人們最喜歡的大眾 Polo：詳細的評論和規格
Содержание
大眾 Polo 是最受歡迎和追捧的汽車之一。 它與起亞Rio、Huindai Solaris、雷諾Logan以及近年來在技術特性和價格方面接近的Lada Vesta競爭。 具有最佳性價比的現代 VW Polo 將滿足最苛刻的汽車愛好者。
大眾波羅的歷史
1975 年，第一輛大眾 Polo 在沃爾夫斯堡工廠下線。 隨著其生產的開始，被認為是該車型前身的奧迪 50 和奧迪 80 的生產停止了。 在 70 世紀 XNUMX 年代燃料危機的背景下，經濟實惠的大眾 Polo 被證明是非常相關和需求的。
第一代VW Polo的外觀由意大利汽車設計師Marcello Gandini設計。. 首批下線的汽車是一款三門掀背車，後備箱相當寬敞，發動機排量為 0,9 升，功率為 40 馬力。 和。 隨後，出現了對汽車的其他修改，例如德比轎車，其生產一直持續到 1981 年。
第二代 VW Polo 配備了更強大的發動機和現代設計，在 40 年至 40 年生產的 Polo GT、Fox、Polo G1981、Polo GT G1994 車型中得到應用。 下一代 VW Polo 在 1994 年的巴黎車展上亮相，早在 1995 年，駕車者就能夠評估搭載 1,9 升渦輪增壓柴油發動機和 90 馬力的新款 Polo Classic。 和。 隨後幾年，Caddy、Harlekin、Variant、GTI 等車型被引入市場，隨著第四代 VW Polo 的問世，這些車型於 2001 年停產。 新系列的汽車在外觀和技術特性上都有規律的變化。 2001 年至 2009 年，中國、巴西和歐洲的工廠生產了 Polo Sedan、Polo GT、Polo Fun、Cross Polo、Polo GTl、Polo BlueMotion 等車型。
大眾 Polo 汽車的下一步發展和改進是在 2009 年，當時第五代車型在日內瓦車展上進行了展示。 此前曾與奧迪、阿爾法羅密歐和菲亞特合作過的Walter de Silva受邀參與新車的設計。 它是第五代車型，在專家和消費者中獲得了最大的認可 - 2010 年，該版本被宣佈為世界年度汽車。
今天，VW Polo 與第六代車型在 2017 年 XNUMX 月柏林車展上的展示有關. 最新的汽車配備了許多新選項，為駕駛員和乘客創造了最舒適和安全的條件。 新車型的生產委託給西班牙潘普洛納的一家工廠。
選擇落在了 Polo 轎車上，它體現了高性價比 + 消費屬性。 我不想寫太多，這輛車很常見——反正每個人都知道。 整個運營期間（我68公里買的，115公里賣的）：1）每15換一次機油，所以我在六個月內獲得了10k）； 5）我在15萬換了前墊； 2）始終使用幾個不同的燈泡。 105) 更新了 3 前懸架（襯套和穩定支柱、減震器、前杠桿的靜音塊）。 4）100萬之後，我開始注意機油（大約每萬一升，特別是如果你經常按運動鞋，尤其是在冬天） - 美孚5號100w10機油。 1）右前電動窗按鈕一掉（剛好掉進去），他把門卡取下來放好。 0) 我檢查了一次外傾角/前束——不需要調整。 最終，這輛車非常出色，完全符合預期。 我每天在任何天氣、任何距離開車，開車喝醉的朋友，去大自然，加速到 40 公里/小時，不需要特別照顧和定期訪問服務。 她誠實地做了她能做的一切。 如果您不重視缺乏特別的舒適感，那麼每天都是一台出色的工作機器（好吧，您想要那種錢做什麼？）。 如果突然間這有助於某人決定購買汽車，那就太好了。
大眾 Polo 車型的演變
VW Polo 經過長期的演變、工程和設計開發，獲得了現代外觀和技術設備，其目的是最好地滿足其時代的要求。
1975年–1981年
最初的 VW Polo 車型僅配備了最基本的必需品，因為其創造者的目標是為客戶提供負擔得起的大眾汽車。 1975年的三門掀背車以內部裝飾的簡潔和技術性能適中而著稱。 因此，該模型的價格約為 7,5 德國馬克。 從而保證了其在小型城市用車市場的競爭力。
隨著每個新模型的出現，對設計和構造進行了更改。 通常，這輛車配備了更強大的發動機，改進了底盤，變得越來越符合人體工程學和舒適。 因此，早在 1976 年，VW Polo L 和 VW Polo GSL 車型的發動機容積就從 0,9 升增加到 1,1 升，功率增加到 50 升和 60 升。 和。 分別。 1977 年，Derby 轎車加入了兩廂車的行列，在技術上與其前身的不同之處僅在於發動機排量增加至 1,3 升、改進的後懸架性能和更大的後備箱。 由於採用了更新的保險槓和散熱器格柵設計，該車的外形變得更加流線型。
