VAZ 2101 變速箱的預約、保養和維修：帶照片和視頻的分步說明
Содержание
VAZ 2101 與任何其他汽車一樣，配備了變速箱。 在使用該裝置的車輛運行過程中，可能會出現各種問題，您可以自行解決這些問題，而無需求助於專家。 重要的是要了解某些故障發生的性質以及消除它們的操作順序。
Checkpoint VAZ 2101 - 用途
變速箱（變速箱）VAZ 2101 是汽車的主要部件之一。 該機構的目的是轉換來自發動機曲軸的扭矩並將其傳輸至變速器。
該裝置
在“一分錢”上安裝了四個前進檔和一個倒車檔。 通過移動位於機艙內的變速桿進行級間切換。 在生產時，這種類型的變速箱被認為是最好的變速箱之一，這是由於損失最小。 箱體的主要元件是曲軸箱、切換機構和三個軸：
- 主
- 次要；
- 中間的。
盒子裡有很多部件，但組件的尺寸相對較小。 為了能夠將盒子與發動機斷開，連接是通過離合器進行的。 該裝置的輸入軸具有花鍵，它通過花鍵與從動盤（從動盤）接合。 輸入軸安裝在軸承總成箱內：前一個安裝在曲軸的後部，後一個位於曲軸箱箱內。
輸入軸反端帶星號，與軸為一體件，與中間軸（promshaft）嚙合。 為防止潤滑脂從箱體內洩漏，後軸承元件用軸環密封。 副軸的端部包含在主軸中。
有關 VAZ 2101 正時鏈傳動的詳細信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
副軸的定心由三個軸承完成，同時提供其緊固。 前面使用了一個針，它位於輸入軸的末端。 第二個滾珠軸承位於中間，位於第 1 檔齒輪後面。 第三個軸承也是滾珠軸承，位於副軸後面的箱體蓋內。 傳動軸位於前兩個軸的下方。 與它在同一層的是一個允許汽車向後移動的節點。
Техническиехарактеристики
為了讓汽車以不同的速度行駛，VAZ 2101 變速箱中的每個齒輪都有自己的齒輪比，齒輪比增加時齒輪比減小：
- 第一個是 3,753；
- 第二個 - 2,303;
- 第三 - 1,493;
- 第四 - 1,0;
- 返回 - 3,867。
這種傳動比組合在第一級提供高牽引力，在第四級提供最高速度。 為降低機組運行時的噪音，在機器前進時工作的箱體齒輪均採用斜齒。 倒檔齒輪為直齒型。 為確保輕鬆控制和以最小的應力（顛簸）換檔，前進檔配備了同步器環。
在 VAZ 2101 上放置什麼檢查點
在 VAZ 2101 上，您可以為盒子放置多個選項。 他們的選擇取決於所追求的目標，即車主想要達到的目標：需要更大的牽引力、動力，還是需要一輛通用汽車。 變速箱之間的主要區別是傳動比的不同。
來自另一個 VAZ 模型
發布之初的後輪驅動 Zhiguli，特別是 VAZ 2101/02，只配備了一個盒子 - 2101（上面沒有倒車燈開關）。 21011、21013、2103上安裝了類似的變速箱。1976年，出現了具有其他齒輪比的新單元2106。 他們還配備了 VAZ 2121。1979 年，推出了另一種變速箱 - 2105，其傳動比介於 2101 和 2106 之間。2105 變速箱可用於任何經典的 Zhiguli 車型。
