或電台。 開車時幾乎不可能做到這一點。 您將不得不將一隻手從方向盤上移開，將手臂伸直並盲目地嘗試導航錶盤。 通用汽車跳過了 1969-72 年間提供的這種汽車配件選項。

一些龐蒂亞克設計有一個 8 軌播放器，位於汽車後座的傳輸通道上。 汽車的儀表板在設計時沒有考慮到收音機，出於某種原因，這是通用汽車的決定。

隨著越來越多的美國人去露營，通用汽車推出了掀背式帳篷

在 1970 年代中期，通用汽車開發了掀背式帳篷設計概念，並將其引入奧茲莫比爾、龐蒂亞克和雪佛蘭品牌。 隨著越來越多的美國人在 70 年代露營，這家汽車製造商開發了掀背式帳篷。

這個想法是為希望在不花很多錢的情況下度過週末的夫婦和家庭提供一個經濟的露營選擇。 “Hatchback Hutch”與雪佛蘭 Nova、Oldsmobile Omega、Pontiac Ventura 和別克 Apollo 一起提供。

如果您曾經覺得需要在車內刮鬍子，請繼續閱讀！

野餐很受歡迎

在 1960 年代，週末開車既有趣又放鬆。 情侶、朋友或家人可以收拾行李上路。 參觀完一些地方後，通常會找一個公園或草坪來野餐。

在某些車型中，可以添加汽車製造商製造的野餐籃。 它擁有您在戶外度過輕鬆一天所需的一切。

Pontiac Ventura 有一個乙烯基折疊天窗。

當天窗在 1970 年代開始流行時，龐蒂亞克對這個概念很有創意。 這家汽車製造商設計了帶有乙烯基天窗的 Ventura II，該天窗可以向後翻轉以露出 25" x 32" 的車頂。 它在 Ventura Nova 上被稱為“Sky Roof”，在 Skylark 上被稱為“Sun Coupe”。

天窗還設計有耐候性可調節擋風板。 你不會在路上看到他們。

車載吸塵器隨您的汽車一起出售

另一個您在經銷商處找不到的老式汽車配件是汽車製造商專門為您的汽車製造的真空吸塵器。 畢竟，您不想弄亂新車的內飾，對吧？

車主們為他們的汽車在 50 年代和 60 年代仍然完美無瑕而感到非常自豪。 如果你在一輛滿是灰塵的車裡接她，你的女朋友會怎麼看你？

一些 50 年代的龐蒂亞克模型是用雷明頓電動剃須刀生產的

您可以在 1950 年代中期找到這款 Remington 電動剃須刀作為龐蒂亞克車型的配件。 通用汽車為汽車提供剃須刀，認為它對銷售人員有用。

剃須刀插入汽車的點煙器供電，這是一種快速方便的選擇。 對於喜歡這種事情的買家來說，它還為汽車增添了一些魅力。

在抓地力和加熱技術出現之前，駕駛手套很常見。

直到 1970 年代，駕駛者在駕駛時都習慣佩戴駕駛手套。 今天如果你的朋友在開車前戴上駕駛手套會很奇怪，但從前是！

安全和溫暖是司機戴手套的主要原因。 但是在 60 年代後期，越來越多的汽車正在開發出高效的加熱系統和具有適當抓地力的方向盤，這使得這種趨勢已經過時且沒有必要。

駕駛者可以購買額外的錶盤以撞上他們的儀表板

在 50 年代和 60 年代，汽車更頻繁地拋錨。 儀器並不總是能正確讀取，有些汽車有電氣問題。 通常，錶盤比汽車的其他部件早磨損了。

這就是為什麼有些汽車可以選擇購買額外的錶盤。 車主無需將汽車送到修理工處，而是可以在自家車庫中用新錶盤更換有故障的錶盤。

運動晶體管調幅收音機

我們從未見過流行的另一種汽車配件選項是收音機，它可以從汽車的儀表板上取下。 龐蒂亞克在 1958 年推出了 Sportable 晶體管 AM 收音機，為客戶提供了這個機會。

