轉向提示故障：症狀和更換
遲早，令人討厭和可怕的敲擊開始出現在乘用車的前懸架上，有時與轉向有關。 通常原因是拉桿末端。 它們沒有破紀錄的長使用壽命，因此及時診斷缺陷並更換提示非常重要。
轉向和剎車一樣，不能容忍故障駕駛。
轉向頭和轉向桿的用途
球端用於將橫拉桿連接到齒條或轉向節的旋轉臂，具體取決於車輛懸架的類型。
當在給定方向上工作時，它們具有剛性和缺乏間隙，同時允許桿在各個平面上沿角度相對於槓桿自由移動。
這是通過球銷在鉸鏈體中的緊密配合來確保的，並通過帶有潤滑的塑料或金屬襯裡的強大彈簧對其進行壓縮。
轉向架裝置
絕大多數乘用車使用齒輪齒條式轉向機構。 在結構上，它包括：
- 機構體；
- 一側帶有滾花的齒條；
- 安裝在轉向輸入軸端部的驅動齒輪；
- 將齒條壓在齒輪上以消除齒間間隙的擋塊；
- 停止彈簧；
- 導軌沿其滑動的主體中的襯套；
- 滾動軸承，帶有齒輪的輸入軸在其中旋轉；
- 油封和花藥密封身體；
- 動力轉向，如果提供的話。
該機構的主體固定在其下部的發動機罩上或前懸架的副車架上。 齒條軸通過花鍵或在圓柱面上製成的平面連接到轉向柱。
駕駛員轉動方向盤，通過立柱將扭矩傳遞到輸入軸。 小齒輪和齒條的嚙合將軸的旋轉運動轉換為平移齒條。 使用橡膠金屬或球形接頭將拉桿連接到導軌的末端或中間，每側一個。
最常用的帶球形接頭的端桿（蘋果）。 它們用圓柱形波紋管密封，保持鉸鏈潤滑並防止污垢。
桿的第二端通過調節車輪前束的螺紋聯軸器連接到轉向尖端。
一方面，尖端的手指具有通過襯墊在主體中旋轉的球，另一方面，用於與旋轉桿的凸耳緊固的錐形或圓柱形表面。 槓桿直接作用在轉向節或支柱上，導致車輪的旋轉平面發生偏差。
鉸鏈故障的跡象
轉向頭和桿的鉸鏈由橡膠蓋保護。 球接頭過早失效的主要原因是這些橡膠蓋（花藥）的裂縫和破裂。
水和污垢進入接頭，導致手指和襯墊材料的腐蝕和磨損。 鉸鏈開始楔入，關節幾何形狀發生變化，並且出現遊戲。
由此產生的間隙表現為懸架中的敲擊聲。 從駕駛座上很難將這些聲音與懸架中其他關節的磨損區分開來。 因此，任何敲擊的出現都需要立即診斷。
您不應該希望敲門聲仍然可以騎一段時間。 如果可以忽略其他一些來源而不會產生任何特殊後果，例如，穩定器支柱的磨損不會對汽車造成任何威脅，除了駕駛時的不適，那麼轉向尖端和轉向桿的間隙是非常危險的。
手指可能會跳出外殼，這將導致車輪立即打滑，汽車將完全失去控制，最好的情況是偏離道路，最壞的情況是迎面而來的車輛有發生嚴重事故的危險。 懸架診斷是必須的。
磨損的拉桿接頭也會發出敲擊聲。 聲音的性質有些不同，它更多地取決於方向盤的運動而不是懸架的工作。 但即使尖端垂直移動，拉力和壓力也會傳遞到桿上，因此仍然會存在爆震。 準確的信息只會給出仔細的診斷。
如何檢查轉向頭的可維護性
非常簡單地檢查轉向尖端的運動。 重度磨損時，手指在手的力量的作用下沿縱向在身體內自由移動。
如果這樣的診斷有困難，您可以將手放在鉸鏈上，讓助手將方向盤向兩側晃動。 間隙的選擇會立即用手感覺到。 以這種方式檢查左右兩個提示。
需要更換的第二個跡像是違反橡膠蓋的密封性。 它們不應有任何流出的油脂痕跡，這在波紋橡膠通常塵土飛揚的外表面上清晰可見。 如果在視覺上可以很好地區分縫隙和裂縫，那就更不可接受了。
即使該零件作為備件提供，您也不能僅限於更換橡膠靴。 實際上不可能跟踪間隙開始的時刻，當然，灰塵和水已經滲入鉸鏈內部。 無法將其從那裡移除，即使您更換花藥並添加潤滑劑，鉸鏈也會嚴重磨損。
可以清洗、更換油脂、襯墊和手指的可折疊鉸鏈早已成為過去。 現代轉向頭是不可分離的一次性物品，無法修理。 它很便宜，而且改變起來沒有太大的困難。
以奧迪 A6 C5 為例，自行更換轉向頭
操作非常簡單，只有在出現酸線或其他連接時才會出現困難。 這項工作可以在沒有坑或升降機的情況下完成：
- 用千斤頂吊起機器，安裝在可靠的支架上，嚴禁在千斤頂上工作；
- 起吊前鬆開車輪緊固件，吊起車輪後最終拆下；
- 桿與尖端的螺紋連接以及與擺臂的尖端被滲透性化合物充分潤濕，例如“液體鑰匙”或類似的通用液體潤滑劑，WD40 類似物之一；
- 聯軸器的螺紋和尖端與第一眼的緊固鬆動；
- 使用合適的拉拔器或鋒利的錘子在橫向方向上敲擊，將手指從眼睛上移開；
- 尖端從推力調節套筒上擰下；
- 新零件以相反的順序安裝，最好用氣溶膠包裝中的特殊含銅潤滑劑潤滑所有相鄰表面，這將防止進一步酸化；
- 在工作之前，最好測量桿的長度或打上標記，以大致保持腳趾值，但這並不能消除工作完成後對支架的強制調整。
更換尖端后，無論測量得多麼仔細，都無法準確地保持車輪的會聚角。 因此，必須訪問前束和外傾角調整台，但無論如何，必須定期進行，這樣可以避免輪胎過早磨損和汽車的操控性。