為 VAZ 2101 選擇什麼盒子？ 值得考慮的是 2105 變速箱是最通用的。在開髮變速箱時，在可靠性、經濟性和動力性之間選擇了折衷參數。 因此，如果您將盒子 2106 放在 VAZ 2101 上，那麼汽車的動力會有所改善，但後橋變速箱的使用壽命會降低。 相反，如果將變速箱從“六檔”設置為“便士”，則加速會很慢。 還有另一種選擇 - 為 VAZ 2101 配備五速變速箱 21074。因此，油耗會略有下降，高速時發動機的負載也會降低。 但是，帶有這種箱子的“便士”發動機在爬坡時拉力不佳-您將不得不切換到四檔。
變速箱 VAZ 2101 的故障
VAZ 2101 變速箱是一個可靠的裝置，但由於目前許多這種型號的汽車都有相當多的里程數，因此出現一次或一次故障並不奇怪。 基於此，應考慮“便士”變速箱最常見的故障。
傳輸不包括在內
VAZ 2101 盒子上可能出現的故障之一是齒輪無法打開。 該問題可能是由多種因素造成的。 在經典的 Zhiguli 車型上，齒輪是液壓接合的，即當踩下踏板時，流體推動工作缸的活塞，從而導致離合器撥叉運動和盤縮回。 如果發生氣缸洩漏，則齒輪將不會轉動，因為前叉根本不會移動。 在這種情況下，有必要檢查引擎蓋下油箱中的液位並檢查系統是否有洩漏。
一個相當罕見但仍在發生的案例是離合器叉本身的故障：零件可能會斷裂。 一個可能的原因是產品質量差。 要解決此問題，您必須更換插頭。 也不要忘記分離軸承，它通過按壓離合器花瓣，將圓盤與飛輪和籃子分開。 如果軸承出現故障，換檔就會出現問題。 此外，可能會出現特徵性聲音（口哨聲、嘎吱聲）。
除了列出的原因外，換檔問題可能與變速箱同步器有關。 如果齒輪無法在發動機運轉時嚙合或換檔困難，則可能是同步器的原因。 如果這些齒輪磨損，則可能完全無法啟動。 要解決此問題，將需要強制更換零件。 此外，齒輪功能的細微差別可能是由於離合器機構（籃式或盤式）的磨損造成的。
取消傳輸
在 VAZ 2101 上，傳輸有時會自動關閉，也就是說，它們被淘汰了，對此有很多理由。 原因之一是變速箱輸出軸上的法蘭螺母鬆動。 問題表現為變速箱的惡劣操作，例如，在快速釋放離合器踏板、動態駕駛和未完全分離離合器的情況下急劇啟動時。 由於這樣的騎行，箱體幾乎所有元件的磨損都加快了：同步環、齒輪齒、裂片、固定彈簧、軸承。
鬆開法蘭螺母后，會出現遊隙（齒隙），從而導致齒輪的衝擊嚙合。 結果，發生了前進檔和倒檔的自發分離。 此外，當負責換檔的叉子磨損時，台階可能會脫落。 這還應該包括桿座、彈簧和球的開發。
噪音，盒子裡的嘎吱聲
VAZ 2101 變速箱出現某些細微差別表明機械元件出現故障（破損或磨損）。 根據故障的性質，盒子可能會發出噪音，並以不同的方式發出噪音。 產生噪音的主要原因有：
- 油位低；
- 軸承磨損；
- 主齒輪出力大。
VAZ 2101 箱體的曲軸箱內有齒輪油作為潤滑劑，其作用是潤滑零件，減少摩擦。 如果在汽車運行過程中出現噪音，這可能表明潤滑劑含量下降或抗摩擦性能下降。 油位下降可能是油封失效的原因，箱式曲軸箱不能忽視這一點——它會被油覆蓋。 如果由於軸承或主副磨損而出現噪音，則需要拆開箱體並更換故障部件。
除了噪音之外，隨著時間的推移，“便士”盒子上可能會出現嘎吱聲，例如，當從第二檔換到第一檔時。 可能的原因是同步器故障。 這個問題通常表現在高速時頻繁升檔到降檔，而製造商建議在低速時執行此類操作。 這種情況的解決辦法是拆開箱體，更換相應檔位的同步器。 如果在任何換檔過程中出現嘎吱聲，則原因是離合器籃磨損，導致齒輪嚙合不完全並出現此類問題。
