鈴木吉姆尼的使命仍然明確和不變。

新的鈴木吉姆尼意味著回到另一個時代。 但不是更糟。 之前的第三代吉姆尼於 1998 年上路，也就是 20 年前，當時甚至沒有人談論 SUV，SUV 主要用於在森林中工作、在更困難的地形或其他類似活動中工作。 而且，事實證明，新一代人打算始終如一地遵循和尊重他們祖先的遺產。

第一代吉姆尼於 1970 年開始銷售，鈴木迄今已生產了超過 2,85 萬輛汽車。 值得注意的是，買家少得多，因為他們中的許多人在購買了第一個之後，決定購買小型鈴木，有時甚至是同代車型。 這並不罕見，尤其是因為最新一代已經上市整整 20 年，而且正如我們自己所見，它也擅長在其生命週期結束時在該領域留下深刻印象。

到底是不是到了第四代還能繼續保持原汁原味，我們就想知道，前段時間網上第一次公佈新人的信息是什麼時候。 這些照片令人鼓舞。 這輛車帶來了全新的外觀，但同時也是基於前三代的設計。 因此，在最近在法蘭克福舉行的歐洲演講之後，最初的擔憂已經消退，取而代之的是高期望。

如果我們能寫出 Jimny 仍然是 Jimny，那就太好了，這是一輛越野車，在野外比在高速公路上表現更好。 最後但並非最不重要的一點是，車輛經過廣泛改造的底盤確保了這一點，由於 X 形橫向助力器，底盤比其前身堅固 55%。 但這只是真正的 SUV 的基礎。 兩輪驅動，但僅適用於越野駕駛。 變速箱旁邊的附加槓桿設計用於在兩輪驅動和四輪驅動之間進行選擇，並且您可以根據地形在低速和高速速比之間進行選擇。 我們對真正的 SUV 的所有期望。 在場上每小時行駛，採用了1,5千瓦或76“馬力”的新型100升汽油發動機，可連接五速手動變速箱或四速自動變速箱。 駕駛員還得到啟動和下降系統的輔助，自動將車速限制在每小時 100 公里。

但儘管這是一輛全新的汽車，吉姆尼的內飾，至少在外觀上，並沒有達到柔和線條和優雅的現代標準。 駕駛員將看到一對用於顯示車速和發動機轉速的模擬儀表（其邊框通過外露螺釘連接到儀表板的其餘部分！），其中包括黑白數字顯示屏。 其目的是顯示當前油耗和 40 升油箱狀態等數據，以及一些更先進的解決方案，例如道路限制，甚至意外變道警告。 是的，阿爾，這對我來說聽起來很糟糕。 看來吉姆尼也不適合我。 最後但並非最不重要的一點是，儀表板旁邊的信息娛樂系統是觸摸式的，駕駛員可以使用方向盤上的按鈕進行控制，這提醒了我們這一點。 如果我們在機艙裡逗留一會兒：如果前面的兩個人對座椅的縱向移動有點熟悉，那麼有足夠的空間容納四個成年人。 行李廂空間基本為85升，通過將後排座椅放倒，可以增加到377升，比前一代多了53升，後排座椅的靠背得到了很好的保護，不會受到傷害。

考慮到第三代吉姆尼在斯洛文尼亞和整個歐洲仍有一些客戶——過去10年銷量一直停滯不前——我們毫不懷疑即將推出的新車型也會受到熱烈歡迎。 不幸的是，我們還得再等一會兒。 斯洛文尼亞代表預計第一批樣品要到明年才能到達，買家需要盡快購買它們，因為日本工廠向斯洛文尼亞經銷商供應的數量可能僅限於很少。 一年十幾輛車。 那些仍然擁有汽車的幸運者將比我們的西方鄰居少扣除一點錢。 預計起價約為 19 歐元，比意大利低約 3.500 歐元，時間會證明這款新奇產品是否能在市場上至少和其前身一樣長。