試駕BMW 330i與梅賽德斯-奔馳C300

車迷們抱怨說，新“三”寶馬與傳統相去甚遠，他們的想法大致相同——梅賽德斯C級車的買家。 沒有人只爭論兩種模型都變得越來越完美這一事實。

關於帶有G20索引的最新BMW三駕馬車的辯論中，很多副本已經被打破。 他們說，它已經變得太大，笨重並且完全是數字化的，與過去的經典“三盧布音符”相反，後者是為真正的驅動器而創建的。 有人說它與梅賽德斯·奔馳C級車有不同的說法：他們說，每一代人都在與真正舒適的轎車相距越來越遠。 也許這就是為什麼具有W205指數的第四代型號最初提供幾乎六種底盤選件來滿足每種口味的需求，包括空氣懸架撐桿？ 該車於2014年首次亮相，現在市場上有更新的版本，包括外觀化妝品，新的電子設備和一套緊湊型渦輪發動機。

梅賽德斯-奔馳vs寶馬是經典的內外兼備，包括佈局和駕駛方式。 但是即使在330i和C300的測試版本中，帶有兩升渦輪增壓發動機（分別具有258和249馬力的功率）的引擎蓋下，也不要指望引擎蓋上有“六個”字樣。 而且，如果以寶馬為例，這通常是俄羅斯唯一的汽油版本，那麼奇怪的是，收銀機是由柴油BMW 320d製造的，那麼梅賽德斯-奔馳根本沒有柴油，但是有些汽車銘牌C180和C200。 經過測試的C300在測試過程中過時了-此類機器的交付至少在年底之前被縮減了，但是經銷商仍然有一些庫存。

新的“ treshka”具有著名的經典比例，即使汽車不再具有圓頭光學元件，後支柱上沒有霍夫邁斯特的家庭曲線，沒有尾燈檯階，其確定性也得到了明確的確定。 Evolution為她帶來了非常計算機輔助的外觀，使她看起來超現代。 如果“三個”看起來很奇怪，則僅在基本版中帶有前保險槓的T形切口。 在俄羅斯，默認情況下所有汽車都帶有M-package出售，而且看起來真的很邪惡。

“第205” C級轎車也採用AMG-Line保險槓，但即使考慮到後部偽散流器和兩個排氣管，也看起來一點也不邪惡。 令人難以置信的美麗的散熱器格柵，點綴著鉻點，僅是一項設計功能。 通常，WXNUMX的車身俱有非常柔軟，沉穩的外形，並且這款特殊的汽車會以可愛的術語“ baby-Benz”來命名。 是的，該品牌擁有更緊湊的型號，但它們並不假裝被稱為流派經典。 梅賽德斯C-Class擁有後輪驅動佈局，並具有與旗艦車型的外觀相同的外觀。

就機艙的佈置和總體風格而言，當前的C級確實更接近舊型號-除了MBUX媒體系統即使在更新後也沒有出現在這里之外。 沒什麼大不了的，因為該控制台現在具有華麗的10,5英寸顯示屏，具有良好的圖形和完美易懂的界面-Comand系統的最新，最出色的迭代。 除了標準的儀器外，還有非常漂亮的手繪比例尺，信息量大且易於閱讀。

米色皮革和淺棕色木材的內部看起來非常高檔，而且聞起來很好（由於雜物箱上附著的香氣），觸感僅能確認高級裝飾，但是有些按鈕是鬆動的，並且轉向柱手柄似乎太可塑了。 一把粗糙的椅子需要養成習慣，在這裡進行一系列的電氣調節是很普通的。

最後，沒有寬敞感。 裡面看起來不錯很舒服，但車子感覺很緊湊，一個高大的司機不得不長時間選擇座椅和方向盤的位置。 這並不是說梅賽德斯-奔馳的後背狹窄，而是一個高大的乘客的膝蓋會靠在前排座椅堅硬的靠背上，而全景天窗的天花板會不客氣地支撐著前排座椅的頂部。頭。 後備箱比現代 Solaris 小，但它至少完成得體面，並有一點地下空間來容納泵和駕駛工具。

