巡航控制不工作
Содержание
大多數情況下，如果巡航不工作，剎車或離合器踏板傳感器有故障。 它的故障通常是由於接線和触點損壞，很少是由於電子元件和按鈕的問題，也很少是由於維修過程中安裝的零件不兼容。 通常巡航控制的問題可以自己解決。 找出汽車巡航不啟動的原因，在哪裡尋找故障以及如何自行修復 - 這篇文章會有所幫助。
巡航控制在汽車中不起作用的原因
巡航控制不起作用有五個基本原因：
- 保險絲熔斷；
- 電觸點和接線損壞；
- 巡航控制中涉及的傳感器、限位開關和執行器故障的錯誤操作；
- 電子巡航控制單元故障；
- 部分不兼容。
您需要檢查巡航控制系統的速度性能。 在大多數汽車中，當車速不超過 40 公里/小時時，系統的激活被阻止.
大多數情況下，由於觸點和限位開關的問題，簡單的（被動）巡航不起作用。 ECU 將不允許您打開巡航控制系統，即使它由於接線損壞、端子氧化或“青蛙”卡住而沒有收到來自其中一個傳感器的信號。
汽車上的定速巡航不工作的主要原因
| 巡航控制故障 | 為什麼會發生這種情況 | 怎麼修 |
|---|---|---|
| 損壞或損壞的按鈕 | 由於濕氣進入而造成的機械損壞或氧化會導致電接觸丟失。 | 使用診斷或標準測試系統檢查按鈕。 它的開啟方式取決於車型，例如，在福特上，您需要在按下加熱後窗按鈕的情況下打開點火裝置，然後按下按鍵。 如果按鈕工作，則會發出信號聲。 如果檢測到斷線，則需要更換線材，如果按鈕不起作用，則修理或更換模塊組件。 |
| 觸點組（“蝸牛”、“環”）的自然磨損會導致信號缺失。 | 檢查觸點組，如果其軌道或電纜磨損，則更換。 | |
| 離合器踏板開關損壞 | 由於污垢和自然磨損，彈簧損壞或限位開關卡住。 如果巡航控制開關損壞，系統將不會啟動。 | 檢查限位開關和傳感器本身的接線。 調整或更換限位開關。 |
| 電子油門踏板調節不當 | 由於電位計軌道磨損，踏板設置丟失，因此 ECU 接收到的節氣門位置數據不正確，無法在巡航模式下正確控制。 | 檢查油門電位器，使其自由發揮，調整油門行程。 如果踏板輸出不正確的電壓（例如過低或過高），請更換踏板傳感器或踏板總成。 踏板可能還需要在系統上進行初始化。 |
| ABS + ESP 的任何故障（由 ABS 提供動力） | 由於污垢、水和溫度變化，車輪傳感器及其電線容易出現故障。 由於傳感器損壞或損壞，ABS 無法將輪速數據傳輸到計算機。 | 檢查車輪上的 ABS 傳感器及其電線。 修理電路或更換損壞的傳感器。 |
| 制動系統電路故障（制動燈、制動和手製動踏板位置傳感器） | 出於安全原因，燒壞的燈或斷線不允許您打開巡航控制。 | 更換燒壞的燈，環接線並消除其中的中斷。 |
| 制動踏板或手剎的位置傳感器卡住或短路。 | 檢查傳感器及其接線。 調整或更換故障傳感器、限位開關，恢復接線。 | |
| 不合適的燈具 | 如果汽車配備 CAN 總線並且專為燈籠中的白熾燈而設計，那麼在使用 LED 類似物時，巡航可能會出現問題。 由於 LED 燈的電阻和消耗較低，燈控制單元“認為”它們有故障，並關閉巡航控制。 | 在尾燈中安裝專為帶有 CAN 總線的汽車設計的白熾燈或 LED 燈。 |
| 巡航控制執行器故障 | 在具有機械節氣門驅動器（電纜或桿）的汽車上，執行器執行器用於控制阻尼器，該阻尼器可能會發生故障。 如果驅動器壞了，系統將無法控製油門保持速度。 | 檢查巡航控制執行器和執行器本身的接線。 修理或更換故障組件。 |