四年後出現的 Formel E 車型（掀背車和轎車）更加經濟。 在混合模式下（在城市和高速公路上），她每 7,6 公里消耗 100 升汽油。 1982年的Polo Coupe開始搭載1,3升55馬力的發動機。 s.，自 1987 年以來，他們嘗試安裝容量為 45 升的柴油機。 s.，然而，這在消費者中並沒有取得多大成功。
1981年–1994年
一直以來，VW Polo 的創造者在底盤設計中都使用了麥弗遜式前支柱和半獨立的 H 形後梁。 下一步是在 1982 年發布 Polo GT 車型，1982 年配備 1,3 升發動機和 75 馬力。 和。 1984 年的 Polo Fox 主要面向年輕的汽車愛好者，並生產了配備 40 馬力發動機的運動型 Polo G115。 和。 而降低的懸架僅限於發行 1500 件。 在後者的基礎上，1991年生產了GT40，車速表上的最高時速為240公里/小時。
1994年–2001年
在此期間開始時，大眾陣容補充了更圓潤的 Polo III。 它配備 1,9 升柴油發動機，功率為 64 馬力。 和。 或配備容量為 1,3 升和 1,4 升的 55 和 60 升汽油發動機。 和。 分別。 與其前身不同，VW Polo III 動力裝置完全由鋁製成。 此外，懸架的幾何形狀也發生了變化。 1995 Polo Classic 加長了 0,5 米，軸距也更大。 因此，內部明顯變得更加寬敞。 大眾 Polo 系列中的多功能車利基市場充滿了 Caddy 車型，該車型在小企業主中很受歡迎。 它允許承載重達 1 噸的負載，並以帶有彈簧後懸架的廂式貨車、旅行車或皮卡車的形式生產。
自 1996 年以來，大眾 Polo 上安裝了全新的發動機。 起初它是一個 1,4 升 16 氣門裝置，容量為 100 馬力。 with.，後來增加了帶有四速自動變速器的1,6升發動機和帶有電池燃料系統的1,7和1,9升柴油發動機。
Polo Harlekin 因其四色車身設計而被人們記住，通常顧客不知道他會得到哪種顏色組合。 儘管如此，還是售出了 3800 輛這些車輛。
同一時期，還生產了 Polo Variant（一種實用的家庭旅行車），對於動態駕駛愛好者，配備 120 馬力發動機的 Polo GTl。 和。 並在 100 秒內加速至 9 公里/小時。 從 1999 年開始，製造商開始為每輛 VW Polo 汽車提供 12 年的防腐保修。
2001年–2009年
新千年伊始，VW Polo IV 沿用了以往車型的傳統，採用鍍鋅車身部件和高強度鋼材，最重要的部件採用激光焊接連接。 發動機範圍不斷擴大——出現了三缸（1,2 升和 55 馬力）和四缸（1,2 升和 75 或 100 馬力）汽油機，以及容積為 1,4 和 1,9 升的柴油發動機容量為 75 升和 100 升。 和。 分別。 為了生產新的 VW Polo 車型，在德國、西班牙、比利時、巴西、阿根廷、斯洛伐克和中國開設了工廠。
新款 Polo Sedan 的尾部進行了徹底的更新，配備了水平放置的大燈和更大的後備箱容積。 對於運動駕駛愛好者，發布了 Polo GT 的幾款改型，配備不同的發動機（汽油和柴油功率從 75 到 130 馬力）和車身（三門和五門）。 第四代Polo Fun的火爆程度超出了開發商的所有預期。
為紀念 VW Polo 誕生 30 週年，推出了一款帶有 V 形散熱器內襯、新型照明裝置和後視鏡轉向燈的車型。 內飾達到了不同的質量水平，儀表板的外觀發生了變化，可以控制輪胎壓力並通過上窗簾額外固定頭部。 此外，導航系統和氣候控制也得到了更新。 每個後續模型都有自己的特點：
- Cross Polo - 離地間隙高 15 毫米，總高度比標準車型高 70 毫米，17 英寸車輪，三種汽油發動機選項（70、80 和 105 馬力）和兩種柴油發動機選項（70 和 100 馬力）。）；
- Polo GTI - 當時功率創紀錄的發動機（150 馬力）、運動型座椅和方向盤，在 100 秒內加速至 8,2 公里/小時；