收音機安裝在汽車的儀表板上，通過汽車的揚聲器和電氣系統播放。 拆卸和運輸時，收音機依靠自己的電池運行。 今天還有幾件在 eBay 上出售。

Pontiac 的 Instant Air Pump 可以填充您的自行車輪胎

1969 年，龐蒂亞克提出了瞬時氣泵的概念。 在汽車的引擎蓋下，泵連接到發動機上的一個端口。 然後它可以用來給自行車輪胎、充氣床墊或任何你在公園或海灘上一天所需的東西充氣。

這種不尋常的汽車配件並非在所有龐蒂亞克車型上都可用，目前尚不清楚有多少人使用過該泵。

前排座位的迷你桌子

你有沒有坐在車裡想，“我希望我在這裡有一張桌子”？ Braxton 認為駕駛者可能需要它，並決定為車輛製作桌面配件。 它鎖定在儀表板上並折疊起來，這樣你就可以……做任何你想做的事。

這必須是此列表中最愚蠢和最局外人的老式汽車配件之一。 但是，嘿，在某些時候人們買了它們！

首先有一個汽車收音機

在有移動電話之前，可以在一些汽車上安裝無線電話。 第一個出現在 1959 年的倫敦。

這種趨勢在整個 60 年代一直持續著。 電話使用公共電話網絡，每個駕車者都有自己的電話號碼。 電話安裝在汽車的儀表板上，無線電話收發器位於後備箱中。

適合長途旅行和睡眠的充氣座墊

總部位於曼徹斯特的公司 Mosely 開發了這些充氣汽車座墊，駕駛者可以將其作為汽車配件購買。 這些充氣座椅可以在長途旅行中增加額外的舒適度，或者像電動剃須刀一樣，對於需要在停車前休息一下的推銷員很有用。

這不是一個壞主意，因為靠墊已根據座位的大小進行了調整。

汽車座椅不支持所以有這個

老爺車的另一個舒適配件是 KL 設計的 Sit-Rite 靠背。 它承諾有助於減少駕駛員和乘客在長途旅行中的疲勞和不適。

靠背連接到座椅上，便於使用或拆卸。 公司在 50 年代和 60 年代出售它們是有道理的，因為汽車座椅的設計沒有當今可用的腰部支撐和緩衝。

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1896 – 四輪車

福特汽車公司的創始人亨利福特於 1896 年 20 月製造了他的第一輛汽車。 他稱它為“quad”，因為它使用了四個自行車輪子。 Quadricycle 由四馬力雙缸發動機提供動力並驅動後輪，得益於兩速變速箱，它非常適合 XNUMX 英里/小時的極速行駛。

第一個四邊形的售價為 200 美元。 在成立福特汽車公司之前，福特又賣出了兩輛汽車。 亨利福特以 60 美元的價格購買了最初的四邊形，目前存放在密歇根州迪爾伯恩的亨利福特博物館。

1899 年 - 底特律汽車公司

底特律汽車公司 (DAC) 由亨利福特於 5 年 1899 月 1900 日在密歇根州底特律創立。 第一輛汽車建於 XNUMX 年，是一輛以汽油為動力的送貨卡車。 儘管好評如潮，但卡車速度緩慢、沉重且不可靠。

DAC 於 1900 年關閉，並於 1901 年 1902 月重組為亨利福特公司。 XNUMX 年，亨利·福特被包括亨利·利蘭在內的合夥人收購，後者迅速將公司重組為凱迪拉克。 汽車公司。

繼續閱讀以了解福特在職業生涯早期為提升自己的形象所做的事情！

1901 - 決鬥

底特律汽車公司倒閉後，亨利福特需要投資者繼續他的汽車野心。 為了提高自己的知名度、籌集資金並證明他的汽車可以在商業上取得成功，他決定參加由底特律汽車俱樂部組織的比賽。