繼前幾代3系汽車的禁慾主義內飾之後，新轎車將在各個方面被稱為突破。 當前BMW X5的超現代風格，密集的編織表面，成熟的控件-僅此而已。 最少的按鈕，一個駐車製動按鈕（而不是操縱桿），整潔的自動變速器操縱桿和大尺寸媒體系統屏幕。 圖形和攝像頭都很出色，輸入可以通過在iDrive洗衣機上畫字母來完成。 與梅賽德斯的情況一樣，語音助手也很弱。

儀器也是一個屏幕，但是有關實時駕駛艙顯示還有很多問題。 是的，它很漂亮，但是，首先，它有一個傾斜的半輪，對於寶馬車主來說是不尋常的，而不是經典的錶盤；其次，這些圖形很難在旅途中閱讀。 而且對外部照明的按鈕控制也令人尷尬-旋轉洗衣機真的讓某人感到不舒服嗎？ 但是降落是百分百熟悉的：您必須低著腿坐著，方向盤朝您拉低。 但是即使由於方向盤的原因，3-Series似乎還是一個更寬敞的機器。

從工廠數據來看，後排乘客僅增加了11毫米，但在這裡感覺確實很寬敞，儘管附帶條件是，只有稍微抬高前排座椅，您才可以將腳放到前排座椅下方。 坐在後面也必須矮一些，但開口的形狀使它更容易跳入駕駛室-尤其是由於C柱臭名昭著的彎道的現代化。 行李箱變得更小，表面處理甚至更簡單，但從整體上來說，C-Class堪稱一流。 有了選裝的嬰兒車，可將其容積減少到適度的360升，但由於“ troika”裝有RunFlat輪胎，因此沒有必要。

輪胎幾乎不應該歸咎於BMW 330i的苛刻性。 首先，當前一代的汽車最初具有較硬的減震器，其次，默認情況下，不僅在俄羅斯的“三駕馬車”上安裝了M造型，而且在運動轉向時還安裝了M懸架，標準底盤是選項。

節距可變的方向盤似乎是人為地超重了，但這是家庭的事情，但是您無需再次轉動方向盤。 幾乎沒有擺動，也沒有舒適感，因為“三駕馬車”對瀝青的不平整度和接縫反應非常強烈。 但是由於新的帶有附加活塞和緩衝器的減震器，衝浪浪不再成為問題。 由於這些原因，即使配備了M懸架，BMW 330i仍可在像樣的道路上舒適地行駛。 但是最主要的是，在任何民用政權下，您都可以用指尖感覺這輛車，而且極限似乎很遙遠。

根據規格，寶馬象徵性地將加速度提高到“數百”（5,8秒對5,9秒），但感覺上的差異似乎更為明顯。 正常模式下的梅賽德斯·奔馳會產生氣態反應，只有在打開單位的運動算法後，它才會表現出體面而又不會產生爆炸性的加速度，並且會恢復活力。 即使在這種情況下，C300仍會以高能驅動，但不會產生滯後現象，從而可將機艙內的噪音保持在較低水平。

寶馬與眾不同，設置上的差異會立即顯現出來。 標準模式就像C300中最運動的模式一樣，對汽油的反應非常靈敏，並且在低速檔時會凍結“自動”模式。 運動-更加敏銳，甚至更加敏銳。 您可以在城市中開車而不會感到不適，但是您必須習慣某些模式下對“自動”的理解，並習慣多汁的排氣聲音（來自音頻系統揚聲器的合成物）是很正常的想法。 。

另一個區別是後差速器鎖，它應該使滑動更加穩定。 在關閉了ESP的完全乾燥的瀝青上，由於有足夠的發動機推力，“三駕馬車”很容易側向上升，但是在掌握有關問題的情況下，您只能保持均勻的打滑角。 首先，汽車嘗試在前方滑動，然後突然滑行，如果駕駛員想要以相同的方式駕駛，會使您出汗。