- Polo BlueMotion - 當時創紀錄的經濟性（每 4 公里 100 升），改進的車身空氣動力學，1,4 升渦輪增壓柴油發動機，優化的變速器，讓您在低速下保持更長時間，即更經濟模式。
2009年–2017年
第五代大眾 Polo 的推出恰逢大眾汽車在印度的工廠開業。 由於當地勞動力便宜，後者在經濟上是合理的。 通過使用鋒利的邊緣、凸起的後端、加長的鼻子和傾斜的車頂，新車型的外觀變得更加動感和表現力。 在內部，安裝了帶有數字顯示屏和導航系統的新儀表板，座椅採用更好的材料裝飾。 還提供了額外的安全措施——一個特殊的系統現在會向駕駛員或乘客未係安全帶發出信號。
2009 年推出了新的 Polo BlueMotion，2010 年推出了 Polo GTI 和 Cross Polo，2012 年推出了 Polo BlueGT，2014 年推出了 Polo TSI BlueMotion 和 Polo TDI BlueMotion。
這輛車花了我 798 盧布。 這是一個帶有自動變速箱的 Allstar 套件，包含附加套件 Design Star、ESP System、Hot Star。 結果，我學到的裝備甚至比最高的 Highline 裝備還要便宜，同時還有更多的附加選項。 例如，在我的配置中有一個多功能方向盤、帶轉向信號中繼器的折疊式電動後視鏡、時尚的輕合金輪轂（見照片）、著色、ESP 系統、增強型發電機，並且在最大 Highline 配置中有這些都不是，但是有霧燈（我沒有留下深刻印象）。 同時，其餘的配置，如氣候控制、加熱座椅等，與最大配置相同。 總之，推薦大家購買Allstar套餐。
2017年
最新車型 VW Polo VI 可被視為大眾汽車集團專家四十年工作的中間成果。 毫無疑問，新的 Polo 改裝很快就會面世，更加動感和舒適。 至於 Polo VI，這款五門掀背車有一個 351 升的後備箱和一系列輔助功能，使駕駛員可以控制汽車大部分部件的操作。 全新的選項是：
- 控制所謂的盲點；
- 半自動泊車；
- 無需鑰匙即可進入沙龍並啟動汽車的能力。
視頻：VW Polo 車主評論
各種 VW Polo 車型的規格
大眾 Polo 車型在該車型演變的每個階段的技術特性都完全滿足了市場的要求，也符合車主的期望。
大眾Polo
大眾 Polo 的基本車型已經從 1975 年最簡單的掀背車（按照今天的標準，只有最少的選項）發展到現代 Polo VI，後者融合了 40 年來在經濟艙領域所創造的所有最佳產品汽車市場。
表：VW Polo 各代技術規格
| 技術規格 | 馬球 I | 馬球 II | 馬球 III | 馬球 IV | 馬球 V | 馬球 VI |
| 尺寸，米 | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| 離地間隙，厘米 | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| 前軌道，米 | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| 後輪距，米 | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| 軸距，米 | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| 質量、體積 | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| 載貨重量，t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| 承載能力，t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| 最高速度，km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| 行李箱容量，升 | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| 發動機功率，l。 和。 | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| 工作容積，升 | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| 氣缸數量 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門 | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸位置 | 排 | 排 | 排 | 排 | 排 | 排 |
