不要忘記給發動機加油

現代汽車告訴我們何時加油，提醒我們需要定期檢查或發動機油位過低。 最後一條信息非常重要，因為忽略它通常會導致非常高的維修成本。

早在 1919 年，英國汽車工業從一開始就知道這個問題。 Tadeusz Tanski 開發了基於福特 T 車的系統 在潤滑系統油壓過低的情況下關閉發動機點火，然後用於FT-B汽車。 這些類型的系統很有用，但自己檢查油位也無妨。 據統計，大約30%的汽車需要加滿機油。

同時，當油位過低時，需要加油。 加滿油時，最好使用與發動機相同的機油。 加油還將補充隨著時間的推移而磨損的精煉添加劑。 但是，如果我們使用的加油站沒油了怎麼辦？ 幸運的是，現代機油通常可以安全混合，但請記住，即使添加具有不同參數的產品對發動機而言也比油位過低駕駛更安全。

所謂的混溶性意味著使用填充物不會產生負面後果，例如油的凝膠化、添加劑的沉澱或其他可能導致潤滑系統出現問題的化學反應。 根據美國 API 協會的要求，SG 級或更高等級的油品必須與其他同等或更高品質的油品混合使用。 應始終假設，當混合兩種不同的油時，所得混合物將具有最差混合油的參數。 添加機油時，您還應遵循與選擇更換機油時相同的規則，即使用符合要求的質量標準並最好具有相同粘度的油。

因此，填充油必須滿足的主要要求是製造商規定的質量和粘度標準。 在汽車手冊中，您會發現特定機油參數的形式：粘度 - 例如，SAE 5W-30、SAE 10W-40 和質量 - 例如，ACEA A3 / B4、API SL / CF、VW 507.00、MB 229.51 , 寶馬 Longlife- 01. 您必須選擇具有手冊中規定的粘度並達到或超過要求的質量標準的機油。 然後我們可以確定我們選擇了正確的油。 如果我們的汽車製造商允許使用多種不同的潤滑油，那麼選擇最好的一種總是值得的，因為發動機中的機油質量不會變差，這樣加油會對發動機產生積極影響。

（MD）

嘉實多技術部門負責人 Pavel Mastalerek:

當然，任何機油總比沒有好。 當然，這是指最古老的建築。 較新的使用符合製造商加註要求的機油會更安全，因此您需要檢查粘度，例如 5W-30，以及質量，例如 API SM。 如果我們的汽車來自一家強制執行自己的質量標準的製造商，那麼值得選擇一種可以在車主手冊中找到具有確切標準的機油 - 例如，MB 229.51 或 VW 504 00。兼容性要求會派上用場加滿油時 - 高於平均質量（API SG 標准或更高）的油彼此完全混溶。 值得記住的是，加油是安全的。