比賽在一英里長的橢圓形賽道上舉行。 在機械問題困擾著賽車之後，比賽開始時只有亨利福特和亞歷山大溫斯頓開始。 亨利福特將贏得這場比賽，這是他唯一參加過並獲得 1000 美元獎金的比賽。

1902 - «怪物»

999 是亨利福特和湯姆庫珀製造的兩輛完全相同的賽車之一。 這些汽車沒有懸掛系統，沒有差速器，也沒有粗糙的、可旋轉的金屬轉向梁連接到一個 100 馬力、18.9 升的直列四缸發動機。

這輛車贏得了由 Barney Oldfield 駕駛的製造商挑戰杯，創造了亨利福特去年贏得的同一賽道的記錄。 這輛車在其職業生涯中贏得了多次勝利，並在亨利福特的帶領下於 91.37 年 1904 月在冰冷的湖面上創下了 XNUMX 英里/小時的新陸地速度記錄。

1903 年 - 福特汽車公司

1903 年，在成功吸引到足夠的投資後，福特汽車公司成立。 最初的股東和投資者包括約翰和霍勒斯道奇，他們於 1913 年創立了道奇兄弟汽車公司。

在福特汽車公司成立初期，道奇兄弟為 1903 年的福特 A 型車提供了完整的底盤。 福特汽車公司於 15 年 1903 月 1908 日售出第一輛 Model A。 在 XNUMX 年標誌性的 T 型車首次亮相之前，福特生產了 A、B、C、F、K、N、R 和 S 型號。

接下來，我們將向您展示著名的福特標誌到底有多老！

1904 年福特加拿大公司開業

福特的第一家國際工廠於 1904 年在加拿大安大略省溫莎市建成。 該工廠與原來的福特裝配廠直接隔著底特律河。 福特加拿大成立時是一個完全獨立的實體，而不是福特汽車公司的子公司，在加拿大以及整個大英帝國銷售汽車。

該公司利用專利權生產福特汽車。 1904 年 XNUMX 月，福特 Model C 成為第一輛下線的汽車，也是第一輛在加拿大生產的汽車。

1907 年 - 著名的福特標誌

福特標誌以其獨特的字體，由該公司的第一位總工程師和設計師 Childe Harold Wills 首次創建。 威爾斯使用他祖父的模板來排版，模仿 1800 年代後期學校教授的劇本。

威爾斯參與並協助設計了 999 賽車，但對 T 型車的影響最大，他為 T 型車設計了變速箱和可拆卸的發動機氣缸蓋。 1919 年，他離開福特，創立了自己的汽車公司 Wills Sainte Claire。

1908 年 - 流行的 T 型車

1908 年至 1926 年生產的福特 T 型車徹底改變了交通方式。 在 1900 年代初期，汽車仍然稀有、昂貴且極其不可靠。 T 型車以簡單、可靠的設計改變了這一切，該設計易於維護且普通美國人負擔得起。 福特在第一年售出了 15,000 輛 T 型車。

T型車由一台20馬力的四缸發動機提供動力，配備有倒檔和倒檔的兩檔變速箱。 最高時速在 40 - 45 英里/小時之間，這對於一輛沒有車輪制動器、只有變速箱制動器的汽車來說已經很快了。

你知道福特什麼時候搬到英國的嗎？ 繼續閱讀以找出答案！

1909 – 英國福特公司成立。

與加拿大福特不同，英國福特是福特汽車公司的子公司。 福特自 1903 年以來一直在英國銷售汽車，但需要合法的製造設施才能在英國擴張。 福特汽車有限公司成立於 1909 年，第一家福特經銷商於 1910 年開業。

1911 年，福特在特拉福德公園開設了一家裝配廠，為海外市場製造 T 型車。 1913年，製造了六千輛汽車，T型車成為英國最暢銷的汽車。 次年，移動裝配線併入工廠，英國福特每小時可生產 21 輛汽車。