| 扭矩，Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| 驅動器 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 | 面前 |
| PPC | 力學 4級 | 力學 4級 | 力學 5級 | 力學 5級 | MT5 或 AKPP7 | MT5 或 7 雙頻 |
| 前製動器 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 |
| 後製動器 | 鼓 | 鼓 | 鼓 | 磁碟 | 磁碟 | 磁碟 |
| 加速到 100km/h，秒 | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
大眾 Polo Classic
Polo Classic成為Polo Derbi的繼任者，繼承了它的車身類型（兩門轎車），並將矩形大燈換成了圓形大燈。. Classic 轎車的四門版於 1995 年在 Martorele 工廠（西班牙）問世。 它是 Seat Cordoba 的略微修改版本。 相比那些年的基礎款掀背車，Polo Classic的內飾因為尺寸的增加變得更加寬敞。 買家可以選擇汽油發動機（容積為 1.0 至 1.6 升，功率為 45 至 100 升）和柴油發動機（容積為 1.4、1.7、1.9 升，功率為 60 升）三種選項中的一種到 100 馬力）。 變速箱可以是五速手動或四檔自動變速箱。
2003 年出現的下一代 Polo Classic 增加了尺寸和後備箱容積。 提供的發動機範圍仍然提供了相當大的選擇：容積為 1.2、1.4、1.6、2.0 升的汽油發動機和容積為 1.4 和 1.9 升的柴油發動機。 變速箱的選擇沒有改變——五速手動或四速自動。 工廠的地理範圍擴大了——現在 Polo Classic 離開了中國、巴西、阿根廷企業的裝配線。 在印度，Polo Classic 被稱為 Polo Venta，而在其他一些國家則被稱為 VW Polo Sedan。
大眾 Polo GT
GT指數，從第一代VW Polo開始，表示改裝跑車。 1979 年發布的第一款 Polo GT 已經配備了相應的運動輪轂、散熱器上的 GT 標誌、紅色速度計箭頭等。隨後的每個 Polo GT 版本都以改進的動態性能而著稱，這是由於先進的設備和新選項。 於是，1983年款搭載了1,3升發動機，功率為75馬力。 帶有 15 毫米懸架、改進的彈簧和減震器以及加固的後穩定桿。 此外，該車在100秒內加速至11公里/小時，最高時速可達170公里/小時。 所有這些都讓 Polo GT 對快速駕駛的車迷具有吸引力。 鹵素大燈、紅色保險槓、運動型方向盤和座椅以及儀表板上的轉速表賦予了它額外的魅力。
更強大的是 1987 年推出的 Polo G40（自 1991 年起，Polo GT G40）。 通過使用渦旋壓縮機，可以將 1,3 升發動機的功率提高到 115 馬力。 和。 下一代大眾 Polo 的運動版於 1999 年問世，當時發布的 Polo GTI 系列搭載 1,6 升動力裝置，可產生 120 馬力的功率。 與。，讓您在 100 秒內將汽車分散到 9,1 公里/小時。
第四代Polo GT的外觀更加運動。 這得益於帶有 16 英寸內孔的車輪、行李箱和散熱器上的時尚標誌以及原裝有色尾燈。 此外，方向盤上的鍍鉻儀表板和皮革覆蓋物以及駐車製動器和變速桿出現在機艙內。 在為該型號提供的三台柴油發動機和三台汽油發動機中，功率為 75–130 馬力。 和。 領先者是 1,9 升渦輪增壓柴油發動機，汽車在 100 秒內達到 9,3 公里/小時，最高速度接近 206 公里/小時。