VAZ 2101 變速箱的維修
VAZ 2101 齒輪箱的維修需求僅在出現典型症狀時才會出現：噪音、漏油、難以啟動或齒輪脫落。 要了解特定問題的原因並確定故障部件，必須從汽車上拆下變速箱。 首先，需要準備好拆卸和拆卸機組所需的相應工具和材料：
- 一套用於 10、12、13 的套筒或帽鍵；
- 帶擴展頭的一組；
- 鉗子;
- 一套螺絲刀;
- 鑷子;
- 乾淨的抹布；
- 箱架;
- 用於排油的漏斗和容器。
如何刪除檢查點
拆箱按以下順序進行：
- 我們將汽車安裝在觀察孔、立交橋或電梯上。
- 從電池上拆下負極端子。
- 我們按下變速桿，將一字螺絲刀插入鎖緊套的孔中，向下移動即可卸下變速桿。
在按下換檔旋鈕的同時，將一字螺絲刀插入鎖定套筒的孔中並向下滑動以拆下換檔桿 - 我們斷開排氣系統的後支架，然後從排氣管上斷開消聲器本身。 為此，拆下將進氣管固定到變速箱的夾具，然後擰下排氣系統到排氣歧管的緊固件。 在我們把管道拉下來之後。排氣管通過螺母連接到排氣歧管 - 擰下它們並將管道向下拉
- 我們將離合器機構外殼的下部緊固件擰到發動機缸體上。我們將離合器外殼的下部緊固件擰到發動機缸體上
- 斷開離合器外殼的接地和倒車燈開關的電線。
- 我們從離合器撥叉上拆下彈簧，取出推桿的開口銷，然後擰下緊固件，拆下離合器從動缸。我們從變速箱上擰下離合器從動缸，將其從叉耳上取下並放在一邊
- 擰下支架後，拆除萬向節安全支架。要卸下云台，您需要拆除安全支架
- 我們從驅動器上擰下速度表電纜。從速度計驅動器上斷開速度計電纜
- 為了拆卸橡膠聯軸器，我們放上一個特殊的夾子並將其擰緊，這將有助於元件的拆卸和安裝。
- 我們擰下聯軸器的緊固件，轉動萬向節，拆下螺栓。 我們將萬向節與離合器一起降低並放在一邊。撓性聯軸器既可以與萬向軸一起拆卸，也可以單獨拆卸。 為此，擰下緊固螺母並拆下螺栓。
- 我們將啟動器支架擰到離合器機構外殼上。我們擰下啟動器與離合器外殼的緊固件，為此您需要一把鑰匙和一個 13 的頭
- 我們擰下固定離合器外殼保護蓋的螺栓。我們用 10 號鑰匙擰下固定離合器機構曲軸箱蓋的四個螺栓
- 我們擰下緊固件並拆下變速箱橫梁，固定裝置。變速箱通過橫梁連接到車身 - 將其拆下
- 我們把重點放在箱體下面，擰下緊固件，拆下總成連同離合器機構外殼，將其移至機器後部。 因此，輸入軸必須從位於曲軸後部的前軸承中出來。在拆卸變速箱的最後階段，在裝置下方放置一個擋塊並擰下緊固件，然後將總成從汽車上拆下
了解有關 VAZ 2101 啟動設備的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
視頻：拆除“經典”檢查站
變速箱的拆卸方法
要對盒子的部件進行故障排除，必須將其拆開，但首先需要排油。 然後我們繼續拆卸單元：
- 我們拆下離合機構的叉子和分離元件。
- 我們清除變速箱外殼上的污垢並將其垂直放置。
- 使用13頭，擰下支架的緊固件，然後將其取下。頭部為13，我們擰下支架的緊固件並將其取下
- 要拆卸速度計驅動器，請擰下螺母並拆卸機構。我們擰下速度計驅動器的緊固螺母並將其從盒子中取出
- 要擰下倒車燈開關，請使用 22 號鑰匙。要拆卸倒車燈開關，您需要一個 22 扳手，我們用它來擰開元件