1913 - 移動裝配線

自 1901 年以來，該裝配線一直在汽車行業，當時 Ransom Olds 使用它來製造第一台大規模生產的 Oldsmobile Curved-Dash。 福特的偉大創新是移動裝配線，它允許工人在不換工作的情況下一遍又一遍地做同樣的工作。

在動線前，Model T的組裝時間為12.5小時，動線併入工廠後，一輛汽車的組裝時間縮短至1.5小時。 福特能夠製造汽車的速度使他們能夠不斷降價，讓更多人買得起汽車。

1914 年 - 5 美元勞動節

當福特推出“每天 5 美元”的工資率時，它是工廠工人平均收入的兩倍。 與此同時，福特從每天工作 XNUMX 小時改為每天工作 XNUMX 小時。 這意味著福特的工廠可以運行三班倒而不是兩班倒。

工資的增加和工作時間的變化意味著員工更有可能留在公司，有更多的空閒時間並且有能力購買他們製造的汽車。 福特宣布“第 5 天”後的第二天，就有 10,000 人在公司辦公室排隊，希望找到工作。

1917 - 胭脂河綜合體

1917 年，福特汽車公司開始建造福特河胭脂大樓。 當它最終於 1928 年完工時，它是世界上最大的工廠。 該綜合體本身寬 1.5 英里，長 93 英里，擁有 16 萬座建築物和 XNUMX 萬平方英尺的工廠空間。

該工廠有自己的船舶碼頭，建築物內有超過 100 英里的鐵軌。 他還擁有自己的發電廠和鋼鐵廠，這意味著他可以在一個工廠中將所有原材料加工成汽車。 在大蕭條之前，River Rouge 綜合體僱傭了 100,000 名員工。

福特很早就上了卡車，我們可以告訴你明年是哪一年！

1917 - 第一輛福特卡車

福特 Model TT 是福特汽車公司生產的第一輛卡車。 基於 T 型車，它具有相同的發動機，但配備了較重的車架和後軸，以處理 TT 應該完成的工作。

事實證明，TT 型號非常耐用，但即使按照 1917 年的標準也很慢。 使用標準齒輪，卡車可以達到最高 15 英里/小時的速度，使用可選的特殊齒輪，建議的最高速度為 22 英里/小時。

1918 年——第一次世界大戰

1918 年，美國及其盟友捲入了一場席捲歐洲的可怕戰爭。 當時它被稱為“偉大的戰爭”，但現在我們稱之為第一次世界大戰。 作為支持戰爭努力的一種手段，福特河魯日綜合體開始生產鷹級巡邏艇，這是一艘 110 英尺長的船，旨在騷擾潛艇。

福特工廠共建造了 42 艘此類艦艇，以及 38,000 輛軍用車輛、救護車和 T 型卡車、7,000 輛福特森拖拉機、兩種裝甲坦克和 4,000 台 Liberty 飛機發動機。

1922 - 福特收購林肯

1917 年，亨利·利蘭和他的兒子威爾弗雷德創立了林肯汽車公司。 Leland 還因創立凱迪拉克和創造個人豪華車領域而聞名。 頗具諷刺意味的是，美國最著名的兩個豪華汽車品牌，是由同一個人懷著同一個目標打造豪華汽車而創立的，卻最終成為了100多年的直接競爭對手。

福特汽車公司於 1922 年 8 月以 XNUMX 萬美元收購了林肯汽車公司。 此次收購使福特能夠直接與凱迪拉克、杜森伯格、帕卡德和皮爾斯-艾羅競爭豪華車的市場份額。

1925 - 福特製造飛機

福特 Trimotor 因其三個發動機而得名，是為通用航空市場設計的運輸機。 福特 Trimotor 在設計上與荷蘭 Fokker F.VII 和德國飛機設計師 Hugo Junkers 的作品非常相似，被發現侵犯了 Junkers 的專利，並被禁止在歐洲銷售。