| 安裝了不兼容的部件 | 如果在維修期間安裝了非標準零件，電機和車輪的轉速比取決於（變速箱、其主齒輪對或多對齒輪、分動箱、車橋齒輪箱等） - ECU 可能會阻塞巡航控制系統的操作，因為它發現不正確的車輪速度與所選檔位的發動機速度不匹配。 這個問題是雷諾和其他一些汽車的典型問題。 | 解決此問題的三種方法： A) 將變速箱及其主副或速度對更換為工廠提供的變速箱。 B) 透過連結新的變速箱型號來設定 ECU 韌體 C) 將 ECU 更換為目前引擎和變速箱組合出廠時的汽車單元。 |
通常由於巡航控制的問題，自動速度控制不可用，原因如下：
由離合器和製動踏板激活的 Frog 限位開關最常出現故障
- 制動踏板用於脫離巡航。 如果系統沒有看到它的限位開關或停車燈，它將無法接收到停機信號，因此，為了安全起見，巡航將被阻止。
- 車輪上的 ABS 傳感器向 ECU 提供有關其速度的信息。 如果來自傳感器的信號不正確、不同或缺失，ECU 將無法正確確定運動速度。
剎車和 ABS 的問題通常由儀表板屏幕上的相應指示燈指示。 診斷掃描儀將有助於澄清錯誤的原因。
自動掃描儀 Rokodil ScanX
自診斷最方便的是 羅科迪爾 ScanX. 它與所有品牌的汽車兼容，除了顯示錯誤及其解碼，以及可能出現問題的提示。 還可以接收來自大多數汽車系統的信息，除了他自己，只需要一部安裝了診斷程序的智能手機。
為什麼自適應巡航控制不起作用？
在本田汽車中，雷達外殼中兩塊板的觸點經常斷開。
自適應巡航控制是更先進的系統，更接近自動駕駛儀。 她知道如何不僅要保持給定的速度，還要適應周圍的交通，專注於安裝在汽車前部的距離傳感器（雷達、激光雷達）的讀數。
現代 ACC 系統能夠確定方向盤、車輪、軌道道路標記的位置，並且能夠在道路彎曲時使用 EUR 進行轉向以使汽車保持在車道上。
ACC的主要故障有：
- 接線破損或氧化；
- 巡航控制雷達的問題；
- 剎車問題；
- 傳感器和限位開關的問題。
如果自適應巡航控制不起作用，則將 ACC 特定的故障添加到被動系統故障的可能原因中。
巡航控制不工作時，ACC故障原因見下表。
| 自適應巡航（雷達）故障 | 原因 | 生產什麼 |
|---|---|---|
| 巡航雷達有缺陷或解鎖 | 由於事故造成的機械損壞或雷達損壞，診斷期間重置錯誤後軟件關閉以及修復汽車電子設備後。 | 目視檢查雷達、安裝件和接線的完整性，使用診斷掃描儀檢查電子設備。 端子有破損、變酸的，排除，如果傳感器壞了，更換併校準。 |
| 雷達的封閉視野 | 如果雷達被泥、雪或異物（牌照框角、PTF 等）堵塞，進入其視野，信號會從障礙物反射，ECU 無法確定到雷達的距離。前面的車。 | 清除雷達，清除視野中的異物。 |
| 主動安全系統和製動系統的接線開路 | 由於電線擦傷、端子氧化、彈簧加載觸點壓力變差，沒有信號。 | 檢查 VUT 上製動器的電驅動（閥）接線，以及 ABS 傳感器和其他傳感器。 恢復聯繫。 |
| 軟件錯誤或 ACC 停用 | 它可能發生在計算機的軟件故障、車載網絡中的電湧或突然斷電的情況下。 | 根據特定車型的說明，診斷汽車，重置 ECU 錯誤，激活固件中的巡航控制。 |
| ACC單元的故障 | 如果自適應巡航控制系統的操作由單獨的電子單元控制，並且由於電源浪湧、電子元件短路和燒毀或濕氣進入而出現故障，系統將無法啟動。 | 更換 ACC 控制單元。 |
