根據 TÜV 版本，車輛可靠性為 2-3 年
在德國，M1 和 N1 類汽車（駕駛學校、出租車 sa 除外）僅在 3 年後（在我們國家 - 4 年後）首次接受強制性技術檢查。 預計這個年齡的汽車不會經常出現故障。 首先，由於年齡小、行駛里程較低，而且大多數人都遵守定期服務檢查，甚至是按照製造商的說明正確使用和保養。
就成功而言，德日汽車顯然占主導地位。 同樣有趣的是，在 TÜV 報告的四十年曆史中，混合動力汽車首次獲勝。 可靠性比較的整體客觀性也隨著行駛公里數的增加而增加。 例如，我將提到 VW 帕薩特的第 67 名，缺陷配額為 5,3%，但已行駛了 88 公里。 相比之下，排名第 000 位的本田 Jazz 的故障率僅為 13%，但行駛了不到一半（近三分之一）公里，第七名的福特 Fusion 也有 3,3% 的故障率。 因此，這不僅僅是一個看似不說話的百分比的簡單排名，還有一個非常重要的方面——里程。 由此可見，即使在排名中間某處看似平均的位置，但具有適當的里程份額，也可能意味著最終得分的不錯結果。 前2,7位，里程值在20-30萬公里範圍內。
| 順序 | 製造商和型號 | 存在嚴重缺陷的汽車比例 | 以千計行駛的公里數 |
|---|---|---|---|
| 1. | 豐田的普銳斯 | 企業排放佔全球 2,2% | 43 |
| 2. | 保時捷911 | 企業排放佔全球 2,3% | 33 |
| 2. | 豐田Auris | 企業排放佔全球 2,3% | 37 |
| 2. | 馬自達2 | 企業排放佔全球 2,3% | 33 |
| 5. | Smart ForTwo | 企業排放佔全球 2,5% | 29 |
| 6. | 大眾高爾夫 | 企業排放佔全球 2,6% | 43 |
| 7. | 福特Fusion | 企業排放佔全球 2,7% | 34 |
| 7. | 鈴木SX4 | 企業排放佔全球 2,7% | 40 |
| 9. | 豐田RAV4 | 企業排放佔全球 2,8% | 49 |
| 9. | 豐田卡羅拉 Verso | 企業排放佔全球 2,8% | 49 |
| 11）。 | 梅賽德斯-奔馳試過C | 企業排放佔全球 2,9% | 46 |
| 11）。 | 馬自達3 | 企業排放佔全球 2,9% | 42 |
| 13）。 | 奧迪A3 | 企業排放佔全球 3,3% | 53 |
| 13）。 | 本田爵士 | 企業排放佔全球 3,3% | 34 |
| 15）。 | 馬自達MX-5 | 企業排放佔全球 3,4% | 31 |
| 15）。 | 豐田Avensis | 企業排放佔全球 3,4% | 55 |
| 15）。 | 豐田雅力士 | 企業排放佔全球 3,4% | 36 |
| 18）。 | 馬自達6 | 企業排放佔全球 3,5% | 53 |
| 19）。 | 保時捷拳擊手/開曼群島 | 企業排放佔全球 3,6% | 33 |
| 20）。 | 奧迪TT | 企業排放佔全球 3,7% | 41 |
| 20）。 | 大眾Eos | 企業排放佔全球 3,7% | 41 |
| 22）。 | 大眾高爾夫 | 企業排放佔全球 3,8% | 50 |
| 22）。 | 歐寶梅里瓦 | 企業排放佔全球 3,8% | 36 |
| 24）。 | 歐寶威達 | 企業排放佔全球 4,0% | 66 |
| 24）。 | 起亞Cee'd | 企業排放佔全球 4,0% | 40 |
| 26）。 | 福特蒙迪歐 | 企業排放佔全球 4,1% | 53 |
| 26）。 | 福特嘉年華 | 企業排放佔全球 4,1% | 36 |
| 26）。 | 保時捷卡宴 | 企業排放佔全球 4,1% | 52 |
| 26）。 | 馬自達5 | 企業排放佔全球 4,1% | 50 |
| 26）。 | 鈴木雨燕 | 企業排放佔全球 4,1% | 36 |
| 31）。 | 奧迪A4 | 企業排放佔全球 4,2% | 71 |
| 31）。 | 歐寶阿斯特拉 | 企業排放佔全球 4,2% | 51 |
| 31）。 | 大眾途蘭 | 企業排放佔全球 4,2% | 64 |
| 34）。 | 梅賽德斯-奔馳試過 B. | 企業排放佔全球 4,3% | 43 |
| 34）。 | 歐寶 Tiger TwinTop | 企業排放佔全球 4,3% | 32 |
| 34）。 | 日產Note | 企業排放佔全球 4,3% | 41 |
| 34）。 | 斯柯達法比亞 | 企業排放佔全球 4,3% | 34 |