在美國，福特製造了 199 架 Trimotor 飛機，其中約 18 架倖存至今。 最初的型號配備了 4 馬力的 Wright J-200 發動機，最終版本配備了 300 馬力的發動機。

里程碑式的 Ford Bigs 1925 指日可待！

1925 - 15 萬輛 T 型車

1927 年，福特汽車公司通過製造第 1908 輛 T 型車慶祝了一個令人難以置信的里程碑。實際的汽車是作為旅行模型製造的； 四門帶可伸縮頂部和可容納五人的座位。 它的設計和構造與 XNUMX 年的第一輛 T 型車非常相似，並由相同的四缸發動機提供動力，具有兩個前進檔和一個倒檔。

26 年 1927 月 XNUMX 日，亨利·福特的兒子埃德塞爾·福特駕駛的汽車從裝配線上滾下，亨利拿著獵槍。 這輛車目前在亨利福特博物館。

1927 年 - 福特 A 型車

在第 1927 萬輛 T 型車建成後，福特汽車公司關閉了六個月，以徹底改造工廠以生產全新的 A 型車。生產從 1932 年持續到 5 年，生產了近 XNUMX 萬輛汽車。

令人驚訝的是，這輛車有 36 種不同的變體和裝飾級別，從兩門轎跑車到敞篷車、郵車和木鑲板貨車。 動力來自具有 3.3 馬力的 40 升直列四缸發動機。 結合三速變速箱，A 型車的最高時速為 65 英里/小時。

1928 年福特創立了福特蘭。

1920 年代，福特汽車公司正在尋找擺脫英國橡膠壟斷的方法。 橡膠產品用於從輪胎到門封、懸架襯套和許多其他部件的所有產品。 福特與巴西政府協商，在巴西北部的帕拉州獲得 2.5 萬英畝用於種植、收穫和出口橡膠的土地。

福特將免除巴西稅收以換取 9% 的利潤。 在經歷了一系列問題和起義後，該項目於 1934 年被廢棄並搬遷。 1945 年，合成橡膠減少了對天然橡膠的需求，該地區被賣回給巴西政府。

1932 - 扁平 V8 發動機

雖然不是第一款用於汽車的生產 V8 發動機，但福特 Flathead V8 可能是最著名的，並幫助創建了“熱棒”社區，開始了美國人對發動機的熱愛。

1932 升 221 V8 型發動機於 3.6 年首次開發，可產生 65 馬力，並首次安裝在 1932 年的 '18 型車上。 生產從 1932 年到 1953 年在美國進行。 最終版本 337 V8 型在安裝到林肯汽車上時可產生 154 馬力。 即使在今天，平頭 V8 仍然受到熱棒的歡迎，因為它的耐用性和產生更多動力的能力。

1938 - 福特創建 Mercury 品牌

Edsel Ford 於 1938 年創立了 Mercury Motor Company，它是一個介於林肯豪華車和福特基礎車之間的入門級高端品牌。 Mercury 品牌以羅馬神 Mercury 命名。

Mercury 生產的第一輛汽車是 1939 年 '8 Mercury 轎車。 由具有 239 馬力的 8 型平頭 V95 提供動力，新款 8 售價 916 美元。 事實證明，新品牌和車輛系列很受歡迎，水星在第一年售出了超過 65,000 輛汽車。 由於銷售不佳和品牌形象危機，水星品牌於 2011 年停產。

1941 - 福特製造吉普車

最初的 Jeep 以“GP”或“通用”命名，最初是由 Bantam 為美國陸軍開發的。 二戰開始時，Bantam 被認為太小，無法為軍隊生產足夠的吉普車，軍隊每天需要 350 輛汽車，設計由威利斯和福特提供。