更令人驚訝的是，C級轎車上的相同技巧更容易實現。 但是，一切都是可以理解的：梅賽德斯·奔馳的反應更柔和，並且更易於控制其滑動。 最主要的是在菜單中找到用於禁用穩定係統的項目，該項目無法用基本的按鍵組來移除。 仍然有一種感覺，電子設備正在稍微注視駕駛員。 如果您不需要漂移，那麼最好不要接觸ESP，因為在C級轎車中，它的工作極為細膩，沒有絲毫的粗魯性，有時這種粗魯的感覺會落入“三駕馬車”中。

在民用模式下，梅賽德斯·奔馳通常更為中立，實際上會在大多數情況下保持舒適。 發動機幾乎聽不見，方向盤在正常速度範圍內是可以理解的，並且車身控制系統的空氣懸架不喜歡坦率的不規則性。 在正常道路上，開車只是一種享受。

響應性更高的梅賽德斯-奔馳運動模式不會好壞：一方面，揮桿少一些，另一方面，汽車對塗層質量的要求也越來越高。 在“運動+”模式下，轎車會嘗試成為跑車，但這已不再是其風格。 顯然，您不應該在糟糕的道路上打開此模式-對汽車的信心不會增加，並且它將變得更加難以控制。 感覺到梅賽德斯-奔馳C300可以快速，準確地駕駛，但好像不想這樣做。 最後，一切都照常進行-梅賽德斯相當舒適，寶馬努力做到銳利而運動。

在俄羅斯，對BMW 3-Series的修改選擇僅限於三個選項。 基本型號是190馬力的柴油寶馬320d，價格為33美元，其全輪驅動版本為796美元。 更貴。 BMW 1i僅提供後輪驅動，最低價格為833美元，沒有其他選擇。

升級後的C-Class可以以31美元的價格購買，但是我們將討論帶有176升發動機和180升發動機的C1,6的初始版本。 一升半C150容量為200升。 從。 已經花費了184美元，但它只是四輪驅動。 但是，C35版本像巴伐利亞的競爭對手一樣，沒有全輪驅動，儘管價格最初更高-368美元。 還有一輛300馬力的C39 AMG，售價為953美元，它已經是全輪驅動。 或-390升容量的後輪驅動C43 AMG。 從。 價格高達53美元。

在俄語的梅賽德斯·奔馳網站上，C300版本不再可用，並且保留在沙龍中的那些車可以改裝一百萬輛或兩輛。 C-Class最初比可比版本的“三”貴，但在“特殊系列”的包裝配置中卻可以證明是有利可圖的，此外，高端細分市場的客戶應始終牢記與經銷商討價還價的機會。 而且感覺不到只有一個價格差異就很難吸引品牌愛好者進入對立陣營：這兩款車通常都保留了通常的意識形態，這意味著寶馬之間的對抗不會有明顯的贏家-奔馳又來了。

身體類型	轎車	轎車
尺寸 （長/寬/高），毫米	4686/1810/1442	4709/1827/1442
軸距，mm	2840	2851
整備重量，kg	1540	1470
發動機型號	汽油，R4渦輪	汽油，R4渦輪
工作容積，立方米厘米	1991	1998
功率，馬力和。 轉速	249在5800-6100	258在5000-6500
最大限度。 扭矩 轉速Nm	370在1800-4000	400在1550-4400
變速箱，驅動	第九名自動變速箱，後部	第九名自動變速箱，後部
最高速度，km / h	250	250
加速到100 km / h，用	5,9	5,8
油耗 （城市/公路/混合），l	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
樹幹體積，l	455	480
價格從$美元起。	39 953	37 595

編輯感謝Yakhroma公園滑雪勝地的管理，為他們組織了拍攝工作。