汽車電瓶不充電
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如果 電池不充電，這已經是5-7歲多了，那麼問題的答案：——”為什麼？ 最有可能在表面上。 畢竟，任何電池都有自己的使用壽命，並且隨著時間的推移會失去一些主要性能特徵。 但是，如果電池的使用時間不超過 2 年或 3 年，甚至更短呢？ 那去哪裡看 原因 為什麼電池無法充電？ 而且，這種情況不僅發生在用汽車發電機充電時，甚至用充電器補充時也會發生。 需要根據情況尋求答案 一系列檢查 然後是糾正問題的程序。
大多數情況下，您可以預期在八種不同情況下表現出來的 5 個主要原因：
| 情況 | 怎麼辦 |
|---|---|
| 氧化端子 | 用特殊油脂清潔和潤滑 |
| 交流發電機皮帶斷裂/鬆動 | 伸展或改變 |
| 二極管橋斷 | 更換一個或所有二極管 |
| 有缺陷的電壓調節器 | 更換石墨刷和調節器本身 |
| 深放電 | 增加充電電壓或進行極性反轉 |
| 電解液密度不正確 | 檢查並達到所需的值 |
| 板式硫酸鹽化 | 執行極性反轉，然後用小電流進行幾次完全充電/放電循環 |
| 其中一個罐子是封閉的 | 修復具有此類缺陷的電池的措施是無效的 |
電池可能無法充電的主要原因
要詳細處理所有可能導致汽車電池無法充電的故障，首先要明確定義情況：
| 電池耗盡並迅速耗盡 | 或者他 | 根本不充電 （不接受收費） |
在一般情況下，當電池拒絕充電時，允許以下選項：
- 板硫酸鹽化；
- 板的破壞；
- 末端氧化；
- 電解質密度降低；
- 關閉。
但是你不應該馬上就太擔心，一切並不總是那麼糟糕，特別是如果在駕駛時出現這樣的問題（紅色電池燈信號）。 有必要考慮特殊情況，即汽車電池不能僅從發電機或充電器充電。
請注意，有時電池雖然已充滿電，但會很快耗盡。 那麼原因可能不僅隱藏在它的故障中，而且主要是由於電流洩漏！ 這可能通過以下方式發生：尺寸未關閉、室內照明或其他耗電設備以及端子接觸不良。
汽車電池充電系統中有許多外部設備，它們也會極大地影響電池本身的性能和充電過程。 要檢查所有外部設備，您需要一個萬用表（測試儀），它可以讓您測量不同發動機運行模式下電池端子的電壓。 而且您還必須檢查發電機。 但這只有在電池不想從發電機充電時才是正確的。 如果電池不從充電器充電，那麼還需要一個比重計來檢查電解液的密度。
不良充電的內部原因
汽車電池無法從充電器充電時的問題可能是硫酸鹽板。 在這種情況下，內置板覆蓋有白色塗層。 生成硫酸鉛。 只有在過程沒有影響大面積的情況下，您才能擺脫這些做法。 在其他情況下，您需要更換電池。
除了硫酸鹽化之外，板的機械破壞也是可能的，這導致這樣的罐中的電解質是黑色的。 壓碎的瓷磚碎片會導致短路。
您需要知道發生短路的電池絕不能使用外部電源充電。
您可以通過在較高溫度下關閉並蒸發電解質來設置出口。 它的體積有時會顯著減小。
您將無法加載欄。 略微拉長的兩側脫穎而出。 當您開始從外部充電器為此類電池充電時，電解液會立即流到一邊，因為大部分極板會在內部損壞並發生接地故障。
充電不足的外部原因
充電問題會導致接觸氧化。 它們形成在電池端子上或充電器的連接觸點上。 機械移除開路元件將有助於確保最佳配對。 您可以使用細砂紙或小銼刀完成這項工作。
外部充電器觸點上的電壓電平不足會導致長時間充電或完全不充電。 它的讀數用萬用表檢查。
車載充電器