- 要移除槓桿下方的止動器，請使用 13 的鑰匙。使用 13 鍵，我們關閉移動變速桿的擋塊
- 使用 13 頭，擰下變速箱後部的緊固件。用13的頭，我們擰下固定變速箱後蓋的螺母
- 要卸下後蓋，請將控制桿向右移動，這會將其從桿上鬆開。將變速桿向右移動，將後蓋從桿上鬆開，取下後蓋
- 拆下後蓋密封條。用螺絲刀小心撬開後蓋墊片，取下
- 我們從軸的末端拆下滾珠軸承。從軸的背面拆下滾珠軸承。
- 我們從軸上拆下驅動速度計驅動器的齒輪，以及球形固定元件。拆下速度表驅動齒輪及其球形保持器
- 我們擰下緊固件並拆下帶有中間反向鏈輪的貨叉。拆卸倒檔和倒檔
- 我們從閥桿上拆下套筒，其中包括倒檔齒輪。從倒檔齒輪上拆下墊片
- 使用合適的工具，我們從傳動軸上拆下止動器和倒檔齒輪。使用拉拔器或合適的工具，從中間軸上拆下固定環
- 同樣，拆下副軸上的擋塊，拆下從動鏈輪。拆下擋塊後，從輸出軸上拆下倒檔從動齒輪
- 我們擰下鎖定元件的緊固件並將其取下。 拆卸時，最好使用衝擊式螺絲刀。我們用衝擊螺絲刀擰開鎖緊板的緊固件，然後將其取下
- 我們從曲軸箱中拆下倒檔中間鏈輪的軸。我們從變速箱殼體中取出倒檔中間齒輪的軸
- 我們用頭或 10 活動扳手擰下底蓋與裝置主體的緊固件，然後取下零件。用 10 的頭或鑰匙，我們擰下盒子底蓋的緊固件，然後從組件中取出零件
- 我們將盒子水平放置並擰下離合器外殼到變速箱的緊固件。我們用 13 和 17 的頭擰下離合器外殼與變速箱外殼的緊固件
- 我們分開外殼並拆下密封件。我們斷開箱體和離合器機構，然後拆下密封件
- 我們擰下桿固定元件蓋的緊固件。頭部為 13，我們擰下桿夾蓋的緊固件
- 拆下蓋子後，我們從凹槽中取出夾子。取下蓋子後，從孔中取出球和彈簧
- 拆下反向激活叉。拆卸倒檔撥叉
- 我們擰下固定第一級和第二級開關叉的螺栓。我們關閉包含 10 和 1 齒輪的前叉的第 2 個螺栓上的頭部
- 在拆卸桿的過程中，不要忘記取出餅乾。取出棒，去除阻塞餅乾
- 我們從外殼上拆下第一檔和第二檔的桿。我們取出包含 1 和 2 齒輪的叉桿
- 我們擰下固定第三和第四級開關叉的緊固件，然後取出閥桿。我們擰下包含 3 和 4 個齒輪的叉子的緊固件並取出閥桿本身
- 使用 19 號鑰匙，我們擰下前軸承的螺栓，之前已經按下聯軸器並接合了兩個齒輪。我們通過按下聯軸器並同時打開兩個齒輪來擰下固定中間軸前軸承的螺栓
- 我們用一字螺絲刀鉤住塞子，取出 promval 的軸承。我們用一字螺絲刀鉤住塞子，取出 promval 的軸承
- 我們拆下傳動軸的後軸承，然後將軸本身從變速箱外殼中取出。我們拆下中間軸的後軸承，傾斜，從箱體中取出傳動軸本身
- 我們拆下用於切換齒輪的叉子。拆下兩個換檔撥叉
- 幫忙用螺絲刀，拆下輸入軸、軸承和同步環。
- 在副軸上有一個針型軸承元件，我們也將其拆下。從輸出軸上拆下滾針軸承
- 使用螺絲刀卸下安裝在輸出軸末端的鍵。
- 使用螺絲刀，我們從輸出軸的背面取出軸承，然後取出軸本身。我們拆下副軸的後軸承，然後取出軸本身
- 我們小心地將軸固定在一個 Y 形軸上，並從中拆下三檔和四檔同步器離合器以及其餘齒輪、同步器環。要拆卸副軸，我們將機構夾在一個 Y 軸上，然後拆下 3 和 4 檔的同步器離合器以及位於軸上的其他零件