Bantam 設計了原版，Willys-Overland 修改和改進了設計，福特被選為額外的供應商/製造商。 福特實際上因開發了熟悉的“Jeep Face”而受到讚譽。 到二戰結束時，福特已經生產了超過 282,000 輛軍用吉普車。

1942 - 為戰爭改裝

二戰期間，美國的大部分生產都用於生產戰爭所需的設備、彈藥和補給品。 1942 年 XNUMX 月，福特停止生產民用汽車，開始生產數量驚人的軍用設備。

福特汽車公司在所有地區生產了超過 86,000 架完整的飛機、57,000 台飛機發動機和 4,000 架軍用滑翔機。 他的工廠生產吉普車、炸彈、手榴彈、四輪驅動卡車、飛機發動機增壓器和發電機。 密歇根州的巨型 Willow Run 工廠在 24 英里的裝配線上製造了 B-1 Liberator 轟炸機。 滿負荷生產時，該工廠每小時可生產一架飛機。

1942 - 林德伯格和羅西

1940 年，美國政府要求福特汽車公司為戰爭製造 B-24 轟炸機。 作為回應，福特建造了一個超過 2.5 萬平方英尺的巨大工廠。 當時，著名飛行員查爾斯·林德伯格在工廠擔任顧問，稱其為“機械化世界的大峽谷”。

在 Willow Run 工廠還有一位名叫 Rose Will Monroe 的年輕鉚工。 在演員 Walter Pidgeon 在 Willow Run 工廠發現夢露夫人後，她被選中出演宣傳片以出售戰爭債券。 這個角色使她在二戰期間家喻戶曉。

1948 年福特 F 系列皮卡

福特 F 系列皮卡車是福特專為卡車設計的第一款不與車輛共享底盤的卡車。 第一代，從 1948 年到 1952 年生產，有八種不同的底盤，從 F-1 到 F-8。 F-1 卡車是一輛半噸級的輕型皮卡車，而 F-8 是一輛 XNUMX 噸級的“Big Job”商用卡車。

發動機和動力取決於底盤，流行的 F-1 皮卡車配備直列六缸發動機或 239 型平頭 V8 發動機。 所有卡車，無論底盤如何，都配備了三速、四速或五速手動變速器。

1954 年——福特雷鳥

福特雷鳥於 1954 年 1953 月在底特律車展上首次亮相，最初被設想為 XNUMX 年首次亮相的雪佛蘭克爾維特的直接競爭對手。 .

儘管強調舒適性，但與 Corvette 的 16,000 輛銷量相比，Thunderbird 在第一年的銷量超過了 Corvette 的 700 輛。 憑藉 198 馬力的 V8 發動機和每小時超過 100 英里的最高速度，Thunderbird 表現出色，比當時的克爾維特更豪華。

1954 - 福特開始碰撞測試

1954 年，福特開始將車輛的安全放在首位。 由於擔心汽車和乘客如何處理事故，福特開始對他的車輛進行安全測試。 福特汽車相互碰撞以分析它們的安全性並找出如何使它們變得更安全。

這些測試，連同其他汽車製造商進行的無數其他測試，將顯著提高車輛的安全性和車禍中的生存能力。 三點式安全帶、防撞區、安全氣囊和側面碰撞保護都是汽車碰撞測試中出現的創新。

1956 年 - 福特汽車公司上市

17 年 1956 月 1956 日，福特汽車公司上市。 當時，這是美國歷史上規模最大的首次公開募股（IPO）。 XNUMX 年，福特汽車公司是美國第三大公司，僅次於通用汽車和標準石油公司。

福特汽車公司 22% 的首次公開募股規模如此之大，以至於 200 多家銀行和公司參與其中。 福特以 10.2 美元的 IPO 價格發行了 63 萬股 A​​ 類股票。 到首日交易結束時，股價已升至 69.50 美元，這意味著該公司的估值可能達到 3.2 億美元。

