油鋸末——它們來自哪裡？
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儘管發動機設計不斷改進並使用越來越多的先進技術，製造商仍無法避免與驅動單元相關的問題。 與驅動電機的運行相關的最常見問題之一是加油，這也是由於車主的疏忽而間接造成的。 如何避免它們以及它們實際上來自哪裡？ 記住定期換油就夠了嗎？ 您將在今天的課文中找到這些問題的答案。
你將從這篇文章中學到什麼？
- 機油中的鋸末從何而來？
- 教育如何減少？
簡而言之
您注意到油中的銀屑了嗎？ 這些是由於金屬表面之間強烈摩擦而形成的金屬顆粒。 如果您想減少它們的形成，請使用製造商推薦的發動機油，記得定期更換並經常檢查發動機和冷卻系統的技術狀況。
油鋸末——它們形成的主要原因是什麼？
金屬顆粒何時形成？ 有人在切割金屬零件時會這麼說。 當然，這是事實，儘管它與汽車世界無關。 第二個原因肯定更接近汽車主題。 油屑的出現是金屬表面之間摩擦的結果。例如，氣缸壁和活塞環之間的接觸。 如您所見，這是一個缺點。 在主輸油管道建設過程中，維持發動機的設計者不惜一切代價試圖解決這個問題。 不幸的是，不可能形成油膜（因此形成特殊的保護層）來減少每個接觸點的摩擦。
標準活塞發動機中有 3 種主要的環類型：O 形環、刮油環和密封刮環。 此處重要的是，氣缸頂部的 O 形圈（除其他外，它可防止廢氣進入曲軸箱）不得與油膜接觸，因為它受到其餘環的限制。 目前，這一問題受到特別關注，因為 嚴格的環境標準明確要求限制發動機油顆粒的燃燒. 由於沒有油膜，油屑會在氣缸上部形成 - 它們的存在與材料的高摩擦和磨損直接相關。
然而，值得記住的是，石油中出現金屬屑不僅是由於結構原因（生產階段），而且還因為 由於司機本身的疏忽 （有用的階段）。 防止鋸末在發動機油中積聚完全取決於您。 那麼你需要記住什麼？
如何有效減少油中金屬屑的形成？
請記住定期更換機油和機油濾清器。
製造商建議定期更換機油和過濾器並非沒有道理。 在這方面粗心大意的後果可能非常嚴重：
- 以及行駛的公里數 發動機油失去潤滑性能 且不能形成油膜，保證接觸元件的高效工作；
- 未經改造、堵塞的機油濾清器不允許新油自由流動 – 它只會與收集在過濾介質上的雜質一起流過溢流閥（無需清洗）。
加註機油濾清器只是機油和機油濾清器更換不及時的眾多後果之一。 其中包括動力裝置更嚴重的故障，甚至完全毀壞。 請記住，發動機機油應平均每年或每 10-15 次更換一次。 公里。 僅使用符合當前標準並由製造商推薦的高質量潤滑劑。
限製冷發動機的惡劣駕駛
如果您至少對發動機有一定的了解，您可能知道在關閉發動機並停止油泵後，油會流入油底殼。 因此，發動機重新啟動後必須將其泵回油路。 這在實踐中意味著什麼？ 駕駛的最初幾分鍾意味著接觸元件的複雜工作。 因此，高速行駛時應盡量減速，減輕發動機的負荷。給它時間達到最佳工作溫度。
油屑？ 檢查機油稀釋程度
油中的銀屑可能是由於 油的潤滑性能惡化由燃料或冷卻液（例如冷卻液）稀釋引起。 第一種情況涉及以下情況：在發動機冷啟動期間，過多的燃油進入氣缸，然後沿著氣缸壁直接流入油底殼。 由於發送的信息錯誤，也可能會增加燃油量 傳感器損壞 至發動機控制單元。 反過來，由於機械損壞，例如， 氣缸蓋密封墊損壞.
檢查機油泵和冷卻液泵的狀況。
這是兩個非常重要的組件，其正確運行尤其會受到油中金屬屑形成的阻礙。
- 油泵故障會導致油路壓力下降。 結果，油部分或完全沒有達到發動機的臨界點。
- 冷卻液泵故障導致發動機過熱。 結果，一些零件體積膨脹並脫落一層提供適當潤滑的油膜。
減少油中金屬屑的數量 - 一切盡在您手中
不幸的是，不可能完全防止機油中金屬屑的形成。 但是，您幾乎可以按照上面的說明來限制它們。 請記住 - 優質機油是發動機高效無故障運行的基礎！
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