| 34）。 | 豐田Aygo | 企業排放佔全球 4,3% | 36 |
| 39）。 | 寶馬7 | 企業排放佔全球 4,4% | 69 |
| 39）。 | 福特福克斯C-Max | 企業排放佔全球 4,4% | 47 |
| 39）。 | 歐寶Corsa | 企業排放佔全球 4,4% | 37 |
| 39）。 | 本田思域 | 企業排放佔全球 4,4% | 44 |
| 39）。 | 鈴木大維塔拉 | 企業排放佔全球 4,4% | 44 |
| 44）。 | 福特福克斯 | 企業排放佔全球 4,5% | 53 |
| 44）。 | 歐寶 | 企業排放佔全球 4,5% | 48 |
| 44）。 | 起亞里約 | 企業排放佔全球 4,5% | 42 |
| 47）。 | 奧迪A6 | 企業排放佔全球 4,7% | 85 |
| 47）。 | 寶馬1 | 企業排放佔全球 4,7% | 47 |
| 47）。 | 寶馬3 | 企業排放佔全球 4,7% | 58 |
| 47）。 | 菲亞特布拉沃 | 企業排放佔全球 4,7% | 35 |
| 47）。 | 三菱柯爾特 | 企業排放佔全球 4,7% | 37 |
| 52）。 | 梅賽德斯-奔馳 A 級 | 企業排放佔全球 4,8% | 38 |
| 53）。 | 寶馬Z4 | 企業排放佔全球 4,9% | 37 |
| 53）。 | 梅賽德斯-奔馳 SLK | 企業排放佔全球 4,9% | 34 |
| 53）。 | 日產Micra | 企業排放佔全球 4,9% | 34 |
| 53）。 | 雷諾模式 | 企業排放佔全球 4,9% | 35 |
| 53）。 | 座位阿爾特亞 | 企業排放佔全球 4,9% | 47 |
| 58）。 | 奧迪A8 | 企業排放佔全球 5,0% | 85 |
| 58）。 | 寶馬X3 | 企業排放佔全球 5,0% | 55 |
| 58）。 | 福特 Galaxy / S-Max | 企業排放佔全球 5,0% | 68 |
| 58）。 | 大發 Sirion | 企業排放佔全球 5,0% | 35 |
| 62）。 | 雪鐵龍C1 | 企業排放佔全球 5,1% | 42 |
| 63）。 | 歐寶賽飛利 | 企業排放佔全球 5,2% | 58 |
| 63）。 | 本田CR-V | 企業排放佔全球 5,2% | 48 |
| 63）。 | 雷諾Clio | 企業排放佔全球 5,2% | 38 |
| 63）。 | 斯柯達明銳 | 企業排放佔全球 5,2% | 68 |
| 67）。 | 大眾帕薩特 | 企業排放佔全球 5,3% | 88 |
| 67）。 | 標致107 | 企業排放佔全球 5,3% | 36 |
| 69）。 | 本田雅閣 | 企業排放佔全球 5,5% | 50 |
| 69）。 | 座位阿爾罕布拉宮 | 企業排放佔全球 5,5% | 65 |
| 69）。 | 斯巴魯森林人 | 企業排放佔全球 5,5% | 48 |
| 72）。 | 奧迪Q7 | 企業排放佔全球 5,6% | 75 |
| 72）。 | 迷你 | 企業排放佔全球 5,6% | 36 |
| 72）。 | 雪鐵龍C4 | 企業排放佔全球 5,6% | 54 |
| 72）。 | 三菱奧蘭德 | 企業排放佔全球 5,6% | 52 |
| 76）。 | 福特嘉 | 企業排放佔全球 5,7% | 34 |
| 76）。 | 大眾新甲殼蟲 | 企業排放佔全球 5,7% | 35 |
| 76）。 | 現代矩陣 | 企業排放佔全球 5,7% | 38 |
| 76）。 | 席利昂 | 企業排放佔全球 5,7% | 51 |
| 80）。 | 雷諾風景區 | 企業排放佔全球 5,8% | 47 |
| 81）。 | 大眾球童生活 | 企業排放佔全球 5,9% | 60 |
| 81）。 | 斯柯達客房 | 企業排放佔全球 5,9% | 46 |
| 81）。 | 沃爾沃S40 / V50 | 企業排放佔全球 5,9% | 68 |
| 84）。 | 歐寶Agila | 企業排放佔全球 6,0% | 33 |
| 85）。 | 大眾Polo | 企業排放佔全球 6,1% | 39 |
| 85）。 | 日產X-Trail | 企業排放佔全球 6,1% | 55 |
| 87）。 | 現代getz | 企業排放佔全球 6,3% | 36 |
| 88）。 | 雪佛蘭樂o | 企業排放佔全球 6,4% | 35 |