1957 - 福特推出 Edsel 品牌

1957 年，福特汽車公司推出了新的 Edsel 品牌。 該公司以創始人亨利·福特的兒子 Edsel B. Ford 命名，預計將增加福特的市場份額，以與通用汽車和克萊斯勒競爭。

不幸的是，這些汽車從來沒有賣得特別好，公眾認為這些汽車被過度炒作和定價過高。 有爭議的設計、可靠性問題以及 1957 年經濟衰退的開始導致了該品牌的衰落。 1960 年停產，公司也關閉。 總共生產了 116,000 輛汽車，不到公司盈虧平衡所需的一半。

1963 - 福特試圖購買法拉利

1963年XNUMX月，亨利福特二世和李艾柯卡計劃收購法拉利。 他們想參加國際 GT 比賽，並決定最好的辦法是購買一家成熟、經驗豐富的公司。

經過福特和法拉利之間的長期談判，最終達成了出售該公司的協議。 然而，法拉利在最後一刻退出了交易。 關於這筆交易、談判和原因，已經有很多文章和推測，但最終結果是福特汽車空手而歸，並在英國成立了福特先進汽車公司，以製造一款 GT 車 GT40，它可以在 Le 上擊敗法拉利。 曼斯。

1964 年 - 標誌性的福特野馬

Mustang 於 17 年 1964 月 XNUMX 日推出，可能是福特自 T 型車以來最著名的汽車。最初與緊湊型福特 Falcon 建立在同一平台上，Mustang 立即受到歡迎，並創造了美國肌肉車的“小馬車”級.

野馬以其經濟實惠、運動特性和廣泛的定製而聞名，在美國肌肉車方面已經改變了遊戲規則。 福特在 559,500 年售出了 1965 輛野馬，截至 2019 年總計超過 XNUMX 萬輛。 Mustang 最大的賣點之一一直是它的可定制性和工廠提供的升級。

1964 年 - 福特 GT40 在勒芒首次亮相

在未能收購法拉利一年後，福特汽車公司將其“法拉利戰鬥機”GT40 帶到了勒芒。 該車的名稱來自於 Grand Touring (GT)，而 40 則來自於 40 英寸的汽車高度。

GT289 由 8 立方英寸 V40 發動機提供動力，與 Mustang 使用的發動機相同，在勒芒可以達到 200 公里/小時。 新車的問題、不穩定性和可靠性問題在 1964 年的勒芒比賽中造成了損失，三輛賽車都沒有完成，這使法拉利再次獲得勒芒總冠軍。

1965 - “福特和月球競賽”

1961 年，福特汽車公司收購了電子製造商 PHILCO，創建了 PHILCO-Ford。 該公司為福特提供汽車和卡車收音機，並製造計算機系統、電視、洗衣機和各種其他消費電子產品。 1960 年代，NASA 與 PHILCO-Ford 簽訂合同，為水星計劃太空任務建造跟踪系統。

PHILCO-Ford 還負責位於德克薩斯州休斯頓的 NASA 航天中心的 Mission Control 的設計、製造和安裝。 控制台用於雙子座、阿波羅、天空實驗室和航天飛機的月球任務，直到 1998 年。 今天，由於其歷史意義，它們被美國宇航局保存。

1966 - 福特在勒芒奪冠

經過兩年令人心碎的賽車項目，旨在在勒芒 24 小時耐力賽中擊敗法拉利，福特終於在 1966 年發布了 MKII GT40。 福特駕駛八輛賽車參加比賽，從而增加了比賽的參賽人數。 三名來自 Shelby American，三名來自 Holman Moody，兩名來自英國 Alan Mann Racing，該計劃的開發合作夥伴。 此外，五支私人車隊參加了 MKI GT40 比賽，為福特提供了 XNUMX 輛賽車。

MKII GT40 由一台 427 馬力的大型 8 立方英寸 V485 發動機提供動力。 福特贏得了比賽，以 1-2-3 的比分完賽，而 2 號車則整體獲勝。 這將是連續四場勒芒勝利中的第一場。