| VUT 的問題 | 對於 ACC 模式下的自動制動，使用 VUT 電動閥，它會在管路中建立壓力。 如果出現故障（膜破裂，閥門由於磨損或潮濕而失效）或 VUT 本身損壞（例如，由於膜破裂導致空氣洩漏） - 巡航控制將不會打開。 在抽吸過程中，電機運行不均勻也會出現問題，儀表板和/或BC上會顯示錯誤。 | 檢查真空管路和 VUT 本身，制動電磁閥。 更換有故障的 VUT 或電動制動驅動器。 |
巡航控制限速器不工作
限速器——防止駕駛員在手動控制模式下超過駕駛員設定的速度的系統。 根據型號的不同，限制器可以是具有巡航控制的單個系統的一部分，也可以是獨立的。
診斷巡航控制限速器的問題
當作為選項安裝時，可能需要激活和更換單個部件。 因此，有時會出現限速器起作用，而巡航控制不起作用的情況，反之亦然。 如果巡航不保持限速，或者限速器工作，巡航控制不開啟，問題可能是：
- 在軟件中；
- 在油門踏板傳感器中；
- 在製動器或離合器限位開關中；
- 在速度傳感器中；
- 在接線中。
限速器的典型故障以及如何修復它們:
| 限速器故障 | 為什麼會發生這種情況 | 怎麼修 |
|---|---|---|
| 速度感測器故障 | 機械損壞或短路。 | 通過測量其電阻來檢查傳感器。 如果傳感器損壞，請更換它。 |
| 接線斷裂，觸點變酸。 | 檢查並振鈴接線，清潔觸點。 | |
| 電子油門踏板調整不當 | 由於配置錯誤，電位器提供的數據不正確，系統無法確定踏板的位置。 | 檢查電位計讀數並調整踏板。 |
| 油門踏板不兼容 | 一些汽車有兩種類型的踏板，區別在於有一個限位開關來跟踪踏板的位置。 如果在沒有此傳感器的情況下安裝了踏板，則限制器可能不會打開（標致的典型情況）。 | 通過檢查新舊部件的部件號，將踏板更換為兼容的踏板。 可能還需要重新激活 ECU 固件中的限制器。 |
| 接線觸點和保險絲的問題 | 限幅器控制電路中的線材磨損或線材脫落或觸點受潮酸化。 | 檢查、環接線並消除斷線，清潔觸點。 |
| 保險絲熔斷通常是由於絕緣暴露後電路中的短路或電流洩漏。 | 查找並排除燒毀原因，更換保險絲。 | |
| 在 ECU 固件中禁用操作系統 | 突然斷電、電湧、電池完全放電、不熟練的設置干預導致的軟件故障。 | 重置 ECU 錯誤，重新啟用固件中的限制器。 |
| 踏板適配失敗 | 由於電源浪湧或電源故障導致的軟件故障，可能會鬆開制動踏板或丟失油門踏板設置，而 ECU 會阻止操作系統的激活。 | 重置錯誤，綁定踏板，調整它。 |
如何找出巡航控制不工作的原因？
OP COM 掃描儀在診斷期間識別出巡航錯誤
為了找出巡航控制系統不工作的原因，您需要：
- OBD-II 診斷掃描儀、筆記本電腦、平板電腦或智能手機以及與您的汽車兼容的軟件；
- 萬用表檢查接線；
- 一套用於拆卸傳感器的扳手或頭部。
為了直觀地監控傳感器的操作，您可能需要一個助手來查看踩下制動踏板時停止點是否亮起。 如果沒有助手，請使用重量、停止或鏡子。
巡航控制診斷按以下順序執行：
診斷巡航控制需要了解的內容：視頻
- 檢查保險絲的完整性、剎車燈電路中的燈、匝數、尺寸。 如果 LED 燈安裝在帶有 CAN 總線的汽車上，請確保車載電子設備“看到”它們或嘗試暫時將它們替換為標準燈。
- 使用診斷掃描儀檢查 ECU 內存中的錯誤。 直接地 巡航控制系統的問題由 P0565 到 P0580 的錯誤代碼指示. 此外，如果剎車（ABS、ESP）出現問題，巡航控制系統也經常無法工作，此類故障的錯誤代碼取決於汽車製造商，限位開關的故障伴隨著錯誤 P0504。