改進動力和改善外觀的下一步是 2005 年發布的 Polo GTI——當時最強大的 Polo 車型。. 搭載1,8馬力的150升發動機。 同時，汽車在 100 秒內加速至 8,2 公里/小時，並開發了高達 216 公里/小時的速度。 當通過 16 英寸的車輪加速時，可以看到一個紅色的製動裝置。
2010 Polo GTI，搭載 1,4 升汽油發動機，雙增壓技術將功率提升至 180 馬力。 s.，能夠在 100 秒內加速到 6,9 公里/小時，並達到高達 229 公里/小時的速度，每 5,9 公里的油耗僅為 100 升。 該模型的一個新穎之處是雙氙氣大燈，以前沒有在 VW Polo 上使用過。
Polo BlueGT 於 2012 年推出，率先使用了部分氣缸停用 (ACT) 電路。 如果汽車以小負載行駛，那麼第二和第三氣缸會自動關閉，駕駛員只能通過儀錶盤上的信息了解這一點。 由於關閉發生得非常快（在 15-30 毫秒內），這不會以任何方式影響引擎的運行，並且它會繼續正常運行。 百公里油耗降低至100升，最高時速提升至4,7公里/小時。
2014 年，Polo BlueGT 配備了現代多媒體系統、自動調節氣候控制和碰撞後製動系統，以避免後續影響。 安裝在汽車上的所有動力裝置變體（四種容量為 60 至 110 hp 的汽油發動機和兩種容量為 75 和 90 hp 的柴油發動機）完全符合 Euro- 6 環保標準。
交叉馬球
流行的 VW Cross Polo 車型的前身是 VW Polo Fun，儘管外觀是 SUV，但從未生產過全輪驅動，因此不能歸類為跨界車。 Polo Fun 配備了 100 馬力的汽油發動機。 和。 體積為 1,4 升，在 100 秒內加速至 10,9 公里/小時，最高時速可達 188 公里/小時。
大眾 Cross Polo 於 2005 年推出，主要面向活躍的駕駛者。 與 Polo Fun 相比，該車型的間隙增加了 15 毫米，讓駕駛者在越野條件下更有信心。 注意力集中在由輕合金製成的 17 英寸車輪和原裝車頂縱樑上，這使汽車高度增加了 70 毫米。 根據買方的判斷，提供了容量為 70、80 和 105 升的汽油發動機。 和。 以及 70 升和 100 升渦輪增壓柴油機。 和。 一輛配備 80 馬力發動機的汽車。 和。 如果需要，它可以配備自動變速器。
Cross Polo 最前衛的變體之一於 2010 年發布. 為了打造獨特的形象，作者使用了許多原創元素：覆蓋前保險槓進氣口的蜂窩格柵、霧燈、車頂縱梁。 後者除了裝飾功能外，還可用於運輸重量不超過 75 公斤的貨物。
大眾 Polo 最新一代
大眾汽車在其整個歷史上的關註一直在嘗試並正在努力防止在更換汽車時對設計進行革命性的改變。 儘管如此，Polo VI 的外觀還是有多項號稱革命性的更新。 首先，這是標配的 LED 大燈的折線，以及格柵上的覆蓋層，看起來像是引擎蓋的延伸。 最新版本的 Polo 僅提供五門車身 - 三門版本被認為是無關緊要的。 與其前身相比，尺寸顯著增加 - 機艙變得更加寬敞，行李箱的體積增加了近四分之一。
儘管忠實於傳統風格，但內部卻變得更加現代。 現在您可以在控制面板上顯示一個虛擬儀錶盤，也就是說，您可以自行選擇主音階的外觀或將它們完全移除。 所有讀數都將以數字方式顯示在屏幕上。 其他創新包括：
- 智能氣候控制，根據太陽的位置調節機艙內的氣流和溫度；
- 無需電線即可為手機充電的能力；
- 自調節巡航控制；
- 停車和盲點監控系統。
新車型的發動機清單包括 65 種汽油發動機選項，功率為 150 至 80 馬力。 和。 以及容量為 95 升和 100 升的兩種柴油選項。 和。 對於小於 5 馬力的發動機和。 裝手動擋100，6多升。 和。 — MKPP95。 配備 200 升動力裝置。 和。 可以根據要求為汽車配備七位 DSG 機器人。 與基本版本一起，還生產了配備 XNUMX 馬力發動機的 Polo GTI 的“充電”版本。 和。
組裝新版Polo的企業名單包括卡盧加附近的一家工廠，專門生產大眾和斯科達汽車。 基本配置的 Polo VI 的成本為 12 歐元。
視頻：了解最新版本的 VW Polo
大眾 Polo 是俄羅斯和周邊國家最受歡迎的汽車之一。 40 年來，大眾 Polo 一直保持著可靠的德國汽車的聲譽，同時仍屬於經濟型汽車類別。 長期以來，俄羅斯駕車者一直讚賞這款車的高動力、高質量和可靠的懸架、經濟性、易操作性和改進的人體工程學設計。
