舵機故障

敲擊聲、爆裂聲、間隙、卡住和洩漏是剝奪轉向機構進一步操作權利的故障。

一個新的非常昂貴，但幸運的是，大多數齒輪都可以成功修復或更換為再製造的齒輪。

幾乎所有乘用車都使用齒條和小齒輪。 正常使用過程中發生的大部分損壞都可以成功修復。 只有出現機械損壞（刀片彎曲、外殼破裂）或發生事故後的齒輪才不會被修理。 維修量因損壞類型而異。 最常見的維修是洩漏、鬆動和缺乏一個或兩個方向的幫助。

通過更換所有密封件和研磨齒條來修復變速箱的流體洩漏。 但是，研磨只能在有限的範圍內進行（最大 0,2 毫米），因為工廠的密封件和襯套在帶材太薄時無法正常工作。 此外，如果條帶被腐蝕，則必須用砂紙打磨。 修復後表面應無空洞。

橡膠塗層的損壞會導致腐蝕和洩漏。 沙子和水通過漏蓋進入，形成磨料混合物，很快損壞齒輪。 動力轉向恢復的成本從 400 到 900 zl 不等。 維修範圍包括檢查桿的磨損情況和更換所有密封件。 每次拆卸變速箱時，也會更換密封件，即使它們仍處於良好狀態。

拆卸、組裝和對齊調整的維修成本應增加約 100-200 茲羅提。 維修時間不應超過 6 小時。

如果需要更換拉桿、襯套、橡膠靴或控制閥，成本會更高。 在許多齒輪中，連桿是擰入齒條中的，因此任何機械師甚至不用卸下齒輪就可以更換連桿或襯套，而在某些類型中，連桿是固定的，然後必須更換連桿（襯套）由服務技術人員。 .

二手變速箱不值得購買，因為它可能會損壞，只有安裝在汽車上才能知道它的真實情況。 即使它工作並正常工作，它也可能很快就會減壓或爆震。

使用過的齒輪的替代方法是購買有保修的再製造齒輪。 成本大約是幾百茲羅提（福特 Escort - 600 茲羅提，奧迪 A4 - 700 茲羅提）。 用再製造的齒輪更換齒輪也可能比重建自己的齒輪更便宜。 因此，讓我們在做出決定之前仔細考慮一下。