1978 - “令人難以置信的爆炸平托”

福特平托這個名字將永遠名聲在外，它是一款緊湊型汽車，旨在對抗大眾、豐田和達特桑進口緊湊型汽車日益普及的趨勢。 它於 1971 年首次亮相，一直生產到 1980 年。

糟糕的燃油系統設計導致了多起事故，在這些事故中，燃油箱可能在後方撞擊中破裂並著火或爆炸。 幾起備受矚目的事件導致了訴訟、刑事起訴和歷史上最大的汽車召回事件之一。 宣傳和成本幾乎毀掉了福特作為汽車製造商的聲譽。

1985 - 福特 Taurus 改變了行業

福特 Taurus 於 1985 年作為 1986 車型年推出，是美國製造轎車的遊戲規則改變者。 它的圓形外形在競爭中脫穎而出，為它贏得了“果凍豆”的綽號，並開創了福特注重質量的時代。

空氣動力學設計使 Taurus 更加省油，並最終引發了美國汽車設計的一場革命。 通用汽車和克萊斯勒都迅速開發了空氣動力汽車，以利用 Taurus 的成功。 在生產的第一年，福特售出了超過 200,000 輛 Taurus 汽車，該汽車被評為 Motor Trend 的 1986 年度汽車。

1987 - 福特收購阿斯頓馬丁拉共達

1987年1994月，福特汽車公司宣布收購英國著名汽車製造商阿斯頓-馬丁。 收購該公司很可能使阿斯頓馬丁免於破產，並在福特的投資組合中增加了一家豪華跑車公司。 福特開始對阿斯頓-馬丁汽車的生產進行現代化改造，並於 XNUMX 年開設了一家新工廠。

在福特擁有之前，阿斯頓馬丁主要是手工製造的，包括車身。 這增加了成本並減少了可以生產的汽車數量。 福特在 2007 年之前一直擁有阿斯頓馬丁，當時它把公司賣給了由英國賽車運動和尖端工程公司領導的 Prodrive 集團。

1989 - 福特收購捷豹

1989 年底，福特汽車開始收購捷豹股票，並於 1999 年完全融入福特業務。 福特捷豹與阿斯頓馬丁的收購併入了總理汽車集團，該集團本應為福特提供高端奢侈品。 汽車，而這些品牌則獲得了福特的升級和生產援助。

在福特的推動下，捷豹從未盈利，因為推出的 S-Type 和 X-Type 等車型單調乏味，且帶有 Jaguar 標誌的福特轎車偽裝得很差。 福特最終在 2008 年將捷豹出售給了塔塔汽車。

1990 - 福特探險者

Ford Explorer 是一款 SUV，旨在與雪佛蘭 Blazer 和 Jeep Cherokee 競爭。 Explorer 於 1990 年作為 1991 車型年推出，有兩門或四門可供選擇，並由德國製造的發動機提供動力。 科隆 V6。 令人驚訝的是，Explorer 是福特的第一款四門 SUV。

Explorer 可能以 1990 年代後期的凡士通輪胎爭議而聞名。 福特推薦的輪胎壓力不足可能導致輪胎胎面分離和大量事故。 在 23 人受傷和 823 人死亡後，凡士通被迫召回 271 萬條輪胎。

2003 年 - 福特慶祝 100 週年

在 100 歲時，福特汽車公司慶祝了其 2003 週年紀念日。 儘管福特自 1896 年以來一直在製造汽車，但我們今天所知的福特汽車公司成立於 1903 年。

在其悠久的歷史中，該公司為汽車所有權的變革、裝配線的現代化、提高工廠工人的生活質量、在美國的兩次戰爭中提供幫助以及製造汽車歷史上一些最具影響力和標誌性的汽車做出了貢獻。 今天，福特是世界上最偉大的汽車製造商之一。