日產逍客J10的缺點

在日產逍客緊湊型跨界車中，問題與任何其他汽車一樣不可避免。 尤其是在二手車方面。 購買時要注意什麼？ 本文將重點介紹第一代逍客的缺點和可能的故障。

減逍客J10

逍客J10更新前（上圖）、更新後（下圖）

第一代逍客跨界車於 2006 年底在桑德蘭開始生產。 這些汽車於次年 12 月投放市場。 數字證明了成功：在 100 個月內，歐洲的銷量超過了 2009 輛。 XNUMX 年 XNUMX 月，這款車進行了重新造型，幾個月後推出了更新後的跨界車的裝配線。

J10後部的逍客搭載了1,6升和2,0升汽油內燃機，以及一升半和兩升柴油發動機。 一些發動機是手動變速器、自動變速器和無級變速器。 日產逍客汽車在車身、內飾、懸架以及動力總成和變速箱方面有哪些劣勢？

升級前（上）和升級後（下）後視圖

缺點車身逍客J10

許多人注意到日產逍客在車身方面的缺點。 第一代汽車在運行過程中，存在以下問題：

• 易形成碎片，划痕（原因 - 薄漆）;
• 擋風玻璃裂縫的高風險；
• 雨刮梯形使用壽命短（連桿2年磨損）；
• 左後燈板經常過熱，導致零件失效（原因是靠近車身面板金屬表面）；
• 大燈減壓，表現為持續冷凝的存在。

逍客J10更新前（上圖）、更新後（下圖）

 

逍客 J10 懸架的弱點

日產逍客的弱點在懸架中被注意到。 缺點：

• 前杠桿的橡膠和金屬鉸鏈的使用壽命不超過 30 公里。 前副車架後靜音塊的資源略多 - 40。 經過五年的運行，復位桿的鉸鏈被破壞，後輪外傾角的調整因螺栓損壞而變得困難。
• 60 公里後可能會出現轉向架故障。 牽引力和技巧不會因資源而大放異彩。
• 逍客全輪驅動版本的分動箱快速磨損。 紅旗 - 透油密封。 分動箱內潤滑油的更換頻率為每 30 公里。
• 汽車在露天長時間閒置時，傳動軸十字發生裂紋。 結果，節點的磨損增加。
• 後製動機構的設計構思不當。 污垢和濕氣會加速金屬部件的酸化，因此每次焊盤更新都必須檢查機制。

上圖為更新前的逍客，下圖為2010年改款的逍客

沙龍問題

日產逍客的瘡也出現在機艙內。 有人抱怨機艙的質量。 可以區分：

• 塑料件上的塗層迅速剝落，座墊迅速磨損；
• 違反方向盤下方接線的完整性（跡象：控制按鈕故障，戶外照明設備操作中斷，駕駛員安全氣囊失效）；
• 駕駛員腳部周圍的接線連接器很苦（這個問題通常在冬天，在高濕度條件下會出現）；
• 熔爐發動機的脆弱性；
• 空調壓縮機離合器使用壽命短（運行4-5年失效）。

2010年更新的逍客（下）的內飾與之前的設計（上）幾乎沒有什麼不同

發動機和變速箱逍客 J10

在俄羅斯正式銷售的第一代逍客僅配備了 1,6 和 2,0 升汽油發動機。 1.6 發動機與五速手動變速箱或 CVT 配合良好。 兩升動力裝置由 6MKPP 或無級驅動器補充。 在日產逍客跨界車中，缺點和問題取決於發動機和變速箱的具體組合。

配備 HR10DE 發動機的日產逍客 J16

汽油 1.6 HR16DE

HR16DE發動機的日產逍客的劣勢主要在於刮油環、發動機後懸置、懸掛帶和散熱器。 車過100萬後戒指可以躺下。 原因是駕駛困難和不定期更換發動機潤滑油。 在城市地區，低速行駛是經常發生的事情。 正是在這種模式下，逍客遇到了困難，尤其是具有連續變速器的版本。 在發動機大修期間更換了正時鏈。

動力單元後方支援的資源只有30-40千。 故障的特徵性跡像是身體的振動增加。 運行 3-4 年後需要安裝新皮帶。 另一個缺點與散熱器有關：它們容易腐蝕。 最早可能在購買逍客 5 年後出現洩漏。

1,6汽油HR16DE

2.0 MR20DE

在可靠性方面，1,6升發動機不如XNUMX升發動機。 缺點如下：

• 擰緊火花塞時，塊的薄壁頭部“收集”裂紋（當頭部最初有微裂紋時存在工廠缺陷的情況）；
• 過熱不穩定性（缸體接觸面變形，曲軸軸頸裂紋）；
• 無法使用充氣設備（逍客與 HBO 的使用壽命很短）；
• 拉伸正時鏈（可能需要在 80 公里時更換）；
• 上覆環（汽油單元的典型故障）；
• ICE 油底殼在五年前的跨界車上洩漏。

配備 MR20DE 發動機的日產逍客

無級變速器JF015E

在配備 JF015E 變速器（用於 1,6 汽油發動機）的日產逍客汽車上，弱點和缺點很快就出現了。 有些情況下，無級變速器在一年半後出現故障。 該機制的平均資源為100萬公里。

JF015E 問題：

• 驅動不當（急啟動和急剎車）時帶輪錐軸承磨損很快，金屬碎屑對閥體和油泵造成不可修復的損壞；
• 油壓下降導致 V 型皮帶打滑，動力性能下降；
• 昂貴的維修 - 您可以平均花費 150 盧布讓損壞的設備起死回生，然後購買一個新設備 - 000。

流媒體功能可將市場上高質量副本的機會降低多達 10%。 這個事實也是一個缺點。

MR20DE 2.0 汽油

無級變速器JF011E

標有 JF011E 的無級變速器（用於 2.0 汽油發動機）在正確使用時不會出現特徵性潰瘍。 零件磨損是不可避免的，但定期換油和小心駕駛會延長 CVT 的使用壽命。

服務人員確認修復磨損的變速器的相關性，儘管修復成本可能是 180 萬盧布。 新設備將更加昂貴。 維修的複雜性是由於需要更換發電廠的冷卻系統。 磨損產品沉積，無法徹底清潔。

MR20DD

通過在行駛和起步時出現抖動和滯後，可以理解變速器的嚴重故障接近特徵標誌。 如果汽車的動力性能惡化，並且從引擎蓋下聽到奇怪的噪音，那麼這些都是即將發生的變速器故障的警報症狀。

手動變速箱

日產逍客 M9R 柴油 2.0

在逍客汽車中，只有在不正確駕駛時才會出現手動變速箱的瘡。 我們不是在談論特徵缺陷和系統性故障。 根據工廠規定，變速箱油更換間隔為90公里。 儘管製造商已取消此程序，但維修人員和維護人員建議遵守上述規則。 該盒子將通過定期更新潤滑來證明其可靠性，在困難的條件下最好儘早進行，即將間隔減半。

結論

在日產逍客汽車中，使用不當會出現缺陷和缺點，例如對維護規則的疏忽態度。 當然，也存在與某些工程缺陷相關的“原生”問題。 例如，在J10的車身、內飾、懸架、動力總成和變速箱方面。 在第二代逍客的重新造型和發布過程中，考慮到的一些缺點被消除了。