電池內置的充電器是發電機。 當發動機運轉時，它成為提供電壓的主要電氣設備。 其性能取決於充電速度和水平。 最常見的性能不佳問題是連接日曆的錶帶鬆動。
刷子在張力上的工作有問題。 它們的磨損或鬆動會導致電流傳輸接觸不足或完全不接觸。 值得檢查觸點的接口以檢測電路中的氧化物或斷路。
發電機電線被氧化
如果電池沒有充電，原因也可能是發電機的電線氧化。 在這種情況下，可以通過檢測電線來糾正這種情況。 與之前的情況一樣，為此使用砂紙。
但除了氧化物之外，發電機電線還會磨損或刺穿。 大多數情況下，它們會因電壓降而燒毀。 這意味著它將有助於 Gary 的標誌性氣味。 在這種情況下，簡單更換電線是不夠的。 應立即排除原因，因為在更換新元素時，您也可以過度使用。 值得記住您的健康 - 如果您不使用電池，電池會逐漸放電。 這些都是很正常的自然過程。
你怎麼知道電池沒有充電？
電池不從交流發電機充電. 電池未充電的第一個信號是燃燒的紅色電池燈！ 為了確保這一點，您可以檢查電池的電壓。 電池端子應為 12,5 ... 12,7 V。當發動機啟動時，電壓將升至 13,5 ... 14,5 V。隨著用電設備打開和發動機運轉，電壓表讀數通常從13,8 至 14,3V。 電壓表顯示無變化或指示器超過 14,6V 時表明發電機出現故障。
當交流發電機運行但不給電池充電時，原因可能在電池本身。 顯然它已經完全放電了，這就是所謂的“歸零”，然後電壓小於11V。 由於極板的硫酸化，可能會出現零電荷。 如果硫酸化作用不大，可以嘗試消除它。 並嘗試用充電器為其充電。
怎麼理解什麼 電池沒有從充電器充電？ 當電池連接到充電器時，電池充滿電的證據是端子處不斷變化的電壓和設備錶盤上的跳躍電壓或電流指示器。 如果電荷不去，則不會有任何變化。 當 Orion 型充電器（只有指示燈）沒有給電池充電時，通常可以觀察到嗡嗡聲和“電流”燈泡罕見的閃爍。
交流發電機沒有為汽車電池充電。 為什麼？
電池未從發電機充電的常見原因是：
- 電池端子氧化；
- 交流發電機皮帶拉伸或斷裂；
- 發電機或車輛接地線的氧化；
- 二極管、電壓調節器或電刷故障；
- 板的硫酸化。
因為什麼，電池可能無法從充電器充電
汽車電池不僅不想從發電機充電而且不想從充電器充電的主要原因也可能是 5：
- 電池深度放電；
- 關閉其中一個罐頭；
- 電池低溫；
- 電解液密度過高或過低；
- 電解液中的外來雜質。
當您的汽車電池無法充電時，您可以做什麼？
第一步是找出原因，然後才採取措施消除它。 為此，您需要測量電池端子處的電壓，檢查電解液的液位、密度及其顏色。 不用說，必須對電池表面進行目視檢查，自動接線，並且還必須確定電流洩漏。
讓我們詳細考慮導致電池性能不佳的每種原因可能造成的後果，並確定在給定情況下需要採取的措施：
接觸端子的氧化 既防止良好接觸又促進電流洩漏。 結果，我們從發電機中得到快速放電或不穩定/缺少充電。 只有一種出路 - 不僅要檢查電池端子的狀況，還要檢查發電機和汽車的質量。 可以通過清潔和潤滑氧化物來消除嚴重氧化的端子。
發電機故障 （皮帶、調節器、二極管）。
皮帶斷裂 您可能會注意到，但事實是，即使稍微鬆動張力也會導致滑輪（以及油）打滑。 因此，當打開大功率消費者時，面板上的燈可能會亮起並且電池會放電，而在冷發動機上，引擎蓋下經常會發出吱吱聲。 您可以通過拉伸或替換來解決此問題。
二極管 在正常狀態下，它們應該只在一個方向上通過電流，用萬用表檢查可以識別出故障，儘管它們通常只是簡單地更換整個二極管電橋。 工作不正常的二極管會導致電池充電不足和充電過度。