- 要拆下安裝在盒子背面的槓桿球接頭，請斷開彈簧，擰下緊固件並從雙頭螺栓上拆下機構。
閱讀有關 VAZ 2101 制動系統設備的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
視頻：如何拆卸 VAZ 2101 變速箱
拆卸變速箱後，需要用柴油清洗所有元件並進行故障排除。 零件不得有缺口或其他缺陷。 適用於進一步操作的桿和軸的表面不得有磨損跡象。 齒輪箱外殼必須無裂紋，在安裝軸承組件的地方，不得有零件轉動的痕跡。 軸的花鍵上存在咬痕、腐蝕和其他缺陷是不可接受的。 如果有輕微損壞，則用細砂紙打磨，然後進行拋光。 但是，擺脫這種情況的最佳方法是用新零件更換損壞的零件。
更換軸承
汽車機構中的任何軸承都會隨著時間的推移而磨損，無論是滾子軸承還是滾珠軸承，變速箱也不例外。 磨損導致出現遊隙，出現各種缺陷（球殼、分離器破裂），這是不可接受的。 軸承等零件無法修復或恢復，只能更換新零件。 即使這些元件沒有損壞的跡象（噪音、嗡嗡聲），並且在齒輪箱部件的故障排除過程中發現缺陷，也需要更換軸承。
輸入軸軸承
如果發現是輸入軸軸承有問題，那麼就不需要完全拆箱更換了。 所需要做的主要事情是從汽車上拆下變速箱。 之後，拆除小固定環，我們用螺絲刀靠在大塞子上，伸出軸承，用錘子輕輕敲擊，我們從輸入軸上敲下零件。 輕擊軸承內圈，壓入新產品。 在壓緊過程中，輸入軸必須向前拉。
輸出軸軸承
更換 VAZ 2101 變速箱副軸上的軸承不僅需要拆卸，還需要拆卸裝置。 只有在這種情況下才會提供對零件的訪問。 該元件通過鍵固定在副軸上，拆下鍵後可以拆卸磨損部件。 新產品的安裝按相反順序進行。
更換油封
當齒輪箱漏油時，需要更換密封件。 前袖帶和後袖帶都可能失效。 在這種情況下，需要更換密封件。
輸入軸油封
如果發現輸入軸密封件有損壞跡象，即離合器機構曲軸箱區域出現潤滑油洩漏痕跡，那麼可能的原因是輸入軸套筒出現故障。 當曲軸後油封磨損時，發動機也會出現漏油現象。 為了準確判斷機油是從哪裡漏油的，您可以嘗試通過氣味來尋找，因為汽車潤滑油不同於變速箱潤滑油。
描述和尺寸
VAZ 2101 齒輪箱的輸入軸密封尺寸如下：28x47x8 mm，對應內外徑，以及保持架的厚度。
更換輸入軸油封
要更換輸入軸上的袖帶，您需要從機器上拆下盒子並拆下離合器外殼。 然後，使用指南，我們從身體上敲出填料函並用鉗子將其取出。 要安裝新零件，您需要合適的心軸和錘子。
輸出軸封
當輸出軸油封失效時，變速箱後部會出現漏油痕跡。 在這種情況下，需要更換零件。
描述和尺寸
副軸的袖口尺寸如下：32x56x10 mm。 購買密封件時，應注意這些參數，以免誤取不同尺寸的零件。
更換輸出軸封
在 VAZ 2101 箱的副軸上，與主箱相比，填料函的更換要容易得多，因為無需拆卸裝置。 初步措施包括拆除萬向節連同彈性聯軸器。 之後，執行以下操作：
- 我們從副軸上拆下定心環。
- 我們移除鎖定元件。
- 我們將螺母擰下 30。
- 用拉拔器拆下法蘭或用錘子將其敲下來。
- 我們用螺絲刀撬開舊油封，將其從變速箱後部拆下。
- 我們用一根合適的管子壓入一個新的袖口。
視頻：更換“經典”輸出軸上的油封
更換同步器，齒輪箱 VAZ 2101