- 檢查制動踏板、離合器（用於手動變速箱的汽車）、駐車製動器的限位傳感器。 查看踏板是否移動限位開關桿。 用不同位置的測試儀敲響限位開關，檢查限位開關是否正確運行。
- 如果所有燈、電線、傳感器（以及巡航、ABS 和速度）都正常工作，則保險絲完好無損，檢查巡航控制按鈕並查看 ECU 中的巡航控制和/或限速器是否激活。 如果巡航檢查顯示這些功能處於非活動狀態，您需要重新啟用它們。 在某些汽車上，您可以使用開源軟件自己完成此操作，但通常您需要前往授權經銷商處。
熱門汽車巡航的典型故障
在某些車型中，巡航控制經常因設計缺陷而失效——傳感器不可靠或安裝不當、觸點薄弱等。該問題對於行駛里程高且在困難條件下運行的汽車也很典型。 在這種情況下，應首先檢查最易損壞的部分。
某款車型巡航控制頻繁故障，見下表：
| 汽車模型 | 巡航控制的弱點 | 破損如何體現 |
|---|---|---|
| 拉達·維斯塔（Lada Vesta） | 離合器踏板位置傳感器（限位開關） | 在 Lada Vesta 上，巡航控制系統只是停止響應按鈕按下。 ECU 錯誤通常不存在。 |
| 電子控制系統 DVSm 的觸點 | ||
| 使用診斷掃描儀重置計算機中的數據 | ||
| 福特福克斯 II 和 III | 離合器位置傳感器 | 福特福克斯 2 或 3 上的巡航控制系統根本沒有開啟，或者並不總是開啟並且間歇性地工作。 ECU 錯誤可能會亮起，最常見的是 ABS 和駐車製動器。 |
| 轉向柱上按鈕的觸點 | ||
| ABS模塊 | ||
| 剎車信號（手剎、停止） | ||
| 豐田凱美瑞40 | 方向盤上的巡航控制按鈕 | 在豐田凱美瑞 40 上，除了巡航控制之外，通過方向盤按鈕控制的其他功能可能會被禁用。 |
| 雷諾拉古納 3 | 軟件故障或 ECU 固件更新後巡航控制激活失敗 | 雷諾 Laguna 3 巡航控制系統根本不響應按鈕按下。 必須使用診斷設備和軟件啟用它。 |
| 大眾帕薩特B5 | 離合器踏板開關 | 如果按鈕或限位開關壞了，大眾帕薩特 b5 上的巡航控制系統不會打開，不會通知它錯誤。 如果真空驅動出現問題，則可能由於漏氣而導致怠速運轉不均勻。 |
| 按鈕或方向盤電纜 | ||
| 真空節流執行器 | ||
| 奧迪A6 C5 | 節氣門真空泵（安裝在左擋泥板內）及其管路 | 奧迪A6 c5的巡航控制系統根本打不開，當你試圖用操縱桿上的按鈕固定速度時，你聽不到前排乘客腳下的繼電器的聲音。 |
| 離合器踏板開關 | ||
| 槓桿按鈕 | ||
| 巡航單元中的接觸不良（在手套箱後面有一個單獨的 KK 單元的汽車上） | ||
| 瞪羚下一個 | 剎車和離合器踏板 | 如果按鈕損壞（接觸不良）並且限位開關變壞，則 Gazelle Next 和 Business 巡航控制系統不會打開，並且不會出現錯誤。 |
| 轉向不足的變速桿 | ||
| 起亞獅跑3 | 巡航控制按鈕 | 起亞獅跑的巡航控制不開啟：它的圖標可能會在面板上亮起，但速度不固定。 |
| 離合器踏板開關 | ||
| 轉向電纜 | ||
| 日產逍客J10 | 剎車和/或離合器踏板開關 | 當您嘗試打開日產逍客的巡航控制時，其指示燈只是閃爍，但速度不固定。 如果 ABS 傳感器有問題，可能會顯示錯誤。 |
| 防抱死制動系統傳感器 | ||
| 轉向電纜 | ||