| 89）。 | 梅賽德斯-奔馳 CLK | 企業排放佔全球 6,5% | 44 |
| 89）。 | 雷諾TWINGO | 企業排放佔全球 6,5% | 34 |
| 91）。 | 智能福爾 | 企業排放佔全球 6,6% | 44 |
| 91）。 | 大眾途銳 | 企業排放佔全球 6,6% | 66 |
| 93）。 | 梅賽德斯-奔馳試過E | 企業排放佔全球 6,7% | 77 |
| 94）。 | 大眾福克斯 | 企業排放佔全球 6,9% | 38 |
| 94）。 | 現代途勝 | 企業排放佔全球 6,9% | 46 |
| 96）。 | 大眾夏朗 | 企業排放佔全球 7,0% | 73 |
| 97）。 | 奔馳試過M | 企業排放佔全球 7,1% | 66 |
| 97）。 | 梅賽德斯-奔馳 S 級 | 企業排放佔全球 7,1% | 72 |
| 99）。 | 寶馬5 | 企業排放佔全球 7,4% | 75 |
| 99）。 | 阿爾法羅密歐147 | 企業排放佔全球 7,4% | 48 |
| 99）。 | 菲亞特熊貓 | 企業排放佔全球 7,4% | 36 |
| 102）。 | 起亞picanto | 企業排放佔全球 7,5% | 34 |
| 103）。 | 雪佛蘭·馬蒂茲（Chevrolet Matiz） | 企業排放佔全球 7,8% | 34 |
| 104）。 | 寶馬X5 | 企業排放佔全球 7,9% | 66 |
| 104）。 | 雪鐵龍C3 | 企業排放佔全球 7,9% | 38 |
| 104）。 | 里諾·梅根（Reno Megan） | 企業排放佔全球 7,9% | 52 |
| 107）。 | 菲亞特Punto | 企業排放佔全球 8,0% | 41 |
| 108）。 | 雪鐵龍柏林戈 | 企業排放佔全球 8,2% | 55 |
| 108）。 | 現代聖達菲 | 企業排放佔全球 8,2% | 57 |
| 110）。 | 阿爾法羅密歐159 | 企業排放佔全球 8,5% | 58 |
| 110）。 | 標致1007 | 企業排放佔全球 8,5% | 30 |
| 110）。 | 座位 Ibiza / Cordoba | 企業排放佔全球 8,5% | 41 |
| 113）。 | 標致207 | 企業排放佔全球 8,7% | 39 |
| 114）。 | 雷諾拉古納 | 企業排放佔全球 8,8% | 64 |
| 115）。 | 雷諾Kangoo | 企業排放佔全球 8,9% | 47 |
| 116）。 | 雪鐵龍C4 | 企業排放佔全球 9,0% | 48 |
| 117）。 | 起亞索倫托 | 企業排放佔全球 9,2% | 55 |
| 118）。 | 沃爾沃 V70 / XC70 | 企業排放佔全球 9,3% | 81 |
| 119）。 | 標致307 | 企業排放佔全球 9,9% | 50 |
| 120）。 | 雪鐵龍C5 | 企業排放佔全球 10,0% | 61 |
| 120）。 | 雷諾Espace | 企業排放佔全球 10,0% | 67 |
| 122）。 | 雪鐵龍C2 | 企業排放佔全球 10,1% | 38 |
| 123）。 | 達契亞·洛根（Dacia Logan） | 企業排放佔全球 11,0% | 48 |
| 123）。 | 標致407 | 企業排放佔全球 11,0% | 63 |
| 125）。 | 沃爾沃XC90 | 企業排放佔全球 11,2% | 73 |
| 126）。 | 菲亞特多布洛 | 企業排放佔全球 11,8% | 56 |
| 127）。 | 現代行為 | 企業排放佔全球 12,2% | 31 |
| 128）。 | 起亞嘉年華 | 企業排放佔全球 23,8% | 58 |
TÜV 每年在選定的州進行的德國技術檢查是有關在德國道路上行駛的機車車輛質量的寶貴信息來源。 今年的排名基於從 12 年 2009 月到 2010 年 10 月的 000 個月內收集的數據。 統計數據僅包括那些已經進行了足夠數量的檢查（超過 XNUMX 次），因此可以與其他模型進行比較（統計顯著性）和數據可比性的模型。
該研究共包括 7 次檢查。 他們每個人的結果都是一個包含輕微、嚴重和危險缺陷的協議。 它們的含義類似於斯洛伐克 STK。 一輛有輕微缺陷的汽車（即不會威脅到交通安全的汽車）會獲得一個確認其適用性的標誌，一輛有嚴重缺陷的汽車只有在缺陷消除後才會獲得一個標誌，如果你有一輛車。 技術人員檢測到危險故障，您不會留在自己的軸上。