更換 VAZ 2101 箱體的同步器、齒輪和其他元件應該沒有任何問題。 進行維修工作的主要困難歸結為需要從汽車上拆下並拆卸該裝置。 按照分步說明達到所需元件後，將其取下並更換為新產品，然後以相反的順序組裝盒子。
VAZ 2101 變速箱油
與任何其他車輛裝置一樣，“便士”變速箱中的油需要定期更換。 但在執行此程序之前，您需要知道何時以及如何更換它以及使用哪種潤滑劑。
VAZ 2101 的盒子裡倒入什麼類型的油
如今，汽車齒輪油的選擇範圍很廣。 它們之間的區別在於使用的添加劑，或者更確切地說，在於它們的類別。 有以下標記等級：從 GL 1 到 GL 5。 對於VAZ 2101變速箱，最好選擇粘度等級為5W85或90W80的GL 90級機油。 這種潤滑劑專為準雙曲面齒輪設計，即使在高負載下也能為摩擦元件提供良好的潤滑。 此外，GL 5 油不僅可以用於變速箱，還可以用於後橋。 在廠家中，應優先選擇價格合適的廠家。
檢查油位
為了使箱子正常工作，曲軸箱中的油位必須始終處於最佳狀態。 必須定期檢查。 如果盒子中的潤滑脂水平正常，它應該與加註孔的底部邊緣齊平。 VAZ 2101 變速箱曲軸箱中的油量為 1,35 升。
VAZ 2101 盒子裡的機油多久換一次
變速箱油雖然很少更換，但您仍然需要知道何時需要執行此程序。 通常，“經典”是在 40-60 千公里後生產的。 從填寫之日起運行或 3 年後。
如何排油
要從 VAZ 2101 變速箱中排出油，您需要一個六角扳手和一個合適的容器，例如一個切好的塑料瓶。 用六角扳手擰下位於箱體曲軸箱底蓋上的放油塞，放油。
擦去排放塞上的污垢並包裹到位。 另外，還需要注意放出的油，如果裡面有金屬粉塵，就要盡快修箱。
倒油的方法
要將潤滑劑加註到齒輪箱中，需要用 17 號扳手擰下加註塞並清除污染物。 使用特殊注射器將油倒入所需體積。 許多人不測量所需的潤滑劑體積，而是簡單地填充它直到它開始回流。 倒完後，立即將軟木塞包好。 如果您有意願和時間製作，您可以使用自製裝置代替注射器。
視頻：“經典”變速箱換油
為什麼變速箱上需要搖桿
任何變速箱中的後台的目的是變速桿與通向變速箱的桿的連接。 儘管這種機制的使用壽命很長，但零件會隨著時間的推移而磨損。 通常，問題可能不會早於 100 萬公里之後。 跑步。 唯一可能需要更頻繁更換的是變速桿軸的橡膠和塑料元件，用於將其連接到箱子上的槓桿。
如何卸下 VAZ 2101 上的機翼
要拆卸 VAZ 2101 的後台（位於箱子上的短桿），您需要卸下長變速桿和位於機艙地板上的保護墊。 要拆下機構，需要拆下橡膠套，然後擰下槓桿球形接頭的緊固件。 在提取過程中，您需要小心，以免釋放彈簧休眠。 如果無法通過這種方式拆除後台，則需要拆除箱體後蓋，這將耗費大量時間和精力。 通常，在修理盒子時，後台會被移除，但並非總是如此。
窗簾怎麼放
齒輪控制機構的安裝按相反順序進行。 連桿是用墊圈密封的，如果密封不良，最好更換，這樣可以防止髒物進入箱體，造成漏油。
後台調整
VAZ 2101 齒輪箱的後台設計簡單，維修或更換零件時無需調整工作。
VAZ 2101 變速箱的維護和維修是每個車主的能力範圍內的，因為其機構設計簡單。 唯一的問題是，建議請助手進行與拆卸組件相關的活動，因為盒子是一個相當重的機構，您自己將其從車上卸下既不容易又不安全。 保養得當、及時，檢查站長期不會出問題。