當二極管正常，但在運行期間它們變得非常熱時，則電池正在充電。 對壓力負責 調節器. 最好立即更改。 在電池未充滿電的情況下，您需要注意發電機刷（畢竟它們會隨著時間的推移而磨損）。
深放電，以及活性物質的輕微脫落，當電池不想從發電機不僅在汽車上充電，甚至充電器也看不到它時，您可以反轉極性或給予大量電壓，以便它抓住電荷。
當端子上的電壓低於 10 伏時，通常使用 AVG 電池執行此過程。 極性反轉可讓您啟動完全放電的電池。 但這只有在電池上的兩極真的發生變化的情況下才有用，否則你只能害人害己。
電池極性反轉 （鉛酸和鈣）發生在完全放電的情況下，當一些容量比其他容量低的電池罐的電壓串聯時，其電壓下降速度比其他電池快得多。 達到零後，隨著放電的繼續，滯後元件的電流變為充電，但它以相反的方向對它們充電，然後正極變為負極，負極變為正極。 因此，通過短時間更換充電器端子，可以使這種電池恢復活力。
但請記住，如果電池上的極點沒有發生變化，那麼在充電器上沒有針對這種情況的保護時，電池可能會永久禁用。
只有在板材表面形成白色塗層的情況下才應進行極性反轉。
如果出現以下情況，此過程將不起作用：
- 板子碎裂，電解質變得混濁；
- 其中一個罐子是封閉的；
- 電池中的電解液密度沒有要求。
極性反轉法脫硫效果很好，但只能恢復80-90%的容量。 這種程序的成功在於厚板，薄板被完全破壞。
電解質的密度以 g/cm³ 為單位測量。 在 +25°C 的溫度下用密度計（比重計）檢查，它應該是 1,27 g / cm³。 它與溶液的濃度成正比，與環境溫度成反比。
如果您使用在零下溫度下放電 50% 或更少的電池，這將導致電解液凍結和鉛板損壞！
請注意，電池中電解液的密度必須在所有部分都相同。 如果在某些電池中它大大減少，則表明其中存在缺陷（特別是極板之間的短路）或深度放電。 但是，當在所有電池中都觀察到這種情況時，那就是深度放電、硫酸鹽化或簡單的報廢。 非常高的密度也不好——這意味著電池因發電機故障而過度充電而沸騰。 這也會對電池產生不利影響。 為消除密度不均勻引起的問題，有必要對電池進行維修。
硫酸鹽化 電解液與極板接觸不良或接觸不足。 由於牙菌斑阻礙了工作液的進入，那麼 電池容量大大降低，並且充電它不會產生任何結果。 電壓要么非常緩慢地增加，要么根本不改變。 這樣的 這個過程是不可逆的.
但初期的硫酸鹽化可以通過一系列小電流完全充電和最小電流強度完全放電的循環來克服（例如，通過連接 12V 5W 燈泡）。 要么最 簡單的恢復方法, - 倒入蘇打溶液，它也能去除板上的硫酸鹽。
關閉其中一個罐頭 是電池板塌陷和電池底部出現淤泥的結果。 當嘗試為這種電池充電時，會觀察到電解液強烈沸騰，就像充滿電一樣。 有缺陷的部分會沸騰但不能充電。 這裡沒有什麼可以幫助的。
現代電池的平均使用壽命為 4 到 6 年。
啟動汽車蓄電池出現故障的原因
在以下情況下，電池放電 25% 的壽命會顯著降低：
- 發電機和穩壓器故障；
- 啟動器故障，導致電流強度增加或嘗試啟動發動機的次數增加；
- 電源線端子氧化；
- 不斷使用強大的消費者，在交通擁堵中長時間停機；
- 用起動機反復轉動曲軸，但行程短。
電池壽命期間的低電解質水平也是電池快速失效的關鍵原因。 因此，故障原因可能是：
- 不經常監測電解質水平。 夏天要經常檢查，因為溫度高，水分蒸發快；
- 汽車的集約化運行（當里程超過每年60萬公里時）。 要求至少每 3-4 千公里檢查一次電解液液位。
電池未充電時情況的圖形表示。 信息圖表