| 斯柯達明銳A5 | 轉向不足的變速桿 | 更換轉向柱開關時，以及在斯柯達明銳 A5 上的 ECU 閃爍、電湧或電源故障後，巡航控制可能會被停用，並且巡航控制可能無法工作。 您可以使用診斷適配器和軟件（“Vasya diagnostician”）再次打開它。 |
| 歐寶雅特 | 煞車踏板感知器 | 如果歐寶 Astra 出現電湧或斷電，制動踏板可能會脫落，並且巡航控制系統不起作用。 面板上的白色指示燈可能會亮起。 通過 OP-COM 和診斷軟件學習制動傳感器可以解決該問題。 有了它，您需要規定踏板傳感器讀數在其自由位置的值。 |
| 寶馬E39 | 離合器或剎車踏板開關 | BMW E39 對按下巡航控制桿沒有任何反應。 |
| 自動變速器選擇位置傳感器 | ||
| 油門拉線驅動（電機） | ||
| 馬自達6 | 在方向盤下繞圈 | 嘗試打開巡航控制系統或面板上的黃色指示燈亮起時，汽車完全沒有反應。請注意，在較舊的馬自達 6s 上，有時會出現怠速問題（超調和下降），因為巡航控制電纜，所以一些司機乾脆斷開它。 在這種情況下，有必要將電纜放回原位並調整其張力。 |
| 驅動（電機）和巡航控制電纜 | ||
| 剎車踏板開關 | ||
| 三菱藍瑟 X | 煞車踏板感知器 | 如果踏板限位開關壞了，三菱藍瑟10的巡航不啟動，並且沒有錯誤 |
| 離合器踏板傳感器 | ||
| 雪鐵龍C4 | 踏板限位開關 | 如果限位開關出現故障，雪鐵龍 C4 上的巡航根本無法開啟。 如果按鍵、觸點有問題，巡航不規律開啟，自發關閉，面板上出現“服務”錯誤。 |
| 巡航控制按鈕 |
巡航控制接線圖：點擊放大
如何快速修復故障
大多數情況下，當手邊沒有診斷掃描儀和萬用表時，在高速公路上檢測到巡航故障並且必須在現場進行修復。 如果巡航控制突然停止工作，首先值得檢查失敗的主要原因：
- 斷路器. 保險絲熔斷是由受保護電路中的電流突然增加引起的。 如果更換後問題仍然存在，則需要查找原因。
- 檯燈. 由於製動燈損壞和麵板上出現相應錯誤，巡航控制會自動停用。 在某些車型（歐寶、雷諾、VAG 等）上，如果尺寸或倒車燈損壞，燈錯誤也會亮起，因此如果巡航控制失靈，您也應該檢查它們。
- 電子故障. 有時，由於車載電路上的電湧導致軟件故障，巡航可能無法工作。 例如，接線觸點在凸塊上脫落，或者在啟動時電池電量下降到臨界水平。 在這種情況下，您可以通過從電池上拔下端子以重置計算機來恢復巡航操作。 有時只需關閉點火開關並在幾秒鐘後重新打開它會有所幫助。
- 失去聯繫. 如果在崎嶇不平的道路上，電線已從傳感器或限位開關上脫落，則終端已脫落，則維修巡航控制系統歸結為恢復接觸。
- 限位開關發酸. 相反，如果限位開關被凍結在關閉位置，您可以嘗試通過搖動踏板或用手將其攪起，或者（如果傳感器是可折疊的）將其取下並清潔。
- 堵塞的雷達. 在帶 ACC 的汽車上，您需要檢查安裝在散熱器格柵及其電線區域的距離傳感器（雷達）。 巡航控制可能因雷達障礙或連接器接觸不良而失效。
用萬用表調用巡航控制系統的觸點
為了在路上快速修復汽車的巡航控制系統，請隨身攜帶：
- 剎車燈的備用燈，尺寸和轉彎指示器；
- 電線和電工膠帶或熱縮管的端子；
- 一組不同額定值的保險絲（從 0,5 到 30-50 A）；
- 一套鑰匙或插座和一把螺絲刀。
萬用表在現場快速檢查接線和傳感器絕不是一個壞主意。 不需要設備的高精度，因此您可以購買任何緊湊的型號。 此外，如果在此過程中出現問題，診斷掃描儀也有很大幫助，即使與智能手機和 OpenDiag 或 CarScaner 等免費軟件結合使用，也可以極大地促進錯誤和故障的搜索。
